一極集中の極みは駅の乗降客数…東京都内～羽田空港～函館空港～北斗市
今日は、気温＋8度の東京都内から吹雪模様で気温－3度の北斗市本社に戻ってきました。
朝は山手線で御徒町駅から品川駅（画像）に移動しましたが、ラッシュアワーの電車でも、秋葉原駅か東京駅で多くの人が乗り換えするため奇跡的に座れることもあります。
1日間の乗降客数は、日本一が新宿駅2,945,119名、2位渋谷駅2,803,542名、3位池袋駅2,308,170名だそうです。
新幹線のでる東京駅は6位1,061,525名、今日利用した品川駅が746,354名で10位です。
ちなみに大阪駅（梅田駅）は、734,838名で11位になります。
東京の新宿駅、渋谷駅、池袋駅の多さには驚きますね。
逆に日本一乗降客数の少ない駅は、長野県のJR飯山線の平滝駅で1日4名だそうです。
乗降客数だけで鉄道の存在意義を問うつもりはありませんが、東京都がいかに大都市で在るかは、新宿駅、渋谷駅、池袋駅の乗降客数が示しているのです。
東京一極集中は、必ずしも悪い事ばかりではありません。
東京都内では、それ以外の地域で為すことの出来ない用務の殆どをこなす事ができます。
大企業の本社や支社、殆どの官庁、東京電力本社などがあり、支店や出先機関で出来ない用務は、やはり東京都内に出てくることになります。
私達ファース本部は、ファース工法に関する認証や認定の交付先は総てが霞ヶ関界隈です。
福地建装東京事務所のある浜松町からは、徒歩でも霞ヶ関の官庁街に行く事ができます。
また一流の医師を揃えた大病院、最高学府の東京大学キャンパスも東京都内にあります。
今日は、帰りの飛行機でたまたま函館市の市長、大泉潤氏とご一緒できました。
北斗市の池田達雄市長も含め全国の自治体首長さん達は、霞ヶ関での打ち合わせ業務が多くなるのでしょう。一極集中だからこそ、用務を一気に済ますことも出来るのです。
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