3月初撮影はFSZから

ネタはようやく3月編。3月最初の土曜日。3月2日から月末までＮＧＯにＴＧのＡ３８０がやってくる。アライバルは0730頃の予定。ゲットに行こうかどうしようか・・・悩んだあげくに朝寝坊。まあいいかとのんびりを決め込む。
しかし、天気は良いし、一日空いているので、ならばとＦＳＺへ。

空港へ着くとＦＵＫへの２便目がプッシュバックするところ。

ほどなくプッシュバック開始。シップは２号機スカイブルー。ＦＳＺで晴天下の撮影はお初です。少しずつフォトライブラリーが溜まっていく。

お茶バックにＲＷ１７エンドを目指す。

オープンスポットを見ると見慣れぬビズが。Bombardier BD-700 Global Express。ＰＲ－ＭＬＪブラジル籍か。遥かブラジルから何しに静岡に？

Ｔ６からラインアップする水色号。吹き流しは既に西風ＲＷ１７はテールウィンドを示している。今日も西風が強まりそうだ。

そしてテイクオフローリング。

福岡に向け、いってらー。

さてここから２時間程度トラフィックないし、どうしよう・・・そういえば近くに大井川鐡道があったな。まだ行ったことがなかった。蒸気機関車もいるようなので一度は、と思っていたのでレッツゴー。空港からは新金谷の駅までは１０ｋｍないので、すぐ到着・・・と思ったら、どうも駅の裏反対側に出てしまった。頼むよカーナビ・・・

しかし、せっかく来たのだし、丁度線路沿いが公園で向いは機関区のようだ。ならばと少し見学してみる。Ｅ３４と記されたプレートの電気機関車が目の前にいる。少し小ぶりだな。

空が青く良い天気だ。そびえたつ煙突から煙がたなびいている。

おお、なんだかノスタルジーを感じる車両だな。まるで北熊本の構内のようだ。

逆光気味だが逆側の斜めから。

先ほどの煙突の下には蒸気機関車がおり、配管が機関車の煙突に直結されている。排煙設備か。

少し位置を移動すると煙突と配管の様子が分かる。

そして機関車からは、ジャリジャリとスコップで石炭をくべる音が聞こえてきた。釜を暖め出発の準備か。

また手動のポイント切り替え機や

レトロな客車など、昭和初期の雰囲気が漂う。いい感じだ。

蒸気機関車は１両だけではないのか？こちらはＣ１２と書かれている。

ん？この色は見覚えがあるぞ。近鉄か。

先ほどのＥ３４の兄弟か？Ｅ３３／Ｅ３２もいた。調べるとＥ３１型と言い、西武鉄道で使用されていたらしい。

そしてこちらも味のある機関車が。Ｅ１０２と書かれている。Ｅ１０型とのこと。

いやあ、なとも味わい深い場所だ。私は鉄ちゃんではないが、撮影被写体として一日いても飽きないな。カーナビも良い場所に案内してくれたなあ・・・駅と反対側だけど・・・
さて、では駅のほうに行ってみようか。

祝 熊本空港完全復活

熊本での所用を済ませ、日帰りでＨＮＤに戻る。
そして前日の２月２６日に熊本空港国内線ターミナルは、地震から約１０か月たち、ようやく完全復活を遂げた。めでたいぜ。

最後まで残っていた３Ｆ西側のレストランエリアが、装いも新たに復活開店したのだ。
いきなりステーキのあった場所は新たにカレー屋に。

そしてレストラン等があった場所は、フードコートとして「いきなりステーキ」と「ファストフードの空福亭」が入っている。今度食してみよう。
ボーディングまで少し時間があるのでデッキへ行ってみる。

西の空が真っ赤に萌える。そしてみるみる暗くなっていく。そんな中ＳＮＪが降りてきた。

やってきたのは８１２Ｘくまモン号。今年に入ってＳＮＪを５回利用しているが２回もくまモンＧＯに当たった。なんという確率。熊本線に優先的にアサインされているのだろうか？

ＲＷ０７にＩＬＳでランディングし減速、Ｔ５からエプロンへ。

スポットを目指す。

そしてｓｐｏｔ．３へ。しばらくすると向うにもう１機アライバルの機体が。

ＮＲＴからのＪＪＰだ。

同じくＴ５からエプロンへ入ってきて、目の前を過ぎる。あれ？ｓｐｏｔ．６ではないのか？

なんと４番を使用。最近スポット割りが変わったのかな？
さてボーディングのシップも降りたことだし、中に入ろう。

で、３番ゲートに到着

ゲートオープンまで少し待つ。この日は15min delay 。８１２Ｘの到着が遅れたのだ。

そしてボーディング

ＨＮＤまでお世話になります。

これにて２月度のフライトは終了。同時に２月のヒコーキネタも終了。２月は予定外に２往復４ＦＬＴできた。
次回からは３月のヒコーキネタに突入。３月はどこに行けるかな？あそこも行きたい、ここにも行きたい。夢は広がり財布はしぼむ。

さて次はどこに行こうかな。

いざ熊本へ

引き続きＨＮＤから
相棒ジェットで２２機目のスペマをゲットした訳だが、ゴジラと相棒の間に挟まれて降りてきたのがこちら。

スペマ祭りに隠れたが、Ａ３２１の１１４Ａ。未撮影の新車をゲットだ。これで４機すべてゲット済み。

そしてＳＳ２のクロスＲＷや

Ｂ６ワンワ号

お初の８８３Ａをゲット。未撮影機も複数ゲットできたのだ。

Ｂ８の真横と、真正面を１枚に収めてみる。などと撮影してから、急いでカメラを仕舞い、２タミへ急ぐ

ボーディングゲートは５２番北ピアだ。ガラス越しにアサインされた８０６Ｘを１枚。ガラスの色を補正しきれず変な色になってしまった。色付きガラスの補正は苦手だ。

そしてボーディング。隣の５１番には先ほどのくまモンが。向うが先に出発だよな・・・

等と考えていたらプッシュバック。続いてわれらが８０６Ｘもプッシュバックし、Ｄランを目指す

Ｅ８からＥではなくＣへ進む。

２タミを横に見ながら南下する。

Ｅには、前回同様Ａ３２１がロングプッシュバックしていた。先ほどの１１４Ａだぜ。
ん？なぜ画像が細長いのかって？撮影失敗したからに決まっているじゃないか・・・揺れる機内でカメラが大きく傾いてしまったのだよ。ＳＮＪはなぜか皆タキシングが早い。そして結構揺れるのだ。多分スピード違反で捕まると思う・・・

でもってあっという間に空の上。北アルプスが綺麗だ。

木曾御岳山からは煙が上がっているように見える。

そして岐阜基地が見えた。

眼下には県営名古屋空港ＮＫＭが

両飛行場は目と鼻の先なのが分かる・・・そして恒例の寝落ち。

気がつくと国東半島だ。大分空港が見える。

そしてオートポリスを右に見ながらディセンド。もうすぐＫＭＪだ。

スペマ祭りももうすぐおしまい、そろそろボーディングのお時間です。

さてＨＮＤでの楽しい時間ももうすぐおしまい。ボーディングの時間が迫っているのだ。

先ほど登場のＥＶＡ旧塗装機。ここしばらくのＨＮＤ線はＫＩＴＴＹ号がアサインされていたが、最近来なくなってしまった。また新たなデザインで飛んできてほしいものだ。

先ほど降りてきたＢ７７２のワンワ号がタキシングしてきた。１７機目のスペマ機だ。

インタミでは、先ほどタグされていたＣＺのＡ３１９がタキシーアウト。

みじかっ！。Ｂ８が大きく見えるぜ。

そこへくまモンが降りてきた。１８機目。

２代目８１２Ｘくまモン号。正確には３代目だな。初代は空恋で、２代目は阿蘇山再生で、そして８１２Ｘに引っ越して今に至る。前回８１２ＸでＫＭＪに飛んだのだが、まさかこの日も乗ることになるとは、この時は思ってもいなかった。

そしてドイツからアライバルのＡ３４０がエプロンへ。大型機らしく機体センターにもギアを配しているのが良く分かる。

本日のＣＸは旧塗装。

金浦からＫＥのＢ７がアライバル。ブログにＫＥ載せるのは久しぶりかな。あまりに身近すぎてなかなか紹介していなかった。

台北からのＢＲは新塗装。２便ともｋｉｔｔｙではなかったか。

そして１９機目となるＳＳ２がデパーチャー。よく見ないと気づかないスペマだ。

そしてＳＦＪがアライバル。

Ｕターンしてこちらに近づいてくる。

ゴジラだ。２０機目。

ゴジラ号の行先はスポット１か？２タミか？

その向こうにもう１機ＳＦＪ。こちらはＳＬ付きだ。

タッチダウンの向うには、先ほどのＳＳ２の他、ワンワ号が。これで２１機目だぜ。

２機目のＳＦＪが戻ってきた。

お～っと！、相棒ジェットだぜ。

相棒ジェットはお初です。そして２２機目のスペマゲットだぜ。

もう少し我慢すればワンワとうまく絡んだか・・・油断したぜ。

時刻は１１時。撮影開始から３時間。合計で２２機のスペマをゲットできた。過去最高記録ではないかな。
これだけ短時間にスペマが重なる日って、そうそうないよな。
残念なのはＤＡＩＫＩＮゴルフのスペマ０１０Ｄに会えなかったこと。
これだけ会えて罰当たりと言われるかも・・・
さて、２タミへ向かいますか。

この日一番の残念賞、スタアラ競演が・・・

引き続きスタアラ祭りのＨＮＤから
ここまで１３機のスペマをゲットした訳だが、まだまだ続きますぞ。

３４Ｌアライバルは７８７ロゴ付で白鼻の８１６Ａ。バックは７８７ロゴなしのＢ７８９。その奥にはモノレールが見える。

８１６Ａが減速しサバ号と重なる頃、もう１機のＢ７８９も絡んだ。Ｂ８の３機並びだ。

そのＢ７８９とＢ７８８のサバ号。きれいに並んだので記念にもう１枚。

そして！アライバルでエプロンを目指すＯＺの向うには、ＴＧのスタアラジャンボが！！。一度引退したんじゃなかったっけ？再びお目にかかれるとは思っていなかった。ＯＺは意味わからず一旦停止し、そろそろと動き出す・・・

そこへスタアラ７１１Ａが。今日一番の残念賞。ＯＺのしっぽがかかってしまった。一旦停止していなければスタアラの競演を撮影できたのに・・・残念。しかしこれでスペマ１５機目だ。

先ほどドナドナされたＢ６は、アライバル続きでクロスＲＷするのにずいぶん待たされた。そして目の前を渡ってきてくれた

ラッキーだぜ。

続いてＪＬＪのＥ７０がタキシーアウト。

そこにＪＥＸロゴ生き残り４機の１機が降りてきた。ＪＥＸロゴも風前の灯・・・会社は既に無くなっているが・・・

そしてドラえもんがプッシュバック。

更にＴＧのジャンボがタキシーアウト。

そのＴＧジャンボの前をＪＣＧのボンＱがアライバル。ちいせー、ジャンボが大きいのか・・・

ＴＧのスタアラＢ４４。久しぶりのジャンボがスタアラとはついてるぜ。

そしてサバ号とコラボ撮影。今日はよい記念の写真がゲットできる。

更にＢ６のＪＥＤが降りてきた。これで１６機目だぜ。

ＪＥＤを入れて、再びスペマ５機が１枚におさまったぜ。スペマ三昧・・・至福の時間。

そのＪＥＤがブロックインすると

ドラえもんや

九州号が続々タキシーアウト。

九州号が通り過ぎるころ、ワンワ号がアライバル。１７機目のスペマだ。

九州号の向うには、ＥＶＡの旧塗装。

ここまで撮影開始から２時間４０分。１７機のスペマをゲット。
次はクライマックスだ。

インター勢もスペマだぜ！

ＨＮＤスペマ祭りの続きを。
さて、ここまで8機のスペマをゲットした訳だが、まだまだ終らない。

ＲＷ３４Ｌにサバ号が降りてきた。油断してので送り気味の写真に。修業が足らぬ。

折り返してインタミへ。相棒の801AはANAMで塗り替えを終わり、すっかりノーマル塗装でライン復帰。残念だ。

次はこの802Aが塗り替えられる番で今年度中に塗り替えられる予定。これでサバともお別れ。多分お目にかかるのはこの日が最後だろう。８０２Ａはドメ投入時には私の個人的な記念日のフライトにアサインされ、機内ではレインボーでお祝いしてくれたっけ。更に久しぶりの韓国、初めての台湾と、事あるごとに私を運んでくれた思い出深いシップだ。いろいろありがとう。

朝ＨＮＤに向かう際、インター勢でもスペマが飛んでいるのを確認し興奮した。時間が間に合わずアライバルは撮影できなかったが、デパーチャーはゲットだぜ。

スピードバードのＧＲＥＡＴ号。上海で行われた際のイベント事のスペマらしい。

あれサバ号は沖止めか。ＧＲＥＡＴ号とコラボだ。
これでスペマは１０機。

そして沖止めサバ号をゲット。

次に降りてきたのはＳＫＹの左右ＷＬマーク違い。レアだがこれはスペマにはカウントできないな。

続いてスタアラ号が降りてきた。７１２Ａで１１機目。

手前はその前に降りて南ピアを目指すＢ８の８２４Ａ。機体に７８７と大きく描く最後の機材だ。７８７ロゴもあと２３機。順次減っていくはずだ。

手前の１タミでは南から「がんば号」がタグされてきた。スペマ１２機目。

熊本地震復興応援のためのラッピングで、熊本と大分のキャラクターが描かれている。

さてここで、知らぬ間にスポットに入っていたリトル２０２０の３５０Ｊがプッシュバック。１３機目のスペマだ。

保有するレンズで最短の11mmを使ってもすべて入りきらないが、５機のスペマが一堂に会した。
１３番には「がんば日本号」、１４番には「２０２０号」、１５番には「行こう九州号」、１６番には「ドラえもん」、そして１７番からプッシュバックした「リトル２０２０号」。５つの連続するスポットすべてがスペマなんて、今後会えないだろうな。

残念ながらがんば号がスポットインする前に３５０Jはプッシュバックしてしまったので、全機スポット写真は撮れなかった。

スペマ三昧に興奮していると、南からＳＫＹのＢ３がタグされてきた。ＳＬ無し機材で唯一生き残っているノベンバー。

これはこれでレアな存在だ。いつリースバックされるか分からないので見かけたら忘れずゲットだぜ。

そこにＯＺのＡ３３２がアライバル。１回だけ乗ったことがあるな。でも機内の様子は全然覚えてないや。

ＲＷの向うではＷＬつきのＢ６がドナドナされる。

更にＢ８がタキシーアウト。

撮影開始してここまで２時間３０分。スペマの数は１３機。十数分に１機の割合だぜ。しか～しまだまだ終らない！

ヤマト発進２！！そしてドラえもんたちとのキャラクター競演

引き続き２月末のＨＮＤから。

インタミからＢ７８９がデパーチャー。ＡＮＡはＢ７８９をＨＮＤ路線にいれているので、少しづつ未撮影機が減っていく。ＪＡＬも投入してほしいよなあ。

そして沖止めされていたTOMODACHI号がドナドナされる。

この日５機目のスペマは、ＳＮＪの８０７Ｘ「がんば九州」号。

９時を過ぎると、本格的にアライバルとデパーチャーが入り混じり混乱してくる。しかしそれがたまらんのです。
そうこうしていると

ヤマト号が神戸に向けタキシーアウト。

ポートサイドはヤマトがでかでかと。これくらいデカデカと目立つラッピングは撮影している側もテンションが上がる。

ＵＫＢに向けタキシーアウト。いってらー。

そしてアライバルは、ＳＦＪのズレドーム。しかしこれをスペマとしては可哀想なので、カウントはしない。ゴールドラインのスペマって見方もあるが・・・

インタミ側ではＣＺが引っ張られてきた。あれ？ずいぶん短くなっちゃったなあ。

と、そこへ６２２Ｊドラえもんジェットが降りてきた。６機目のスペマゲットだぜ。

そして、Ｂ３，Ｂ６、Ｂ７と、ＪＡＬの主力機材が１枚に収まった。

更に、６５６Ｊの行こう！九州号がアライバル。７機目のスペマだ。

ドラえもんとのコラボが実現。

一足先にドラえもんがブロックイン。

続いて九州号がブロックインするのだが、Ｃランから７７３Ｊの２０２０がアライバル。８機目だ。

そして九州号がやってきたのだが・・・あれリトル２０２０号がいつの間に！！３機のスペマが１枚に収まる。

九州号には九州各県のキャラクターが配されている。

で、なんと！九州号は目の前にブロックイン。３機のスペマが仲良く並ぶという奇跡。

各県のキャラクター、すべてわかるだろうか？私は知らないキャラもいた・・・

ここまで１１０分経過し、８機のスペマをゲット。
残りあと１時間。ここから内・際入り混じり怒涛のスペマラッシュになるのだ。

ヤマト発進！

２月末、２月度２回目のＨＮＤ
いやあ、この日はスペマ三昧だったなあ。３時間で何機のスペマに会っただろうか。では何回かに分けてスペマ三昧ｉｎ羽田をお届けする。

朝８時頃ＨＮＤの１タミデッキに到着。すると

早くも１機目のスペマ、心ひとつに！！行こう２０２０号をゲット

東京オリンピックに向け、Ｂ７７２のＪＡ７５１Ｊのラッピングだ。同じデザインはＡＮＡにもいる。

インタミの沖止めには、TOMODACHIマーク付きの７３２Ａが。いつもは早朝着のフレイターがいるんだけど、月曜日だと来ないのかな

ＪＬＪのＥ７０は鶴丸。だが撮影済みレジだ。残念。

そして！当初予定の２５日ラインインを１日前倒して登場したＪＡ７３ＮＧ　ヤマトジェットを早くもゲット！！早朝神戸発の便を捕獲

１日前倒し以降スケジュールが変わりまくりで、見る側をやきもきさせているが、毎日翌日のアサイン状況を発信してくれるのが良心的だ。スタボ―サイドは主人公の二人の顔が描かれている。ポートサイドはヤマトだが、折り返し神戸に戻る便でゲットできるだろうと、知人と一緒に待つ。撮影開始１５分で早くも３機のスペマをゲット。

そのＳＫＹのサクランボ号。７３ＮＣ。サクランボ号は１機のみだ。久しぶりに会えた。

更に７３ＮＹはＷＬにマーク無しのレアなやつだ。

インタミに目を向けるとＪＡＬのＢ８がデパーチャー。ＪＡＬはＢ７８９を成田のみで運用しているので、Ｂ７８９ばかり未撮影が残っている。ＨＮＤにも入ってくれないかなあ。

そしてＧＡがアライバル。いつ見ても綺麗なデザインだ。

更にＭＵがデパーチャー。ＳＬ付の旧塗装は希少なのでは？

続いてはＣＡ。こちらはウィングチップ仕様。最近中距離インターはＡ３２１が多いよなあ。

こちらは、特に何もないが、赤と青のＢ７３８が１枚に収まったので載せてみた。ＪＡＬはＷＩＦＩアンテナ付きで、ＡＮＡ機は未改修なのだ。

そしてこちらはアンテナ付きの青組Ｂ７３８。両社とも急ぎアンテナ改修を進めている。なのでＷＩＦＩ無し機材は希少になっていく。

続いてのスペマは

ＥＣＯ号。この機材も途中デザインをマイナーチェンジしたが、長いねえ。

ずいぶんと汚れが目立ってきている。２０２０までは持たないだろう・・・

こちらは、私の好きなＢ６ＷＬ機だ。

ＳＱが後を追うようにタキシーアウト。

ここまで４５分で、４機のスペマを捕獲。約１０分に１機のスペマを捕獲した計算。タイムリミットの１１時までの３時間何機のスペマに会えるだろうか。楽しみながらの撮影は続く。

エアソウルコンプだぜ

２月最後の土曜日。前の日は初のプレミアムフライデー。それをあざ笑うかのように土曜出勤する。世の中そう簡単ではないのだ。
午前中で終わる仕事なのだが、せっかく出たので他の仕事も片づけようと思ったのだが、ＦＲ２４を確認するとインチョンからのエアソウルが未撮影のレジ機だったので午前中で仕事を切り上げＦＳＺへ。
駐車場に車を入れてラジオを聞くと、ちょうどＦＤＡにテイクオフのクリアランスが出たところ。タッチの差で間に合わなかったか・・・と撮影ポイントに足を向ける。するとルート上に小型機がいたのか、ラインアップ状態で２分のホールドに。

なんとかテイクオフロールに間に合った。

ゴールドカラーの９号機から、ＦＩＰ２と呼ばれるアップグレードキットの付いた機材になっており、なんといってもウィングレットが斜めに張り出すのが外観上の特徴だ。

ＶＯＲ／ＤＭＥをバックにエアボーン。その瞬間左に機体が傾く。風が強い

この日も青空で風が強い・・・って冬の期間、毎日強風で風のない日がないような気がする・・・ここ。

ギアアップし鹿児島を目指す。

いってらー

エプロンを見ると、ＰＢＢが離れプッシュバック準備完了。

エアソウルは現在３機のシップで回しているが、急速に路線を拡大中。夏スケでＫＭＪにチャーター便を飛ばすようだ。

そしてプッシュバック。

ノーズイーストで、ＲＷ３０けってーい。

茶をバックにタキシーアウトする。

フルサイズに24-105を付けて撮影。近いぜ。

冬の時期は目の前を転がる確率が高くなるので楽しいぜ。

青空なのだが、残念なことに富士山は顔を出さず。

そしてテイクオフ

一路韓国を目指す。

ターミナル内では台湾フェアを開催。おいしそうな食べ物や飲み物を物販。

台湾観光局のキャラクター「オーベアー」の書割も。本物のオーベアも登場したらしいが、会えなかったのが残念。

そして、台湾旅行のアドバイスを係りの人にもらって、空港を後にする。そのうちダイナスティで週末台湾逃避行をしたいものだ。

今年初のKMJデッキ撮影

さて所用を済ませKMJに戻る。今年初のKMJデッキだ。考えると昨年は熊本地震以降１０月までデッキは閉鎖されていた。復活した際は改めてデッキ撮影のありがたみを感じたものだ。

デッキに上がると、アプローチしてくる機体が見えた。この日はRW25.珍しい。

ライトターンでひねり込んで降りてきたのはＪＡＬのＢ６．

そしてランディング。これは！

ドラえもんジェットだ。まさかここで会えるとは。

Ｔ－３から誘導路へ。背景は金峰山から熊ノ岳が逆光に浮かぶ

誘導路をエプロンに向かうＢ６．夕方の低い光が機体を照らす。

目の前を通り過ぎるのでドラえもんのアップを。

そしてＳｐｏｔ．５へブロックイン。

Ｓｐｏｔ．６からＳＮＪがプッシュバック。

当然上りもＲＷ２５。

ところがＳｐｏｔ．４のＢ６はノーズｗｅｓｔでプッシュバック。

そしてＲＷ０７デパーチャー。

デッキ４Ｆ部分は、どうも１７３０に閉鎖になるようで、追い出された。なので３Ｆの屋根付きのデッキへ移動する。
するとドラえもんがプッシュバック。

夕焼けを浴びて赤く染まる。背景は阿蘇外輪山。

そこへＩＴＭからＢ７３５がアライバル。目の前の４番にブロックイン。

更に定刻より遅れてＯＫＡからＢ７３５。２機のＢ７３５が並ぶ。ＯＫＡ便は以前はＢ６３やＢ３８だったような気がする。かなりダウンサイズされたな。

出発準備が完了したドラえもん。スタッフのお見送りでタキシーアウト。いってらー

ＲＷ０７からエアボーン。ＲＷ０７の場合クライムしながら２７０度レフトターンし南に抜け、その後９０度レフトターンし東を目指す。なのでＲＷ２５デパーチャーのほうが時間が短縮できるため、大抵は２５デパーチャーをリクエストする。但しアライバルＲＷが基本０７なので、アプローチ機がある場合は、０７デパーチャーになってしまう。その昔ここで重大インシデントを起こした経験からの措置だ。

そろそろ暗くなってきたし腹も減ってきたので中に入る。３Ｆのレストランエリア西側は最後まで復旧が遅れた場所だったが、めでたく２月２６日に復活し、熊本空港国内線ターミナル完全復活宣言となった。以前ラーメン屋で立ち食いステーキのあった場所はカレー屋に、その横はフードコートとなり、いきなりステーキはフードコート内に移動した模様。次回行ったとき利用できるかな。

さあ中に入るか。

天気の良い日のフライトは最高だ

さて、循環バスを利用し１タミを後にして２タミへ。ぎりぎりまで撮影していたので２タミデッキはパスして中に入る。
そして北ピアへ。

すると目の前を５１番ｓｐｏｔのアライバルのＳＮＪが。

真正面には４００番台の沖止めスポットが。

５００番台にはＡＤＯが。プッシュバック機含め３機のＡＤＯが収まった。

最近ボディのＡＤＯロゴの上に「北海道の翼」が入った。また全機撮影しなおしだな。

ＡＤＯがタキシーアウトしたあと、３４ＬランディングのＳＮＪがＲをタキシングしてきた。

くまモンＧＯではないか！

目の前にやってきて

５２番にブロックイン。

やったね。本日のシップは８１２Ｘだぜ。

ということでゲート前へ移動する。

そしてボーディング。Ｌ１ドア横のステッカーを撮影し、中へ入る。

シートは２Ｆ。窓の外には、先ほどアライバルしたシップが折り返しでプッシュバック。

そして我らがくまモン号もデパーチャー。２タミ前のＥを南下する。ＡＤＯのＢ３横を通り南下するも、ＺからＣへ。

何事かと思ったら、Ｅ上にＡ３２１がロングプッシュバックの真っ最中。１１１Ａか。その後Ｅに戻ってＤランを目指す。

で、ＲＷ０５からデパーチャークライムしながらライトターンで、右手にＨＮＤが見える。

京浜工業地帯を下に見ながら西進する。眼下には鶴見つばさ橋が。

この日の関東地方は天気は良好。立川、横田、入間の各飛行場が一視野に入ってくる。

そして富士五湖最大の河口湖を右に見て

八ヶ岳から奥は諏訪湖、中央アルプス、北アルプスまできれいに見える。気分がアゲアゲだ・・・そして睡魔に負ける・・・

気づくと別府温泉が見え、九州に入っていた。

くじゅう連山が見えたら、もうすぐ阿蘇山を超えて熊本だ。

阿蘇外輪山内側には地震の爪痕か？崩落の跡が見える。

この日はＩＬＳ０７ランディングのため、いったん有明海まで西進する。そしてレフトターンと共に、雲仙普賢岳が見えてきた。もうすぐランディングだ。１か月ぶり今年２度目の熊本だ。

やはり九州方面に来るにはＳＮＪだな。足元が若干広く乗っていて楽なのだ大手は狭いんだもん。

絶滅危惧種ＪＥＸタイトル

引き続き２月中旬のＨＮＤから。
ＪＥＸことＪＡＬエクスプレスがＪＡＬ本体に吸収され、はや２．５年。その昔はＭＤ８１やＪＴＡに全機移管したＢ７３４を使用し、最後はＢ７３８単一機種を運用していた。

そのためＪＬへの吸収を機にＪＥＸタイトルは順次ＪＡＬタイトルに塗り替えられている。そして今、このＪＥＸタイトル機はあと４機まで減ってきて、いまや絶滅危惧種。その１機がこの３４４Ｊ。

そして３３３Ｊ。

ＬＣＣではＡ３２０の後塵を拝しているが、ＦＳＣではＢ７３８のほうが多い。バックはＡＮＡのＡ３２０ＣＥＯ。こちらもあと１０機。ＮＥＯ導入と入れ替わって更に減っていく。

３４Ｌにランディングは、８０７Ｘのがんばろう！九州号。九州各県のゆるキャラが描かれる。

縦位置で富士山とヒコーキを絡めようと思うのだが、なかなかバランスよく収まらない。修業が足らぬ。
この時間になると、朝の出発ラッシュも落ち着きを取り戻し始め、撮影も楽になる。

そんな中、南からトーイング、北からデパーチャーのＳＫＹが。そしてすれ違う。ハートとダイヤだ。

そしてインタミから青組のＷＬつきのＢ６がデパーチャー。ＷＬなしに比べ各段に撮影意欲が増すのだ。

かっこいいなあ、デパーチャーはＣランかＤランか。

この時間でもまだ富士山は見えている。これから暖かい季節になると、だんだん霞んできて富士山の見える確率が下がっていく。

そしてＪＥＸタイトル生き残り４機の３機目３２３Ｊ。残るの１機の３２６ＪはＫＯＪから東進中だが、たぶん撤収後のアライバルなので撮影は無理だな。皆さんもＪＥＸタイトル撮影は今のうちですよ。

そしてアライバルのワンワ７７７とプッシュバックの７７７。正直私は７７７はあまり好きではないのだ。なぜならＢ４の活躍の座を奪ったから・・・それにＡＮＡのＢ７狭いんだもん。

ANAのスタアラに比べ、ＪＡＬのワンワ機は数が多いように感じるが気のせいだろうか。

そこへ８７８ＡのＢ８がアライバル。ＡＮＡのＢ７８８最終号機だ。Ｂ７８８は納入が完了しており現在はＢ７８９のみ受領している。そのうちＢ７８７－１０も数奇入ってくるはずだ。ところでＢ７８７－１０の略号は何になるのだろう？Ｂ７８１なのかなあ・・・

恐らくＣラン３４ＲにランディングしタキシングしてきたＥＣＯなＢ７

このラッピングも長いねえ。途中マイナーチェンジしたけど。

こちらはデパーチャーのスピードバードのＢ７７３だ。以前はＢ４だったのに・・・時代の流れだ。

こちらは８０９Ａ。ＡＮＡのＢ８ドメ機第１号機だ。それまでの機材はインター仕様を暫定ドメコンフィグに変更して運航していた。

そしてＳＮＪの空恋がランディング。現在空恋は数を減らし２機のみ。以前は保有期の半数が空恋だった時期もあり、そろそろ空恋も終焉を迎えるのだろうか？ＳＮＪでは空恋の２機の他に、先のがんば九州、くまモンＧＯのあわせて４機のラッピング機が運航中。
この宮崎号は導入されて１年たったので、いつ終了してもおかしくない。もう１機のさつま号も１年経ち、空恋も絶滅するかも。

そして不意にビズが。朝日航洋のセスナ・サイテーション680ソブリンで、国際線チャーター便だそうだ。

そしてこの日の目的の１機、３５０Ｊの東京２０２０を、ようやくゲット。


これで２０２０シリーズはコンプ・・・したと思ったら、ＡＮＡが新たに数機ラッピングするという。楽しみだがあまり多くなるとありがたみが無くなるな・・・

久しぶりの羽田は富士山が綺麗だ

2月中旬。KMJへのフライトのため羽田空港にやってきた。時間に余裕を持ってきたので1タミデッキへ。

ファーストショットは1タミだけどＡＮＡの東京２０２０号。今後数機増えるとの情報あり。３４Ｌランディングで南ピアを目指す。

続いてやってきたのはＳＫＹのＺ号。よく見ると左右ＷＬのマーク違いだ。

引きで撮るとインタミの向うに富士山が綺麗に見える。

そしてプッシュバックするワンワ号の向うをＣかＤランに向かう。

続いてはＢ７３８の2機並び。なんとなく載せてみた。

インタミを望むと、昨年？フリートに加わった６０３Ａが。もしかしてＢＣＦ化後はお初です・・・

その手前を２３ＭＣがタキシング。相変わらずのズレドーム。ゴールドライン有無の他、塗り分けの位置が少し違うのが分かる。

そのあとを追うように進むＪＬＪのＥ７０。この日は鶴丸塗り替え後の未撮影機には会えなかった。

インタミ側ではＪＬのＢ８がデパーチャー

そのあとをＭＵのニューカラーが追う。ＳＬ付のＡ３２１だ

手前１タミではプッシュバックした梅干丸がグランドスタッフに見送られてタキシーアウト。このお手振りを機内から見ると「さあ旅立つぞ」って感じが湧いてくる。

ＷからＡに入り南下する梅干丸。アーク塗装時代からあるこのロゴは長いなあ。ＪＥＤ、個人的にはいい感じのデザインと思っていて意外と好きだ。

この時間アライバル、トーイング、デパーチャーとヒコーキが忙しく右往左往する。

そして久しぶりのＸ号。青ハートがクールだ。

ANAのB6,B7と並ぶ。そういえばＳＫＹとＡＮＡのコードシェアの話はどうなったんだろう？ＳＫＹの業績も回復してきているので、フェードアウトなのか。

先ほど３４Ｌランディングした８３２２が南ピアを目指す。このシップはＡＮＡ最古参のＢ６なので今年引退のはずだ。撮影するなら今のうちに。

そうこうしているとＧＡがアライバル。

おっと、私の好きなＷＬつきのＢ６が出てきたぜ。いいねえ。

そしてＡＮＡ５０機目のＢ８。今日も遠目に陽炎越しだった。いつ間近で撮影できるだろうか。

赤と青のＢ７３８が並んだので１枚。

時計を見ると、まだもう少し撮影できるので、続けよう。