絶滅危惧種ＪＥＸタイトル

引き続き２月中旬のＨＮＤから。
ＪＥＸことＪＡＬエクスプレスがＪＡＬ本体に吸収され、はや２．５年。その昔はＭＤ８１やＪＴＡに全機移管したＢ７３４を使用し、最後はＢ７３８単一機種を運用していた。

そのためＪＬへの吸収を機にＪＥＸタイトルは順次ＪＡＬタイトルに塗り替えられている。そして今、このＪＥＸタイトル機はあと４機まで減ってきて、いまや絶滅危惧種。その１機がこの３４４Ｊ。

そして３３３Ｊ。

ＬＣＣではＡ３２０の後塵を拝しているが、ＦＳＣではＢ７３８のほうが多い。バックはＡＮＡのＡ３２０ＣＥＯ。こちらもあと１０機。ＮＥＯ導入と入れ替わって更に減っていく。

３４Ｌにランディングは、８０７Ｘのがんばろう！九州号。九州各県のゆるキャラが描かれる。

縦位置で富士山とヒコーキを絡めようと思うのだが、なかなかバランスよく収まらない。修業が足らぬ。
この時間になると、朝の出発ラッシュも落ち着きを取り戻し始め、撮影も楽になる。

そんな中、南からトーイング、北からデパーチャーのＳＫＹが。そしてすれ違う。ハートとダイヤだ。

そしてインタミから青組のＷＬつきのＢ６がデパーチャー。ＷＬなしに比べ各段に撮影意欲が増すのだ。

かっこいいなあ、デパーチャーはＣランかＤランか。

この時間でもまだ富士山は見えている。これから暖かい季節になると、だんだん霞んできて富士山の見える確率が下がっていく。

そしてＪＥＸタイトル生き残り４機の３機目３２３Ｊ。残るの１機の３２６ＪはＫＯＪから東進中だが、たぶん撤収後のアライバルなので撮影は無理だな。皆さんもＪＥＸタイトル撮影は今のうちですよ。

そしてアライバルのワンワ７７７とプッシュバックの７７７。正直私は７７７はあまり好きではないのだ。なぜならＢ４の活躍の座を奪ったから・・・それにＡＮＡのＢ７狭いんだもん。

ANAのスタアラに比べ、ＪＡＬのワンワ機は数が多いように感じるが気のせいだろうか。

そこへ８７８ＡのＢ８がアライバル。ＡＮＡのＢ７８８最終号機だ。Ｂ７８８は納入が完了しており現在はＢ７８９のみ受領している。そのうちＢ７８７－１０も数奇入ってくるはずだ。ところでＢ７８７－１０の略号は何になるのだろう？Ｂ７８１なのかなあ・・・

恐らくＣラン３４ＲにランディングしタキシングしてきたＥＣＯなＢ７

このラッピングも長いねえ。途中マイナーチェンジしたけど。

こちらはデパーチャーのスピードバードのＢ７７３だ。以前はＢ４だったのに・・・時代の流れだ。

こちらは８０９Ａ。ＡＮＡのＢ８ドメ機第１号機だ。それまでの機材はインター仕様を暫定ドメコンフィグに変更して運航していた。

そしてＳＮＪの空恋がランディング。現在空恋は数を減らし２機のみ。以前は保有期の半数が空恋だった時期もあり、そろそろ空恋も終焉を迎えるのだろうか？ＳＮＪでは空恋の２機の他に、先のがんば九州、くまモンＧＯのあわせて４機のラッピング機が運航中。
この宮崎号は導入されて１年たったので、いつ終了してもおかしくない。もう１機のさつま号も１年経ち、空恋も絶滅するかも。

そして不意にビズが。朝日航洋のセスナ・サイテーション680ソブリンで、国際線チャーター便だそうだ。

そしてこの日の目的の１機、３５０Ｊの東京２０２０を、ようやくゲット。


これで２０２０シリーズはコンプ・・・したと思ったら、ＡＮＡが新たに数機ラッピングするという。楽しみだがあまり多くなるとありがたみが無くなるな・・・