小物ですが新品に交換

頭の崩れたスクリューは今後の整備作業に影響するので新しくします。
たとえばコレ、スクリューの頭が崩れてます。

新しい純正スクリューとOリングに交換。

たとえ全ネジに代わっても代換え品が手に入るのはうれしい。

そして、ここのスクリューも純正新品に交換。

丸皿の純正スクリューの持つ雰囲気は大切です。DIY店で手に入る　頭が平らな皿スクリューではダメです。

高性能な姿。(いや、あるべき姿)

続いてはOリングやゴム部品
なぜかオイルフィラーキャップのOリングが欠品していた。

補充する。

左マフラー下側のサイドスタンドクッション(破損してた)とメインスタンドクッション(欠品)のゴムクッションも各新品を付け復旧。

左マフラーは、右と比べると格段に綺麗なので、ハンドルストッパーが変形するほどの転倒事故後に交換されていると予想される。

エンジンヘッドのブリーザーホースはゴム製と思えないほどカチカチで、キャブ整備の障害になっていた。市販品ホースに交換。


カチカチと言えばメインハーネス。
気温の高い　電線の軟いときに搭載作業したが、ダメ。硬化した被覆チューブが曲がらず割れて　そのままの状態。

再度被覆の修繕をしなくてはならない。振り出しにもどる気分。

寒くなってきたから、シートのゴムクッション２種を交換して本日の作業は終了。

地味な修理はつづく。