踏切の木造とコンクリート造

またマニアックなことかもしれませんが。

踏切の道路と線路が接触する箇所ってありますよね。



ここ。

ここってコンクリートで設置されたり、木造のたぶん枕木を利用したりしてるんだと思いますが、それを設置されたりしてます。

田舎で交通量の少ない道路などでは木造が多かったりしますが、徐々にコンクリートも増えてきてます。

木造だと風情があっていいんですけど、どうしてもクルマが往来するたびに重みで徐々にへこんできたりして、通過のたびに振動が大きくなります。

凹めばレールにも影響が出るでしょうから、維持管理も大変でしょう。

この日、郵便局に年賀状を投函しに行きまして。



道路の付け替え工事をしている個所を見てみました。

道路の付け替えと同時に踏み切りの付け替え工事を行われていて、木造からコンクリートへと変わるようです。













便利になることはいいことですけど、風情が変わるってのはちょっと寂しさを感じます。

昔は商店や家が立ち並んでいたであろう場所も今は空き地が増えてますから、ようやく道路整備に取り掛かれるようになったのかもしれません。





踏切と道路、そしてレールとその先の駅を眺めながら、街の移り変わりを思い浮かべておりました。

栄枯盛衰

でもまた盛り上がることもあるんだろうなと。

冬の空を見上げながら、再び盛り上がることを期待して、再び歩き始めたのでした。





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それぞれの終着駅はアンドロメダ

国鉄末期といえば昭和の50年代から60年代。

ちょうど『銀河鉄道999』も再放送などで放映されていた頃。

私なんざ保育園から帰れば夕方の999やらヤマト、ルパンなんぞを視聴していたもんでした。

でね、小港鉄道と当時は国鉄木原線（現いすみ鉄道）の上総中野駅を利用していた私。

当然、房総半島の東西を行く鉄路の終着駅ってのに興味がありました。

だって、999を観てる世代ですから。





あとは国鉄をリアルに知る世代ですしね。

で、それぞれの終着駅、いわばアンドロメダを観た時、それぞれの鉄道路線で異なるもんでした。



小港鉄道の五井駅はローカルとはいえ都市化されてる駅でしたので、アンドロメダ的な衝撃を受けた記憶があります。

やはり、山の中の小さな駅からすれば、それは大都会に感じたもんでした。

一方の木原線はというと・・・。



こちらはさすがに国鉄路線なので、そのまま架線のあるホームへと入線します。

で、こちらは五井駅とは異なり、田舎の雰囲気たっぷりの大原駅。

それでもねぇ、たった2両編成のディーゼル車の隣には10両編成だったり特急だったりが停車しているわけで、こちらはこちらでなかなかの迫力を感じたもんです。

特急電車から木原線に乗り換えると、なんだか地元に戻ってきた感じがして、ホッとしたもんでした。

やっぱねぇ、こういうのってありふれた日常だとは思いますが、思い返せばいい思い出だったなと思う今日この頃です。





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クリスマスイブですから、このCMに触れないわけにもまいりませんね

なんだかんだと今年もクリスマスイブを迎えました。

でね、クリスマスイブといえばやはりこの曲とCMだろうと。



【CM 1988-92】JR東海 X'MAS EXPRESS 60秒×5


JR東海 Xmas Express CM 1988年～1992年 & 2000年


もはや30年以上前、2000年ですら20年前。

初めてCMを観た時は小学生で、遠距離恋愛の意味すらよく理解してなかった子供でも(笑)

2000年にもなれば立派に成人していて、なんだかんだと渋谷やら恵比寿辺り（または表参道）のイルミネーションを眺めながらデートなどしていたもんです(笑)





懐かしいもんです。

仕事終わりに電車に乗ってデートして、とくに食事やお酒を呑むことなくまた1時間以上電車に乗って帰る・・・。

いやぁ、現在ならとても考えられないくらいに健康的です(笑)

今なら間違いなく食事はもちろん、お酒は込み(笑)

なんなら、近くで宿を取って翌日はお休みってくらいでないとできませんわ(笑)

そこは若さなんでしょうし、あとはまだ病気をしていないからなんでしょうな。

病気していて酒って何よ？と言われるかもしれませんが(笑)、でもね、病気になる前に美味しいお酒の味を憶えておりますからねぇ、あとは食事も。

そりゃ、だてに年齢はおろか病気もしてませんよ(笑)

あの頃はイルミネーションだけでしたが、今なら食事とお酒（美味しい居酒屋とかね）も。

まぁ、一杯呑んで暖まらないとね(笑)

簡単に言えば、すっかりおっちゃん化しています(笑)

でもま、イルミネーションを眺めれば、頭の中はいつも山下達郎の名曲が流れているわけです。

山下達郎 - クリスマスイブ


いやはや名曲です。

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使ってない寝台車両を使ってのワンナイトクルージングってイベントも面白いなと思いました、いやね、これは妄想なんですけども

以前に地元の鉄道であるいすみ鉄道が企画で、夜通しキハ車両を走らせて夜汽車を演出するイベントをやっていたことがあります。

あれ、私も思うんですが仕事帰りとかの終電だと辛いだけに感じます(笑)

でもね、あれが一つのイベントだとまた違う感情になります。なぜなら乗ってみたいと思って乗るから。

当然、そのための準備もしますし、何より体調も万全にします。

仕事帰りや呑んでの終電なんざ、体調なんて考えてませんからね(笑)

そりゃもうグダグダなわけですよ、しかも最寄り駅まで帰れないとなれば、途中からタクシーか徒歩。

ただでさえ眠いわけで、早く帰りたいってだけの心が支配します(笑)

でも、イベントなら真逆になるわけで、まったく面白いもんです。

で、あくまでも妄想なんですけどね、その車両に寝台車両を連結して



いすみ鉄道や小湊鉄道ならそれぞれの終着駅である上総中野駅で朝まで停泊ってのも一つのイベントになるのでは？と。

何しろ、寝るには寝台車両が連結されていれば困ることはないでしょうし。



トイレはいすみ鉄道ならトイレ付きの車両を連結していればいいことですし。

実際、小湊鉄道の養老渓谷駅では駅前にキャンピングカーを利用しての宿泊施設もありますしね。

そういうイベントって考えるだけでも愉しいもんです。

現実にはお金も人もかかりますが、妄想はお金も人もかかりません(笑)





この小さな駅に寝台列車がディーゼルカーにけん引されて一晩の停泊・・・。

愉しい妄想です(笑)

山の中の小さな無人のターミナル駅を活性化する方法その1（これはあくまで妄想ですけどね）

先日、小湊鉄道さんがJR只見線で活躍していたキハ車両を2両購入したことがニュースになりました。

【只見線で活躍したキハ40形が小湊鉄道に譲渡】JR只見線キハ40形 譲渡による甲種輸送 白岡にて




で、たぶんこれって、お隣のいすみ鉄道が国鉄型のキハを導入して観光客を増加した結果を観ていたからってのも影響があると思います。

キハ30 62　JR→いすみ鉄道引渡し・キハ52牽引回送・引き込み


いすみ鉄道は元『国鉄木原線』。

ストーリーとして、国鉄車両を導入するのはわかりますが、まさか小湊鉄道でも国鉄型のキハを導入するとは！？

でも、これってじつに面白いことだと思います。

もしですよ、これが二つの鉄道会社の接続駅である『上総中野駅』に並んだらどうでしょう？

例えば、現在は撤去されてるかつての2番線にキハ40が停車、1番線はキハ200、3番線はいすみ鉄道のキハ28にキハ52、で側線にキハ30の並びならば。









でね、かつての上総中野駅のように一時的にでも（例えば観光用でも）有人駅風にしてみたら。





そして現在は幻の2番線



なんならかつてのように現在は国吉駅でダミーの腕木信号機を設置したら・・・



おそらく、2番線の線路設置などがお金がかかるかと思いますが、でも1番から3番及び側線までが全て国鉄型キハが並ぶってだけでイベントになるでしょう。

なにも鉄道オタクの皆さんだけでなく、海外の観光客も日本のかつての国鉄型車両及び日本の里山を愉しみにやって来ると思います。

房総は伊豆や箱根と較べてマイナーですからね(笑)

でも、こういったイベントを仕掛ければ案外と観光客は飛びつくと思います。

なぜなら山や海、そして温泉に飯と伊豆や箱根となんら遜色はありませんから。ただ富士山からは遠いだけ(笑)

高速道路も昔に較べればずいぶんと整備されてきましたから、値段で格安ですからあとはイベントがあればやって来ます。

例えば鉄道利用なら周辺の養老渓谷や大多喜周辺の宿泊施設の割引や送迎無料、マイカーなどでも事前予約なら割引などのサービスをしてみるのもいいですし、日中は駅周辺で出店などのイベントや天然ガスなどを利用した足湯、それに駅周辺の駐車場を利用して簡易型宿泊施設、例えば養老渓谷駅にあるようなキャンピングカーなどを利用して夜空と並んで夜間停泊するキハとの記念撮影ってイベントもいいと思うんですよ。

これって、たとえばある程度の期間を設けたり、期間限定でもいいと思いますけど、シーズンオフならオンラインショップでグッズ販売とかも考えられますし。

やりようによっては面白いものになると思います。

でもこれ、あくまでも個人の妄想ですけどね(笑)



上総中野駅（小湊鉄道・いすみ鉄道）千葉県夷隅郡大多喜町






じゃらんnet






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