雨だ、

雨が降ったり止んだり　外で遊べない。
風除室で、予備のヘッド(かなりのポンコツ)整備を始める。
使えるのかな?
CB125号のオイル下がりが　酷くなり、バルブガイドの交換を決心した時のためである。
まずは　掃除　ワイヤーブラシで泥汚れ取り
これのバルブガイドを転用するか、ヘッド自体を使うか・・・
妖精　「　うひひっ、勝手な理屈ならべて、インチキ修理しているヤツを　懲らしめるため　日々精進している妖精です。夜露死苦　」
小生　「　どうした　改まって、へっぽこ妖精　」
妖精　「　・・・・　」
小生　「　先輩のところへ捨てられないか気にしてるのか　」笑
妖精は飛び去っていった

一時間も色々なブラシでゴシゴシ　掃除＆状態確認

まだまだ　汚れている。状態もまだ良く分からない。

思い出す、昔読んだ本のバルブステム交換の記事
石油ストーブの上でエンジンヘッド温めて、100℃以上になったら　バルブステムリムーバー使って　バルブステムを叩き抜く。また温めてから、今度は　新品バルブステムを打ち込む。
新品バルブステムの内径をリーマーで広げる。バルブを入れてバルブを叩き、バルブとステムとバルブシートをなじませる。　
必要に応じバルブシートカットする。バルブとシートの擦り合わせを行う。

新品バルブステムとバルブ　リムーバーとリーマー用意し・・・・自分で作業するより　内燃機屋に頼みたい作業だ
妖精　「　うひひっ、トライ＆エラー　＆エラー　蜜の味だ　従兄弟も呼びたいぞ　」
小生　「　でたな悪霊、地獄へ帰れ!　」
妖精　「　ヘッドいじりはヤメトケ・ヤメトケ　」
妖精は飛び去っていった