ゴールド号 OK!

先日、ゴールド先輩宅へキャブレター部品持参で遊びに行き、

ゴールド号のオーバーフロー修理と、ついでに小生ストックのメインジェット#88とジェットニードルを使用して、キャブを再セッティングして帰宅した。

その翌朝ゴールド先輩が試乗し、功を成し?、偶然にも? 走りが好調になった。
ゴールド先輩大喜びだ。

今日　ゴールド先輩宅を訪問すると、挨拶もそこそこに、

先輩開口一番　「　過去一番の出来栄えだ、こんなに調子が良くなったの初めてだ　乗ってみてくれ　」

そんな訳で、脱いだヘルメットを再びかぶり　ゴールド先輩の町内会を試乗することに、

小生　「　では、試乗行ってきます　」

百メートル走り・・・?

小生　「　あれっ　先輩が言うほど調子がよくない。ガス欠みたいな感じだ・・・　」
エンジンが息も絶え絶えなので、二百メートルくらい走っただけで先輩宅に戻る。すると本当にガス欠だった。

妖精　「　うひひっ、ガス欠トラップに引っかかったか　」
小生　「　そんな手にひっかかるかよっ　百戦錬磨のポンコツ乗りだぜ　気配で分かるよ　」

妖精　「　ひゃっひゃっ、ゴールド号の修理は俺が指導してやったんだ　いい出来だろ　　」
小生　「　うるせー、妖精のクセに天狗になるな　もう少し先輩の所に居ろ、厄病神　」

ゴールド号　今シーズンが始まり、二ヶ月半に渡るエンジン不調、
バイク屋もサジ投げた原因不明案件
結局、右フロートバルブ(新品)の燃料シャットオフが不安定だったことと　メインジェットの燃料が濃かったことが　主な不具合

対処したことは　
1.エアフィルター作成交換
2.マフラー排気漏れ修理
3.アクセルワイヤー交換(渋かった)
4.キャブ同調ずれ修正
5.左右キャブのMJ,PJの番号が違っていた(苦肉の策か)ので揃えた
6.フロートバルブ中古に交換
これらの作業途中で、左右ピストンバルブ組間違いや　フロートバルブ上下間違いを経験し　今に至る。
また、トラブルシュート寄り道で、点火コイル交換、点火タイミング確認　コンプレッション測定　タペットすき間確認と　一通り検査確認を実施した。
こんな　過去の苦労話しと　与太を語り合い　一段落。
今後は試走を繰り返して　中高速の細部セッティングを詰めることにした。

先輩から修理と部品提供のお礼に　祝杯用ビールをもらって帰る。そして妖精は置いていく。
悪さするなよ　妖精。うひひっ、