ここどこでしょう？駅から見える風景 ４３

まっすぐ延びた単線の先には小さな駅舎

 

 駅のむこうは鉄橋が．．．

 

 ここは大和川。むこうに二上山が見えます。

ガタンゴトンと２両の電車．．．

 

ホーム有効長、なんと２両！

大和川堤防と同じ高さの、この駅どこでしょう？

〈解答は画面をクリックしてください〉

 

 ここは近鉄で一番古い路線、柏原線。何と１２１年前、明治３１年（１８９８）３月２４日、河陽鉄道が柏原～古市間を開業しました。国道２５号線を跨ぐ鉄橋の橋梁は煉瓦造りです。

 

 そして、縁（へり）が花崗岩の算木積みにイギリス積みの煉瓦造り。当時の最強の和洋折衷の技術です。今もひび割れ一つありません。

 

 この工法は大和川を渡る鉄橋にも使われています。道明寺側の橋梁にも煉瓦造りと算木積みが今も使われています。算木積みは近世日本の城郭の石積み（角石）に使われている技術です。

 

 この橋、近鉄最古の鉄橋なんですよ！

しかも、橋脚は明治３１年開業当初は珍しい鋳鉄管柱（鋳物製）でした、しかもイギリス製。なんでイギリス製かというと、この当時まだ日本ではこんな大きな鋳鉄管が造れなかったから。日本で２番目の近代的な官営の八幡製鉄所ができたのはこれより後の明治３４年〈第１号は明治２０年（１８８７）の釜石鉱山田中製鉄所〉でした。

ところで開業当時の橋脚の鋳鉄管柱が今も使われているといったらビックリするでしょう。２ｍ弱の鋳鉄管柱を２本ボルトでつないで作られていました。

 

上の松永白洲記念館所蔵する写真を見てください。この鋳物の橋脚を昭和１２年（１９３７）にコンクリートで覆ったのが現在の橋脚になります。

ただし、先ほどの現在の橋脚の左から２つ目の橋脚の形が違っているでしょう。これは平成１１年（１９９９）６月２５日、梅雨の大雨による大和川の増水で橋脚の根元がえぐられ、数本が 上流に傾くという事態が発生し、ここの橋脚のみ新たに作り変えられたためです。

 

 柏原南口駅より柏原側の柏原２号溝橋

こちらは珍しいフランス積みの煉瓦構造物。近鉄　柏原～河内長野間でフランス積みは２つだけ。昔は汽車が走っていました。

 

 高度が低くなって柏原駅に近づきました。これもフランス積みの柏原１号溝橋。

まだまだすごいことがあります。柏原線は近鉄の単独営業路線で一番短い２．２ｋｍの路線です。（連絡線としては難波線２．０ｋｍ）この路線は、中間駅が柏原南口駅しかありません。

さらにすごいのは、無人駅で自動改札がない駅です。山中の駅ならともかく平野部の住宅地域では珍しいのではないでしょうか？　乗降客９７１人（２０１８．１１．１３．）

 

 大和川を付け替えた、中甚兵衛も忘れないで．．．近くの２８０ｍ東側の堤防にあります。

 

ここどこでしょう？駅から見える風景(41)

撮影日：２０１９年５月１０日、８月６日ほか

事前に写真を撮って、館内学習で作りました。

２０１９年８月２７日　（　２０１９年度富田林百景+　板谷　武史＆林　保夫　）