怡園は、清代末期に造られた、比較的新しい庭園です。
明代の役人であった呉寛の邸宅があった場所に、
浙江省の顧文彬が造園したそうです。
地下鉄１号線の楽橋駅のすぐそば、人民路にあります。
中に入ると、人民路や観前街の賑やかさが、
嘘のようにとても静かな空間があります。
交通量が多く、大型バスなどが停めにくい場所にあるので、
団体客も少ないのかもしれません。
ここは、拙政園など蘇州の名園を参考にして造られたそうです。
庭園には、玉延亭、四時瀟洒亭、鎖緑軒、小滄浪、画舫斎、面壁亭、
碧梧棲鳳館、藕香榭、拝石軒、石聴琴室などが配置されています。
太湖石をふんだんに使った江南の庭園の雰囲気が十分味わえます。
いつもは素通りしてしまう怡園。。
ちょっと時間があったので、初めて中に入ってみたのですが、
想像していたよりずっと広く感じました。
園内には茶店もあります。
蘇州のお年寄りたちが談笑していました。
怡園は、蘇州の名園を参考にいいとこ取りした庭園です。
コンパクトですが、人がいっぱいの世界遺産を訪れるより、
逆に良いかもしれません。
衛星路より南側の前進大街も以前とはずいぶん変わりました。
南の方向は、高架道路を造らず平面道路のままで、南四環に繋がっています。
２０１２年には、完全に道が無くなっていました。
２０１３年の９月に、とりあえず道として復活。
この頃はまだ、衛星路北側の高架工事が終わっていないため、
車の通行料も少なかったです。
２０１４年の４月頃から、再び道を壊し始めて。。
道の真ん中にも重機が入るようになって。
１０月には、側道ができ、歩道橋も姿を見せるようになりました。
歩道橋や横断歩道がなくても、中国式横断で渡る人も多かったですが、
側道と分離され、車がスピードを落とさず突っ込んでくるようになったので、
さすがに危険。。日本人には厳しすぎました。
２０１５年２月頃、この周辺の工事は、ほぼ終了。
歩道橋も通れるようになりました。
衛星路の軽軌前進大街駅の周辺も変わりました。
２０１２年の夏には、まだ高架道路が通る気配すらありません。
２０１３年から、衛星路の高架工事が一気に進み、
１０月には、駅の真横まで足場が組まれました。
２０１４年５月にはもう足場も無くなって、高架道路が軽軌と並走しています。
駅前の踏切が無くなって、南北の横断ができなくなりました。
１１月ごろには、橋桁などの塗装も終わり、
今現在の様子とほぼ変わらない状態になりました。
中国の道路工事や鉄道工事が早いのは、手抜きもあるでしょうが、
日本なんかと比べて最も違うのは、中国の土地の所有権はすべて国にあること。
ここに道路を通すと政府が決めたら、立ち退きから着工まであっと言う間です。
日本だと構想から着工開始まで１０年以上なんていうのも普通ですが。。
それでも、長春は南の地域と比べると工事に時間がかかります。
真冬は寒さが厳しすぎて工事ができないのと、お金もないので。。
長春も少しずつ春になってきました。
なので、前進大街×衛星路の写真の整理はちょっと置いといて、
春の様子を少しばかり。
先週ぐらいから街路樹の花が咲き始めました。
この木は、梅？
だったら、ないと思っていた梅が長春にもあったかも。
花の形は梅みたいですが、桜？それとも別のもの？
自信がないです。。
でも、油断すると、４月の長春は、こうなります。
一昨日は、雪が降りました。
花が咲いた木にも雪が積もってます。
春先は、乾燥した強い風が吹いて砂嵐のような日もあります。
こんな日に火事が起こると結構大変なことになります。
先月末、事務所の近くでほぼ１日中消防車のサイレンが鳴り響いていました。
相変わらず、昼ごはんは安い食堂で食べてます。
春になっても季節感のない食事。。
でも中国に来て好きになった食べ物が、このトマトと卵の炒め物。
麺に乗ってたり、ご飯と一緒に食べたり。
食欲があまりない時でもこれなら食べれます。
日本や蘇州はもう桜も終わりですが、長春の短い春はまだこれからです。
日中はずいぶん暖かくなりましたが、
暖房が終わったので、部屋の中は冬より寒いです。
というより、適温になりました。。
２０１２年から昨年（２０１５年）まで、
この近辺に出かけた時に工事の様子を撮っていたのですが、
ほったらかしになっていたので、整理がてら記事にしてみました。
今はもう工事が終わったようで、衛星路×前進大街はこんな感じになってます。
しばらく大きな変化はないと思われます。
うまく纏められなかったので、立体交差工事の様子と、
前進大街南側や軽軌駅周辺に分けて書きます。
まずは立体交差の様子から。
私が２０１２年の８月に長春にきた時には、もう工事が始まっており、
前進大街はすでになくなっていました。
２０１３年９月ごろ、軽軌と衛星路の平面道路の下をくぐる、
前進大街のトンネル部分がほぼ完成。
ただ、トンネルの先（北側）は、高架道路が完成するまでぐちゃぐちゃでした。
衛星路の高架道路はまだありません。
支柱の建設が終わって、骨組みを造り始めました。
１０月には前進大街が通れるようになり、
衛星路の高架道路工事が一気に加速しました。
１１月中頃には、高架道路もほぼ形が出来上がり、
前進大街の側道も造り始めました。
冬は寒さが厳しすぎて工事ができないので、２０１３年の工事はここまでで終了。
このころは、まだ長春では高架道路ができあがっておらず、
市内の渋滞は今よりもっと酷いものでした。
２０１４年３月、衛星路の高架道路の一部がとりあえず開通したころに、
前進大街側の側道も一旦完成したかのようにみえましたが。。
４月に入って、ぶっ潰し始めました。。
衛星路の方にも重機が入っています。
作っては壊して再度作る。これでＧＤＰが上がっていきます。
７月ごろから、歩道橋の建設も始まりました。
でも車がほぼ正常に通行できるようになって、工事のペースが一気にスローダウン。。
それでも、１１月ごろには、側道の工事がほぼ終わり、
歩道橋も形が出来上がりました。
１２月まで頑張って２０１４年の工事は終了。
２０１５年の春になって、雪が溶けたら工事再開です。
４月頃は、歩道橋の側面や屋根の部分を組み立てていました。
７月には、殆どの工事が終わり、
１０月ごろには作業員の宿舎も撤去されました。
次は、衛星路南側の前進大街の工事や軽軌駅周辺が、
変わっていく様子を書いてみます。
