忘暑・・・

あまりの暑さにブログへのカキコを忘れてた。

夜中の最低気温が２８度って、、、梅雨時の最高気温より高いぞ、、、。

夏には勢力ダウンするだろうと言われていたコロナは、逆に勢力アップ。

いよいよ、秋から冬にかけて怪しくなってきた。

それでも丹波の方は着実に秋が来ている。

稲穂はあっという間に首を垂れるようになってきた。

そして稲穂の上には、赤とんぼが飛び回るようになっている（写真は撮ってないけど）。

でも暑い。日に当たると暑いというより「痛い」という感じ。

そんな中でも大阪分工場では、思いついたかのように猫屋線客車のグレードアップ（？）魔改造を着々と。

まずはキハと組成する予定のこの２両。

左の１２３号が今回の３両セットのやつ、右の５５号は１年ほど前の分だったか。
この５５号、窓枠のアルミサッシ表示が無いため、模型雑誌などでは「手抜き」と言われていたような気が、、、。

それ以上にわからなかったのが、味も素っ気もないこの形態。

鉄コレのことだから、いくらフリーランスとはいえどこかに元になった車両があるはず。
ただその「どこか」がわからず、また注意して調べようともしなかった。

しかしつい最近、ＰＣ画面上で発見してしまった。

ジョーシンの製品ＰＲの中にあった。

尾小屋鉄道だったのね、ありがとうワールド工戟B

という事は１２３号もやはり尾小屋鉄道。塗装こそ違っているが、おそらく日本に１両しかなかった車両が模型化されているのは嬉しい。

そんな尾小屋コンビの内装は、ようやくのロングシート。

最初の車内は、床パーツ立ち上げ部に載せる形だったが、ドレスアップ後は、

立ち上げ部の内側に収め、ウエイトの上に乗る形に。

このためロングシートも背もたれを作り見栄えをアップ。
床面は、なぜか２種類作ってしまった。

そしてカプラー。

キハ牽引が前提なので、片側はＧＭ製ドローバー。
そして反対側は、

ＫＡＴＯのＮカプラー。
他の客車もＮカプラーにしていくため、他の客車と連結するときなどのために。
また５５号と１２３号の連結面もＮカプラーになるため、他の客車を挟み増結する際にも使える。

５５号と１２３号は、塗装変更などせずにこのまま２両ペアでキハにけん引させる予定。