坪尻の話が１番長すぎる、うんざりするかも知れませんが・・・。（笑）これは！？友人のカメラに入っていたものを拝借しました。拡大してみたら、年季の入った灰皿でした。その奥はお手洗い所。もちろん、中の様子を撮影しましたが・・・開業当時からそのまま変わらずので、昭和っぽい雰囲気。もちろん水洗式ではなくボットンです。汚い話で大変申し訳ございませんが・・・ここで「大」をされた方がいらしているみたいですが・・・ちょっとずらしているのか、見えるんですよ。小幌駅の便所も同じでした。何もない秘境駅のトイレだというのに・・・・。話は戻りまして、國鐵時代は喫煙天国。さすがに首都圏の１０３系などの國電（※１）は車内禁煙でしたが、中遠距離電車の１１１系とかは全車両灰皿付きで喫煙可。営団地下鉄（※２）の駅ホームに灰皿。地下鉄のホームなのに喫煙可。昭和３９（１９６４）年に「ひかり」デビュー時の０系は全車両喫煙可。「禁煙」の「キ」文字すらなかった。駅舎の中でも灰皿がある時代だったというのに、坪尻駅は何で駅舎の外に灰皿があるのか不明。ひょっとしたら、当時の駅長さんが屋内で吸うな！とそこに灰皿スタンドを立てたかも知れない。
（※１ 國電 東京＆大阪の大都市圏で運転されていた通勤型電車 今はなき１０１系や１０３系。ＪＲ東日本発足時に長年親しんでいた呼称の「國電」に変わるネーミングを募集したところ、「Ｅ電（いーでん）」採用。東日本の「ＥＡＳＴ」の頭文字と、「良い」の意味になる「いい」を兼ね合わせたもの。ところが・・・Ｅ電はなかなか馴染めず、定着せず自然消滅）
（※２ 営団地下鉄（正式名称は帝都高速度交通営団） 現在は「東京メトロ株式会社」に継承。昔の地下鉄は国と都が出資）
坪尻駅の時刻表。琴平方面は１日５本（うち２本は通過）！！阿波池田方面は７本！！秘境駅でも、この本数なら、日帰りもできます。小幌駅も同じく、室蘭方面は１日３本（うち２本は通過）、長万部方面は５本。もっとすごいところは北海道の石北本線、上白滝駅。１日上下１本のみ。７時０４分網走行きが、始発と最終を兼ねて１本のみ。１７時０７分旭川行が、夕方５時なのに当日の始発兼最終。坪尻駅のような秘境駅でも、これくらいの本数があればわりと訪ねやすい。
１日１本の上白滝駅よりもっと上なところは、青ヶ島。通常１日２本（船とヘリ）だけど、ヘリは連日満席で思い立った日に乗れる確率は０％。船で行こうと思っても、１２月２９日からずっと欠航続き。１月１０日（土曜日）も就航できる見込みはなく、ケッコーっ！！です。冬型天気図に青ヶ島はなかなかたどり着けない時期でもあります。比較的行きやすいのは、天気図に台風が出ていない夏の間。
でも、小幌駅と同じく、各駅停車より特急の本数が多すぎます。
待っている間に上下の特急通過っ！！
坪尻から近距離運賃表。これから秘境駅つながりとして新改に行く予定だけど、運賃は載っていませんでした。調べてみたら、新改まで同じく土讃線で７１．８キロ。ＪＲ四国運賃表を見たら、１４６０円区間でした。
