長春龍嘉国際空港Ｔ２の建設工事が始まったのは２０１５年の１０月。
１年後にはその大きさがざっくり分かるようになりました。
２０１６年の１２月～２０１７年１月頃の様子。
どうやら屋根は両端から順に作って中央で繋げるようです。
長春の冬が寒さが厳しいので冬の間は工事が進みません。地面も凍ります。
地面の囲いの部分はＴ１～Ｔ２間の連絡道路の基礎部分です。
Ｔ１から見えるＴ２の端は遥か遥か彼方。
２０２５年には年間旅客数１６００万人となる見込みで設計されているそうです。
春になって１７年の５月には屋根の部分がほぼ完成。
Ｔ１との連結部分の工事に着手しています。
６月頃からＴ１の出発階（２階部分）に通じる道を仮設通路付け替えて、
新たにＴ１とＴ２を繋ぐ道路の建設工事が始まりました。
１０月には龍嘉駅などに繋がる地下工事の進み具合も分かるように。
１７年の年末にはＴ１とＴ２を繋ぐ建物の枠組みと道路がほぼ完成。
寒さが厳しくなってきたので工事のペースはスローダウン。
１８年の春になって道路が完成。
規制はあるものの車の通行ができるようになりました。
到着階と出発階ともに一方通行で、Ｔ２を経由してＴ１に繋がるようになっています。
地下通路を埋め戻した場所には新しい駐車場を造っています。
１８年６月には建物の外観はほぼ出来上がったような感じです。
相変わらず車は通れたり通れなかったりですが、
人の往来は自由にできるようになりました。
完成したＴ２の様子はこちら。
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３年の歳月をかけて完成したＴ２は２０１８年の１０月から正式運用を開始しています。
おかげで、搭乗手続きやセキュリティチェックに並ぶ時間も少なくなりました。
Ｔ１は狭くて、混む時間帯だと搭乗口付近は人でごった返していましたが、
今はずいぶんマシになったんだろうと思います。
すみません、思いますというのは最近南方航空を使ってなくて、Ｔ１はご無沙汰なのです。。
