香港より

今年もみなさんにアクセスいただきありがとうございました。

来るべき新年も皆さんにとりまして、益々よい年でありますよう願っております。


香港・新界にて

香港到着

久しぶりの香港です。
暑いです。

この時間の空港は日本人が少ないようですが、市内は恐らく日本人だらけと思われます。
ではまた。

仕事納め

今日は仕事納め。

今年もいろいろなことがありました。
思えば今年は大阪出張からのスタートでした。

今年は多くの人と出会いました。
出会ってくれて、ありがとう。

さて、明日からは香港～マカオ～深セン～台湾を周ってきますので
このブログは携帯電話からの更新となります。

引き続き、年内も、また新年もよろしくお願いいたします。

準備

年の瀬も押し迫り

正月の準備に忙しなくなるこの頃

のどかな昼間が嘘のように慌しくなる夕暮れ

あぁ…もう今年もいろいろあったなぁ…と

思いながら家路を急ぐ

嵐の後

雨が激しくたたきつける窓ガラスの音

部屋は時折の稲妻に照らされて

浅い眠りのまま気がつけば

いつしか空は洗い流されて

透き通るような青い空が広がっていた

ありがとう

泣きたいときが有る

笑いたいときが有る

人は
あるとき生を受けて
そしていつか去ってゆく

優しさにつつまれながら
笑顔のまま終わらせられたら
どれだけしあわせだろう

涙の数だけ
ありがとうがある

Merry Christmas to you.

メリークリスマス！！

みんなと出会えたことに感謝！


日本全国路面電車の旅シリーズは年始、帰国後までいったんお休みさせていただきます。

日本全国路面電車の旅 阪堺電車

通天閣の足元、「えべっさん」の街から
労働者の町を通り堺に向けて、庶民の足として走る阪堺線。

天王寺から、高級住宅街帝塚山をぬけて
住吉大社までの上町線。

２つの「大阪」をそれぞれの路線が走る。


でもやっぱり、「浪花」らしさが漂うのは
阪堺線に限る。

なぜか知らないけれど、
私がこの電車に乗るのは真夏ばかり。

だからなのか、沿線の風景も
真夏が一番いいと思う。

日本全国路面電車の旅 嵐電

梅、桜、紅葉、雪…
四季の色彩の中を嵐電が走る。

いつもはガラガラの電車。

観光シーズンになると満員電車になって
乗るのも降りるのも一苦労。

でも、古刹の門前を走る路面電車は
その車窓がいかにも京都的で

古い車両も目いっぱいのスピードで走るから
自動車よりもＪＲよりも
便利で早い路面電車。

京の都の淵を走る電車は
今日も季節の色の中を走る。

日本全国路面電車の旅 京阪電車

比叡山の麓、滋賀・大津を走る石山坂本線と京津線。
路面電車なのに、トンネルがあったり地下鉄に乗り入れたり
かつては峠を越えたりと
なんとも不思議な路面電車。

考え方によっては、これからの交通のありかたの
見本にもなるかもいれない、そんな路線だと思う。

山科を挟んで西側の京都の町は、いつでも車は渋滞し
空は排気ガスに覆われていることが多い。
いわば碁盤の目の駐車場。

京都もいいけど
静かな佇まいの大津の町まで
足を伸ばしてみるのもいい。

日本全国路面電車の旅 福井鉄道

ＪＲ福井駅前の商店街。
その中央の車道に敷かれているレール。

普通の路面電車がやってくると思っていると
やってくるのは大型の普通の電車の車両。
朝夕のラッシュ時は、いまでもこんな光景が見られる。

福井駅前から市役所前までの５００メートルは
それでもれっきとした「路面電車」なのである。

電車が駅に着くと、ドアが開くと同時に
ドアの下に折りたたまれたステップが出てくる。


地方都市らしく、車中心の生活形態で
大きな電車が車の列の中を肩身を狭くして走っているようで
なんだか少し疲れているようにも見える。

それでも電車は今日も
多くの乗客を乗せて走っている。

日本全国路面電車の旅 豊橋

豊橋駅からペデストリアンウェイをわたって
東田本線（路面電車）の停留所に降りる。

この路面電車は、豊橋鉄道という私鉄が運行している電車で、
ＪＲと名鉄の豊橋駅に隣接して「駅前」駅があるけれど、
豊橋鉄道の新豊橋駅とは少し離れていて
まさに人の流れを考えた駅配置になっている。

ホームには、どこか見覚えのある電車…。

そう、ここには、都電を走っている７０００型という車両が
数台譲渡されて走っているのです。

何もここまできて、毎日乗っている車両に乗ることもないと思い
次の電車を待つ。

やってきたのは、名鉄美濃町線からやってきた車両。（写真）
そう、この路線を走る電車は、あちらこちらの路面電車の再利用。

古い車両も新しい車両も
今日も元気に豊橋の町を走っている。

日本全国路面電車の旅 富山LRT

この路線は、もともとJR富山港線として走っていた区間を
ＬＲＴとして転換したもの。

富山駅の北口側は、このＬＲＴの開発でにわかに活気付いてきた感じがします。


ホーム自体が、路面とほとんど段差がなく
これからの都市交通の試金石となるのでは？と思います。

２両編成の電車は、編成ごとに色が変えられていて
とてもカラフルなんですが、
運転間隔が開いているので、全色見るには根気が必要そう…。


電車自体はとても静かでスムーズに走る、
なんだか【みらいののりもの】みたいな感じでした。

日本全国路面電車の旅 富山地鉄

南を北アルプス立山連峰、北を日本海富山湾にかこまれた富山。
夏はフェーン現象、冬は大陸からの寒気と日本海独特の重い雪が
富山平野に穣をもたらす。

そんな平野の中心都市、富山の街を
富山地方鉄道市内線が走る。

広告を屋根に並べた独特の格好が珍しい。
どこがどう違うのかわからないけど、

なんだかここの路面電車って
無骨だけどかわいらしい体型してる気がする。

横幅が広いのかなぁ。
それとも屋根の広告？

そんな電車は、今日も富山の街を走っている。
もうすぐ、この街も真っ白に染まる。

日本全国路面電車の旅 万葉線

万葉線は、かつて加越能鉄道が廃止を予定していた路線を
存続するために設立された「万葉線株式会社」が運行している
地元にまさに密着した「地元人々のための」足である。

高岡駅前から新湊の越ノ潟までの４０分
色鮮やかな電車は
海を目指して再開発の街を走り抜ける