寒かったんと足の状態をかばったので
デジカメ散歩が出来まへんでした。
そんな訳で、とうとう～ 画像が種切れでおます。
昔の画像を引っ張り出して貼り付けてみまっさ。
（昨年に廃車された １２３系 近郊型電車）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
この電車は１９８６年（昭和６１年）に
国鉄の長野工場で荷物車を改造して出来た車両で
中央本線の塩嶺トンネルが開通した為に支線になった
辰野駅～塩尻駅間を１日９往復するためにだけに完成した
クモハ１２３－１が最後のご奉公をしていた頃の画像です。
残念ながら２０１３年（平成２５年）３月１５日で引退し
その年にＪＲ長野車輛センターで解体されてしまいました。
両側に運転台が設置されている珍しい改造車でしたので
一両で運行しミニエコーと呼ばれて親しまれていました。
（ＪＲ東日本 中央本線 塩尻駅）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
ミニエコーは小野駅を経由して辰野駅へ走ってました。
みどり湖駅の方が現在は中央本線のメインルートでんな。
１２３系は４～５両がＪＲ西日本の宇部線と小野田線で
現在も走っているそうですが外観は随分と違ってますね。
昔の荷物車や郵便車の姿を残していたのはＪＲ東日本の
１２３系でしたが鉄道マニアの希望も虚しく解体でした。
保存するほど価値のある電車ではなかったのかしら。
次は引退しても第二の人生を送る電車を紹介しまひょ。
（京阪電鉄 旧３０００系 ハイデッカー車）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
京阪電鉄は１９５４年（昭和２９年）から特急電車に
テレビを設置して大阪～京都間を走らせていました。
当時はテレビが珍しい時代で私も何度か乗りましたね。
この二階建て車両は３０００系が残る１編成になった頃に
造られたもので昨年から富山地方鉄道に譲渡されて現在は
富山駅と宇奈月温泉駅や立山駅間で運行されているとか。
（京阪電鉄 新８０００系特急電車）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
このハイデッカー車は人気が有り、京阪電鉄では後続の
新８０００系の特急電車にも採用されてますんや。
この新８０００系にはテレビは付いてまへんけどな。
（京阪電鉄 旧３０００系 テレビカー 先頭車）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
この旧３０００系で８５３１のナンバーを持つ先頭車は
京阪電鉄のテレビカーの最終車輛の栄光を残すために
枚方市のくずはモールで静態保存されることになりました。
特にこの旧３０００系は１９７１年（昭和４６年）に
京阪電鉄では初の冷房車であり初のカラーテレビを備えた
３代目のテレビカーとして華やかに登場しましたんや。
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
当時は２代目のテレビカーである１９００系が主力で
非冷房車だったので１～２台遅らせてでも冷房の効く
新型３０００系を利用する乗客が多かったとかの話。
スピードではＪＲには勝てまへんでしたがユニークな
テレビカーの特急電車は最後まで活躍しましたんや。
（最後のテレビは 液晶でしたね）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
何故か京都行き方向に設置されていましたな。
テレビカーの旧３０００系は一足先に引退したのが
大井川鐵道でも活躍していたそうでっけど、こちらも
京阪電鉄のテレビカーと同様に２０１３年（平成２５年）で
引退したとかの噂を聞きましたで。
富山地方鉄道でハイデッカー車が第二の人生を送るのを
鉄道フアンとしては声援を送りたいと思いますんや。
（京阪電鉄 昔の塗装はこんな感じ）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
旧３０００系のテレビカーも登場した当時はこんな色で
京阪電車の全ての電車がこんな地味な塗装でしたな。
昨年まで一部が旧配色で走ってましたが現在は全て
新しい塗装になって走ってるようですわ。
特急電車以外は、下に貼り付けたような色に
現在は変わってしまいました。
（京阪電鉄 １３０００系 新型車）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
画像が種切れしたんでこんなブログでご免なさいね。
ほな、 今日はこれでさいなら～
デジカメ散歩が出来まへんでした。
そんな訳で、とうとう～ 画像が種切れでおます。
昔の画像を引っ張り出して貼り付けてみまっさ。
（昨年に廃車された １２３系 近郊型電車）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
この電車は１９８６年（昭和６１年）に
国鉄の長野工場で荷物車を改造して出来た車両で
中央本線の塩嶺トンネルが開通した為に支線になった
辰野駅～塩尻駅間を１日９往復するためにだけに完成した
クモハ１２３－１が最後のご奉公をしていた頃の画像です。
残念ながら２０１３年（平成２５年）３月１５日で引退し
その年にＪＲ長野車輛センターで解体されてしまいました。
両側に運転台が設置されている珍しい改造車でしたので
一両で運行しミニエコーと呼ばれて親しまれていました。
（ＪＲ東日本 中央本線 塩尻駅）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
ミニエコーは小野駅を経由して辰野駅へ走ってました。
みどり湖駅の方が現在は中央本線のメインルートでんな。
１２３系は４～５両がＪＲ西日本の宇部線と小野田線で
現在も走っているそうですが外観は随分と違ってますね。
昔の荷物車や郵便車の姿を残していたのはＪＲ東日本の
１２３系でしたが鉄道マニアの希望も虚しく解体でした。
保存するほど価値のある電車ではなかったのかしら。
次は引退しても第二の人生を送る電車を紹介しまひょ。
（京阪電鉄 旧３０００系 ハイデッカー車）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
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京阪電鉄は１９５４年（昭和２９年）から特急電車に
テレビを設置して大阪～京都間を走らせていました。
当時はテレビが珍しい時代で私も何度か乗りましたね。
この二階建て車両は３０００系が残る１編成になった頃に
造られたもので昨年から富山地方鉄道に譲渡されて現在は
富山駅と宇奈月温泉駅や立山駅間で運行されているとか。
（京阪電鉄 新８０００系特急電車）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
このハイデッカー車は人気が有り、京阪電鉄では後続の
新８０００系の特急電車にも採用されてますんや。
この新８０００系にはテレビは付いてまへんけどな。
（京阪電鉄 旧３０００系 テレビカー 先頭車）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
この旧３０００系で８５３１のナンバーを持つ先頭車は
京阪電鉄のテレビカーの最終車輛の栄光を残すために
枚方市のくずはモールで静態保存されることになりました。
特にこの旧３０００系は１９７１年（昭和４６年）に
京阪電鉄では初の冷房車であり初のカラーテレビを備えた
３代目のテレビカーとして華やかに登場しましたんや。
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
当時は２代目のテレビカーである１９００系が主力で
非冷房車だったので１～２台遅らせてでも冷房の効く
新型３０００系を利用する乗客が多かったとかの話。
スピードではＪＲには勝てまへんでしたがユニークな
テレビカーの特急電車は最後まで活躍しましたんや。
（最後のテレビは 液晶でしたね）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
何故か京都行き方向に設置されていましたな。
テレビカーの旧３０００系は一足先に引退したのが
大井川鐵道でも活躍していたそうでっけど、こちらも
京阪電鉄のテレビカーと同様に２０１３年（平成２５年）で
引退したとかの噂を聞きましたで。
富山地方鉄道でハイデッカー車が第二の人生を送るのを
鉄道フアンとしては声援を送りたいと思いますんや。
（京阪電鉄 昔の塗装はこんな感じ）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
旧３０００系のテレビカーも登場した当時はこんな色で
京阪電車の全ての電車がこんな地味な塗装でしたな。
昨年まで一部が旧配色で走ってましたが現在は全て
新しい塗装になって走ってるようですわ。
特急電車以外は、下に貼り付けたような色に
現在は変わってしまいました。
（京阪電鉄 １３０００系 新型車）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
画像が種切れしたんでこんなブログでご免なさいね。
ほな、 今日はこれでさいなら～