旭川発１６時９分発岩見沢行き普通電車。２日目と同じルートを、逆戻りするので、時刻表は省略します。
旭川駅の特徴の一つ、改札口を出ると、ガラス戸の仕切りがあります。 冬の寒さが厳しいからでしょうか。これも駅が新しくなるとなくなる運命。
乗る電車は、小樽から旭川まで乗ってきたのと同じ７１１系の赤い電車。
ホームで電車を待っていたら隣のホームに、１６時５分発札幌行き「特急旭山動物園号」が入ってきました。
旭山動物園の元飼育員さんで現在は有名な絵本作家である、あべ弘士さんデザインのこの列車、１号車ホッキョクグマ、２号車オオカミ、３号車ライオン、４号車チンパンジー、５号車ペンギン、と絵が描かれています。中には、それぞれの動物のハグハグチェアーなどがあり子どもに大人気の電車です。
さて、旭川を定刻に発車したものの、天気はあいにくの曇天。
来たときと同じように、車窓の景色を楽しむまでとはいきませんでした。
伊能・納内間から見る神居山。山頂のラジオや防衛庁の中継施設も雲の中。
気がつけば、７１１系の中でもこの電車は冷房車。
電車は３両編成でしたが、ほとんど乗客はいませんでした。
車内広告には、「京浜急行」の広告が。現在は普通電車としてしか使われていないものの、函館本線の小樽－ 札幌－ 旭川間の他、千歳線・室蘭本線の札幌－苫小牧－東室蘭－室蘭間でも使われているため、新千歳空港利用者をターゲットとした広告でしょう。
それにしてもＪＲの電車の中に、私鉄の広告が。
岩見沢には１７時５２分の到着。１３分の待ち合わせで、今度は手稲行き「区間快速いしかりライナー」に乗り換えです。
「いしかりライナー」に使われている電車は７２１系といわれるもので、岩見沢まで乗ってきた７１１系の後継車です。もちろん冷房付き。
「いしかりライナー」の他に、「エアポート」として、千歳線・室蘭本線の札幌－苫小牧・新千歳空港間で使われています。
岩見沢１８時５分の発車なのですが、「臨時特急フラノラベンダーエクスプレス４号」が先行しました。
４号に使われていた列車は「ノースレインボーエクスプレス」というＪＲ北海道６番目のリゾート車両で、５両すべてがハイデッカー、さらに３号車は２階建てになっているものです。
「ねぶたエクスプレス」（函館・青森駅間）、「さくらエクスプレス」（函館駅・弘前駅間）として青函トンネルを通って来たこともありました。
岩見沢を定刻に発車して、区間快速というものの札幌まで途中１１駅ある中で、高砂・森林公園・厚別・苗穂の４駅だけを通過し、札幌に１８時４２分に到着しました。
この電車は手稲行きなので、その先にある小樽に行くために、札幌発１８時５４分発小樽行き「区間快速いしかりライナー」に乗り換えることにしました。
札幌を定刻に発車しました。乗った電車は、札幌まで乗ったものと同じ７２１系。車内の扉にはスズランのイラストが描かれてあります。
札幌を過ぎたら天気も回復に向かっているのか、青空が見えてきました。
稲穂１９時８分。まだ、明るさがありました。
これもまた、区間快速というものの、小樽まで１３駅あるうち通過すする駅は、桑園・発寒中央・発寒・稲積公園の４駅のみ。
１９時３５分、小樽駅４番線に定刻に到着しました。
隣の５番線には、お座敷列車「くつろぎ」（キハ４００－５００番台）が停まっていました。のぞいてみると、室内はカーペット敷きの掘り炬燵となっていました。
今日の乗車実時間７時間２４分。移動距離１７０．６㎞。
この日小樽は、「おたる潮まつり」の２日目でした。「おたる潮まつり」というのは、それまで実施されてきた「港まつり」「競争花火大会」などを統合して開催されるようになったお祭りとのことで、「潮ねりこみ」といって、「おたる潮音頭」「潮おどり唄」を踊りながら練り歩いている最中でした。
つづく
旭川駅の特徴の一つ、改札口を出ると、ガラス戸の仕切りがあります。 冬の寒さが厳しいからでしょうか。これも駅が新しくなるとなくなる運命。
乗る電車は、小樽から旭川まで乗ってきたのと同じ７１１系の赤い電車。
ホームで電車を待っていたら隣のホームに、１６時５分発札幌行き「特急旭山動物園号」が入ってきました。
旭山動物園の元飼育員さんで現在は有名な絵本作家である、あべ弘士さんデザインのこの列車、１号車ホッキョクグマ、２号車オオカミ、３号車ライオン、４号車チンパンジー、５号車ペンギン、と絵が描かれています。中には、それぞれの動物のハグハグチェアーなどがあり子どもに大人気の電車です。
さて、旭川を定刻に発車したものの、天気はあいにくの曇天。
来たときと同じように、車窓の景色を楽しむまでとはいきませんでした。
伊能・納内間から見る神居山。山頂のラジオや防衛庁の中継施設も雲の中。
気がつけば、７１１系の中でもこの電車は冷房車。
電車は３両編成でしたが、ほとんど乗客はいませんでした。
車内広告には、「京浜急行」の広告が。現在は普通電車としてしか使われていないものの、函館本線の小樽－ 札幌－ 旭川間の他、千歳線・室蘭本線の札幌－苫小牧－東室蘭－室蘭間でも使われているため、新千歳空港利用者をターゲットとした広告でしょう。
それにしてもＪＲの電車の中に、私鉄の広告が。
岩見沢には１７時５２分の到着。１３分の待ち合わせで、今度は手稲行き「区間快速いしかりライナー」に乗り換えです。
「いしかりライナー」に使われている電車は７２１系といわれるもので、岩見沢まで乗ってきた７１１系の後継車です。もちろん冷房付き。
「いしかりライナー」の他に、「エアポート」として、千歳線・室蘭本線の札幌－苫小牧・新千歳空港間で使われています。
岩見沢１８時５分の発車なのですが、「臨時特急フラノラベンダーエクスプレス４号」が先行しました。
４号に使われていた列車は「ノースレインボーエクスプレス」というＪＲ北海道６番目のリゾート車両で、５両すべてがハイデッカー、さらに３号車は２階建てになっているものです。
「ねぶたエクスプレス」（函館・青森駅間）、「さくらエクスプレス」（函館駅・弘前駅間）として青函トンネルを通って来たこともありました。
岩見沢を定刻に発車して、区間快速というものの札幌まで途中１１駅ある中で、高砂・森林公園・厚別・苗穂の４駅だけを通過し、札幌に１８時４２分に到着しました。
この電車は手稲行きなので、その先にある小樽に行くために、札幌発１８時５４分発小樽行き「区間快速いしかりライナー」に乗り換えることにしました。
札幌を定刻に発車しました。乗った電車は、札幌まで乗ったものと同じ７２１系。車内の扉にはスズランのイラストが描かれてあります。
札幌を過ぎたら天気も回復に向かっているのか、青空が見えてきました。
稲穂１９時８分。まだ、明るさがありました。
これもまた、区間快速というものの、小樽まで１３駅あるうち通過すする駅は、桑園・発寒中央・発寒・稲積公園の４駅のみ。
１９時３５分、小樽駅４番線に定刻に到着しました。
隣の５番線には、お座敷列車「くつろぎ」（キハ４００－５００番台）が停まっていました。のぞいてみると、室内はカーペット敷きの掘り炬燵となっていました。
今日の乗車実時間７時間２４分。移動距離１７０．６㎞。
この日小樽は、「おたる潮まつり」の２日目でした。「おたる潮まつり」というのは、それまで実施されてきた「港まつり」「競争花火大会」などを統合して開催されるようになったお祭りとのことで、「潮ねりこみ」といって、「おたる潮音頭」「潮おどり唄」を踊りながら練り歩いている最中でした。
つづく