２０２４年１１月１５日（金）、１６時に旅客手続を終え、待つこと２時間、１８時に釜関フェリーに乗船した。帰りは、韓国船「星希」。搭乗券をもらうとき、２段ベッドの下をお願いすると、ベッドではありませんと言われた。従来型の２等客室で、雑魚寝になるようだ。寝返りも出来ないようだったら、嫌だなと思っていたら、定員６名のところに３名。
２１時の出航まで、デッキに出て、釜山港の夜景を見たり、同室の二人と話をして過ごした。
１人は、休暇を取って、ソウルから釜山まで約７００ｋｍ、自転車でツーリングしてきたという、東京の青年。もう一人は、中国大連出身の、日本語が話せる香港の大学院生。下関に着いてから小倉・佐世保・長崎に行き、来月は舞鶴に行くという軍港マニア。若い二人のチャレンジを聞いて、好きな東南アジアの旅を再開したいと思うようになった。
１１月１６日（土）６時半、レストランで８,０００ウオン（約７００円）の朝食（バイキング）を食べた。
出発前はいろいろ心配したが、７時４５分下関港に着き、無事、釜山旅行を終えた。
２０２４年１１月１５日（金）、今日は帰国の日である。午前中、国連軍墓地に行った。１９７１年８月、初めて韓国に行ったとき訪れて以来、５３年振りである。釜山で訪れ、記憶にある場所は、釜山駅・龍頭山・海雲台ビーチ。「なぜ」国連軍墓地を訪問したのか。そして「どのように行ったか」、全く覚えていない。
国連軍墓地は、１９５１年、国連軍司令部が朝鮮戦争によって戦没した国連軍将兵の遺体を安置するため造った墓地である。世界唯一「国連記念墓地」に指定され、１３か国約２,３００人の英霊が祀られている。
１９７１年８月１日、「なぜ」「どのように行ったか」考えてみた。
「なぜ」
冷戦の真っただ中、朝鮮戦争休戦約２０年の節目で、当時何かと話題になっていた。
「どのように行ったか」
記憶と記録は、１１時まで釜山駅にいたこと、列車に乗ったが、海水浴客に連られて海雲台で降りたことの２点。旧鉄道路線は山側に移設され、現在は廃止されている。当時の海雲台駅が、地下鉄２号線「海雲台駅」になっていることを考えると、旧鉄道路線は、地下鉄２号線に沿ってあったと、勝手に推測した。
今は、「国連記念公園」「国連記念墓地」と呼ばれ、地下鉄２号線「大淵駅２１３」から歩いて１０分のところにあった。
５３年前と同じ場所に立って撮っても、残念ながら何も思い出せなかった。
