８月24日、東京の秋葉原と茨城の筑波研究学園都市を結ぶ鉄道
「つくばエクスプレス」が開業しました。
これで東京23区の内と外を結ぶ近郊電車の路線が１つ増えました
。東京23区の内と外を結ぶ鉄道はこれまで24区間（新幹線を除く）
あって、実は大阪市の内と外を結ぶ区間と数が同じです。
わたし自身は意外に少ないと思ったのですが、皆さんはどう思わ
れますか？。つくばエクスプレスの開業で大阪より東京のほうが１
つ多くなりました。
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＜東京の近郊電車＞ ＜大阪の近郊電車＞
（東京23区の内と外を結ぶ （大阪市の内と外を結ぶ
区間） 区間）
六郷土手駅～京急川崎駅 出来島駅～～大物駅
蒲田駅～～～川崎駅 千船駅～～～杭瀬駅
西大井駅～～新川崎駅 塚本駅～～～尼崎駅
多摩川駅～～新丸子駅 加島駅～～～尼崎駅
二子玉川駅～二子新地駅 神崎川駅～～園田駅
喜多見駅～～狛江駅 三国駅～～～庄内駅
千歳烏山駅～仙川駅 東三国駅～～江坂駅
久我山駅～～三鷹台駅 東淀川駅～～吹田駅
西荻窪駅～～吉祥寺駅 下新庄駅～～吹田駅
武蔵関駅～～東伏見駅 相川駅～～～正雀駅
大泉学園駅～保谷駅 太子橋今市～守口駅
地下鉄成増～和光市駅 千林駅～～～滝井駅
成増駅～～～和光市駅 鶴見緑地駅～門真南駅
浮間舟渡駅～戸田公園駅 放出駅～～～徳庵駅
赤羽駅～～～川口駅 深江橋駅～～高井田駅
赤羽岩淵駅～川口元郷駅 今里駅～～～布施駅
竹ノ塚駅～～谷塚駅 加美駅～～～久宝寺駅
六町駅～～～八潮駅
金町駅～～～松戸駅 長原駅～～～八尾南駅
新柴又駅～～矢切駅 矢田駅～～～河内天美駅
江戸川駅～～国府台駅 あびこ駅～～北花田駅
小岩駅～～～市川駅 杉本町駅～～浅香駅
篠崎駅～～～本八幡駅 我孫子前駅～浅香山駅
葛西駅～～～浦安駅 我孫子道駅～大和川駅
葛西臨海公園駅～舞浜駅 住ノ江駅～～七道駅
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例えばJR横須賀線は西大井駅～新川崎駅の区間で東京23区内から
出て横浜方面とを結んでいます。JR湘南新宿ラインも路線名は異な
りますが同じ区間で東京23区内から出て横浜方面とを結んでいます
。
東京23区内で就業・就学している人の多くは東京23区内に住んで
いるのですが、他の市町村から通勤・通学している人も362万人い
ます（東京都から67万人、神奈川県から96万人、千葉県から85万人
、埼玉県から100万人、同じ都内でも隣の県でもない茨城県から7万
人）（平成２年国勢調査より）。
東京23区の外から内へ電車で通勤・通学する場合、上の25区間のい
ずれかを通ることになる（皆さんの中にも通っているかたがいらっ
しゃる？）ので、ラッシュが激しいのにもうなずけます。
○ 最近、つくばエクスプレスに乗ったと書いてあるブログをよく
見かけます。わたし自身は仕事先に行く途中に電車を見たこと
はあるのですがまだ乗っていません。せっかくの高速鉄道も栃
木県南部からだと東京へ行くのにもつくばへ行くのにも遠回り
になってしまい、所要時間が短くならないのが残念です。
○ 茨城県内だけでなく、千葉県内・埼玉県内でもつくばエクスプ
レス開業に合わせてバス路線の再編[リンク→]が行われています。
○ これまで北関東は東京からの距離の割には田舎的な要素が多か
ったのですが、つくばエクスプレスの開業で沿線では、これま
でとは変わってくるかも知れません。
ホームページ「つくばスタイル」[リンク→]や
雑誌「つくばスタイル２」[リンク→]がその変化がどういうものか
垣間見せてくれるかも知れません。
