１１号と７６号

日曜日の帰りは、いつもより１本早く１２時の９号で帰ってきた。

かにさんシーズンの９号が、特に週末は満席状態でよく混んでいることは経験的に知っているのだが、日曜日なら多少はすいているだろう、という思いは甘かった。

発車５０分前で「緑の自販機」をたたくと、グリーンは満席、4.5両ある指定席も１両は満席、あとは各車数席あるのみ。これでは快適に帰れそうにない、と思い久々に自由席を。
最近の列車では往々にして指定はいっぱいでも自由はすいている、というのをちらほら見ている気がしたから。

ところがこれも撃沈。新大阪発車時点で、ほぼ８割がた席は埋まっており、大阪・尼崎・宝塚と乗る人は増えていく一方。

多分前後の７号・１１号が福知山止まりなので、乗り換えなしで城崎温泉に行ける９号に集中している気がする。

柏原での降り口の事も考えて、４号車の一番奥（運転席の後ろ）に座ったのだが、車内には立ち客もちらほら（７連の場合、５号車一番前の出口が改札口に一番近い）。

９号で帰ったには、訳がある。
日曜のみ運転の７６号、撮影場所を考えていた際に、ダイヤ上、谷川か下滝で１１号と交換すると分かったから。この冬の目玉の２本を同時に押さえることが出来れば、これほど効率のいい撮影はない。
１１号と７６号の１時間前の９号と１４号がどちらで交換するかを確かめるために、あえて９号を選んだもの。
交換駅は谷川でした。
柏原で発車時刻の確認をしたところ、１１号と７６号、９号と１４号共にほぼ１時間差で運転しているので、交換駅は谷川と確定。

さてこの７６号が３連ではなく６連であることは、意外な事からも証明。
それは駅の発車案内（電光掲示板）にある乗車目標位置の案内。
通常運転されている３連・４連・７連にはそれぞれ色が振られており、黄色・赤色・桃色が基本。色違いで２８７系用と２８９系用が用意されている。
電光表示板には編成に対応した案内表示が出てくるのだが（黄色の１番～３番・桃色の１番～７番というぐあいに）、６連は列車そのものが設定されていないため、この案内表示が出ず、単に「こうのとり７６号」としか表示されていない。




そして谷川

２８７系４連で運転されている１１号と、２８９系の７６号。ただこのアングルだと単なる２８９系としかわからないが、、、。
平日の時間帯なら、この時間の大阪方面行きの特急はないし、１１号も３連の２８９系。

この７６号の時間帯を使って、３月改正からこうのとりが運転されるので、逆の３連こうのとりが、交換列車もなくこの駅を通過していくシーンを撮れるのも今のうち。

７６号は、ＰＲ不足のせいか、運転時間帯のせいか、意外なほど空いていた。

この冬の目玉が出たのはうれしいが、撮影チャンスがな、、、。

おまけで、４号車から５号車への通路。

よく考えたわ、、、。