ZRXプチツー

天気も良いので　ショートツーリングに行こう。

目的地選び
片道　1.5時間位、知らない町。地図を見て探す。ダーツは投げない。
安平町に決定。　見所は　安平鉄道資料館　ここを折り返し地点にきめた。
第二、四金曜日は開いているようだから。

地味な目的地到着。(一度通り過ぎてしまった)
そこそこ見学者(数人)が来ていると思ったら。
NHKの取材が来る日で　資料館関係者が特に盛り上がっている様だ。

取材に対応して、特別に今日は13時より　エアーでD51を動かすとのこと。
エアーで動かす? なんだ? ギター弾いてるフリのエアギター、蒸気機関車動かしているつもりの・・・?

小生は国鉄の作業服着た人に質問、　エアーで動かすとは　何ですか?
蒸気に見立てた圧搾空気で機関車を走らせる(動かす)こと。
動態保存は金が掛かるからしていないが。動態保存に匹敵する整備をしてあるので、圧縮エアーでも動く。
ほう。
コンプレッサーの音が車庫から聞こえる。

13時シャッターが開く、汽笛が　「ふぉ～お～っ」圧搾空気でも汽笛はリアル

汽笛を聞いて近所の人も窓から顔をだす。(盛ってます)

音も無く　電気自動車の様に　出てくる。

少しは空気を排出する音が聞こえる。


たまたま出くわした、広く知られていない資料館の出来事。

あれっ、近くに追分駅。　旧追分町?　早来も?　安平町の聞き覚えがないのは町名変更されたからだった。

ブレーキディスクの付け直し

フロントブレーキのキックバックを誤魔化そう。

ブレーキディスクを現状より９０度ずつ回転させてホイールに組み直し、一番振れ量の少ない位置を見つけ出す作業をする。
ホイール・スポーク組み立て振れ取り作業の応用で・・・

ダイヤルゲージにてディスクの振れ量を測定して・・・なんとも歯切れの悪い。

この方法ではなんとなく振れ量が見えるが、数値はホイールを回転させるとダイヤルゲージのスピンドルに押されて逃げていくのであてにならない。信頼性の低い数値しか出ないが、そこは感じニアリング判断でOK!とする。

一番ディスクが出っ張っている所を0(基準)にして

ダイヤルケ゜ージ測定子がディスクに擦れ、カラカラ当たる音を発しながら　一回転するときの振れ量を見る。


1. 現状でのディスク振れ量測定結果 約30/100mm　
2.　ディスク時計回りで90度回転位置　約5/100mm チャンピオンデータ
3.　ディスク180度位置　約15/100mm
4. ディスク時計回り270度回転位置　約10/100mm

2の位置に決定。そこで再度2の位置で組み付けて　振れ量を見ると　10/100mm う～む　ここらで妥協かっ。

車体を復旧して、試運転した結果は、　フロントブレーキレバーから　まったくキックバックを感じない。
一件落着。