初作業（２）

ダミーカプラー元取り作業をするにあたり、その対象になるダミーカプラーがどれぐらい残っているか、まず確認。

カプラーを上下にばらしたうえ、１両分２個１組に揃えなおすと、計１２両分あることが分かった。
これからもパラパラ出てくると思うが、それはその時として、まずは１組、試作品を作ることに。

ホームセンターで漁った針金類より、模型屋さんでもらったこのエナメル線（ニクロム線？）の方が加工しやすかったので、これを使うことに。

カプラー単体の写真は撮り忘れたが、車両に付けると、御覧の通り。
単純な連結用のピンを作るのではなく、ピン自体を片側のカプラーに固定するというもの。

この場合、車両の向きが決まってしまう、運転中の増解結が困難というデメリットがあるけど、そもそも９㎜でさえ、走り回っている列車の編成両数を増減することが、どれくらいあるのか、を考えた際、運転中の増解結は考えないことにした。また車両の向きで問題になるのは、「片運転台化」した車両だけなので、これも深く考えないことにした。

で、試作品の状況は、

連結器同士がほぼ密着し、見てくれはホッチキス針より格段に良くなった。ただ突っ込むピンの長さが、ちょっと短い気もする。
しかし形としてはまとまっており、連結させたときには、特に違和感は感じさせないので、連結する側に差し込むピンの長さに注意して、作り直す事に。

この勢いで、この問題児にも手を入れることに。

思い付きと勢いだけで採用した、ＧＭのドローバー。そのつけは大きく、連結できる車両が超限定されてしまう、増解結が意外に困難などなど、、、。

で、エナメル線でヘロヘロのピン型連結器を作ってみたが、、、

案の定、引っ張る時はいいけど、押す時がダメ。
ドローバーの台座をアロンα止めしているので、はがすこともできない。ダミーカプラーとは別に、ドローバー用のピン型カプラーも考えないと、、、。