宮崎ブーゲンビリア空港 ＜エアプレインパーク＞

宮崎空港は、宮崎県宮崎市大字赤江に位置する空港施設です。

愛称として『宮崎ブーゲンビリア空港』で呼ばれています。
同空港は、同市中心部から南部へ向けて約５キロにあります。

同空港ターミナルの宮崎空港ビル屋上に「エアプレインパーク」と名付けられたエリアに航空機が展示されています。
同機は、航空大学校仙台分校（宮城県岩沼市）で使用された訓練機です。


訓練機「ビーチクラフトＣ９０Ａキングエア」（ＪＡ８８５０）


同機種は、航空大学校において固定翼機パイロットの養成に使用されました。


全長：１０．８２ｍ、全幅：１５．３２ｍ


全高：４．３４ｍ、自重：２，６１５ｋｇ


エンジン：P＆Ｗカナダ式ＰＴ６Ａー２１型


機内は、一般公開されています。


最高速度：４５４ｋｍ／時、航続距離：２，６１１ｋｍ


展示機は東日本大震災の津波被害を免れた事から、奇跡の航空機として『ラッキーガール』の愛称があります。


宮崎空港ビル５０周年を記念し、子供たちに「夢」「希望」「未来」を感じ取れるように本機体を展示しているとの事。

国内空港の展望デッキにおいて貴重な航空機に出会えた事に感激です。
ありがとうございました。
☆ﾟ.+ﾟo(>Д<｡*)ﾉﾟ+.★ｧﾘｶﾞﾄｫ★ﾟ+.ヽ(*｡>Д<)oﾟ+.ﾟ☆


＜同空港就航機＞

日本航空「Ｂ－７３７－８００」（ＪＡ３０７Ｊ）


全日本空輸「Ｂ－７３７－８００」（ＪＡ５３ＡＮ）


ソラシドエア「Ｂ－７３７－８００」（ＪＡ８０７Ｘ）

＜同空港ビル内＞

ポケットモンスター「ナッシー」

小松空港

小松空港は、石川県小松市浮柳町に位置する空港施設です。


同空港は小松市、金沢市及び福井市をはじめ、石川県南部（加賀地方）及び福井県北部（嶺北地方）へのアクセス拠点となっています。
北陸エアターミナルビル株式会社が、旅客施設を運営しています。


同空港は、国内線及び国際線が就航しています


○国内線
・日本航空　　　　　　　　　（ＪＡＬ）：東京国際空港（羽田）
・日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）：那覇
・全日本空輸　　　　　　　　（ＡＮＡ）：新千歳、東京国際空港、福岡空港
・オリエンタルエアブリッジ　（ＯＲＣ）：福岡
○国際線
・大韓航空　　　　　　　　　　（ＫＥ）：韓国・仁川国際空港（ソウル）
・中国東方航空　　　　　　　　（ＭＵ）：中国・上海浦東国際空港（上海）
・エバー航空　　　　　　　　　（ＢＲ）：台湾・台湾桃園国際空港（台北）
・タイガーエア台湾　　　　　　（ＩＴ）：台湾・台湾桃園国際空港（台北）


その他、国際貨物定期便として２社が乗り入れています。
◇カーゴルックス航空（ＣＶ）：ルクセンブルク　／ルクセンブルク-フィンデル空港
◇シルクウェイウエスト航空　：アゼルバイジャン／ ヘイダル・アリエフ国際空港


滑走路を挟んで、航空自衛隊小松基地（石川県小松市向本折町）が所在しています。
同基地には、日本海側唯一の戦闘機部隊である第６航空団が所在しています。


日本航空「Ｂ－７６７－３００」（ＪＡ６５８Ｊ）


全日本空輸「Ｂ－７３７－８００」（ＪＡ６４ＡＮ）


「空カフェ」（旅客ターミナルビル２階）


「カツカレーセット」（ドリンク付）
主に金沢市を中心とする石川県のカレーライス店で供される独自の特徴を持った『金沢カレー』をいただきました。

空港を楽しく堪能できました。
ありがとうございました。
ﾟ･:,｡★＼(^-^ )♪ありがと♪( ^-^)/★,｡･

神戸空港 空の日イベント２０１８ ＜消防防災航空隊／航空機動隊 基地見学＆訓練披露＞

１１月４日（日曜日）、神戸空港において「空の日イベント２０１８」が開催されました。

同空港敷地内に位置する兵庫県消防防災航空隊及び神戸市消防局航空機動隊の基地にて空の日に因んだイベントが催しされていました。
両隊は今年の４月、神戸ヘリポート（神戸市中央区港島中町／ポートアイランド）廃止に伴い、神戸空港に移転しました。


兵庫県消防防災航空隊と神戸市消防局航空機動隊は平成２６年から共同運航を始めました。
兵庫県の機体は神戸市に運航委託する形の全国唯一県と政令市の完全な一体運用としています。


「公用車」（兵庫県消防防災航空隊）


「人員輸送車」（兵庫県消防防災航空隊）


「格納庫」
当地の敷地面積は約１万７千平方メートル。格納庫を含めヘリを最大１０機が駐機できるそうです。
運航時間は従来、日没の１８時頃までしたが、２２時まで可能になりました。
大規模災害を想定し、約７２時間連続で自家発電する非常用設備も備えているとの事です。


両隊は平成１６年から消防防災ヘリ３機を共同運航し、隊員約３０人が交代で常駐しています。
救助活動や建物火災時の情報収集などで現場に駆け付け、昨年（平成２９年）の出動件数は４８７件に上ります。


＜救助資機材の紹介＞


「水難個人装備」


「山岳個人装備」


「デラックスエバックハーネス」
主に座位をとることのできるような軽傷者に使用し、山岳救助で使用する事が多いとのこと。


「救急バック」
救助現場や救急現場において隊員が背負い降下するバックです。
酸素ボンベや頸椎固定装具、デラックスサバイバースリング、応急処置セット等が装備されています。


「レスキューストレッチャー」
減圧式担架として減圧して固定するため、骨折等に効果的です。
また、全脊柱固定のまま収容可能とし、救助中の様態の悪化を防ぎます。


「消火バケット」


林野火災時等の空中消火に使用します。


神戸市消防局航空機動隊／川崎ＢＫ１１７Ｃ－２（ＪＡ０２ＫＢ）


展示機として格納庫へ移動してきました。


愛称：ＫＯＢＥ－Ⅱ（２代目）、５号機


同機は川崎重工とエアバス・ヘリコプターズが共同開発し、国産ヘリコプターとして初めて型式証明を取得した中型の多用途双発機です。


「救助用ウィンチ装置」
救助活動に使用します。２７０ｋｇまで吊り上げることが可能です。


動力：チュルボメカ_アリエル_１Ｅ２_ターボシャフトエンジン_５５０ｓｈｐ（４１０ｋｗ）×２基


全長：１３メートル、全高：３．８５メートル


ＪＡＸＡ（宇宙航空研究開発機構）は、総務省消防庁並びに神戸市消防局との協力のもと、
『Ｄ－ＮＥＴ（災害救援航空機情報共有ネットワーク）』を使った消防防災ヘリコプター
運航管理システムの研究開発を進めているそうです。
実用化を目指し、災害救援活動をより効率的に実施できる効果を検証しています。


本機種は、Ｃ－１タイプのキャビンスペースから約３０％拡大しています。


最大離陸重量：３，５００ｋｇ


「ヘリコプターテレビ電送システム」（送信装置）
上空から撮影した画像を地上に送信します。


「操縦席」（機体左側）


今までの同型機種と比較し、燃料タンクの増量や新型ブレードを採用してローター性能の向上などにより
航続距離を１５０ｋｍ延長して７００ｋｍの飛行を可能とし、騒音・振動も大幅に低減しています。


「二酸化炭素消火器」


「トーイングトラクター」
トヨタ Ｌ＆Ｆ（ロジスティック＆フォークリフト）／２．０ｔエンジン形式


兵庫県消防防災航空隊／川崎ＢＫ１１７Ｃ－２（ＪＡ２８ＨＹ）
愛称：ひょうご、消防防災２号機


「訓練披露」を展示するため離陸します。


航空救助隊員が降下します。


要救助者を乗せた担架をホイスト装置により吊り上げます。


要救助者を機内へ収容します。


収容完了後は、現場から速やかに離脱します。


操縦士、整備士（機内オペレーター）、航空救助隊員（降下隊員）の息の合ったコンビネーションを見せてくれました。
ありがとうございました。
ﾟ･:,｡★＼(^^ )♪ありがと♪( ^^)ﾉ★,｡･:･ﾟ


「クリアケース」×２枚（兵庫県消防防災航空隊／神戸市消防局航空機動隊）
記念品としていただきました。

楽しい空の時間を過ごしました。
隊員の皆様、ありがとうございました。
ヾ(*´∪｀*)oc<【｡ﾟ･+:.･ｧﾘｶﾞﾄｩｺﾞｻﾞｨﾏｼﾀ･.:+･ﾟ｡】ヽ(*´∪｀*)ﾉ"

以上で神戸空港「空の日」シリーズを終了します。（＾＿＾ｖ

神戸空港 空の日イベント２０１８ ＜ヒラタ学園 神戸エアセンター＞

１１月４日（日曜日）、神戸空港において「空の日イベント２０１８」が開催されました。

同空港敷地内に位置するヒラタ学園神戸エアセンターにて空の日に因んだイベントが催しされていました。
プログラムの記述では『有料遊覧飛行の受付』でしたが、航空機の一般見学が行われていました。


当日は、Ｋｏｄｉａｋ１００（固定翼）による有料遊覧飛行（約９分）が予定されていました。


学校法人であるヒラタ学園は、大阪府認可の専修学校です。
同園グループの一つである航空事業本部は、ドクターヘリ運航を主体に教育・チャーター・遊覧飛行・航空コンサルタント・航空機格納、整備・航空機ハンドリングサービス等の事業を行っています。
当地に位置する神戸エアセンターは国内最大級の格納庫とプライベートエプロンを保有し、パイロット養成の訓練や航空医療搬送、遊覧飛行・チャーターなどに使用されています。


プライベートエプロンでは、各種航空機が展示されていました。


エアバス・ヘリコプターズ「ＥＣ１３５Ｐ２＋」（ＪＡ８３３Ｈ）


同機は、ユーロコプター（現在：エアバス・ヘリコプターズ）社が生産する双発の汎用ヘリコプターです。
警察、救急や輸送など多目的に使用されています。


“Ｐ２＋”は、ＦＡＤＥＣ（航空機エンジン制御装置）を更新したＰ２０６Ｂ２（６６７軸馬力）を搭載する機体です。


テキストロン・アビエーション「Ｇ５８」（ＪＡ２１２Ｈ）


ビーチ・エアクラフト社（現在：ホーカー・ビーチクラフト）が開発した双発レシプロ軽飛行機です。


“Ｇ５８”は、アビオニクスに複合的グラスコックピットであるガーミンＧ１０００を搭載する機体です。


ロビンソン「Ｒ２２Ｂｅｔａ」（ＪＡ３００Ｈ）


ロビンソン・ヘリコプター社が開発・量産している２座席のレシプロエンジン・ヘリコプターです。
ヘリコプターのベストセラー機として、４，０００機以上が販売されています。


単発のレシプロエンジン機であり、エンジンは胴体後部にあります。
メインローターは２翅のセミリジット・シーソー方式で、胴体上方に突き出して設置されています。


「トーバー」（英：Ｔｏｗ ｂａｒ）
航空機の前脚と車両の間を接続する棒（部品）です。


トヨタ Ｌ＆Ｆ（ロジスティック＆フォークリフト）「トーイングトラクター」（４．５ｔエンジン形式）


ホーカー・ビーチクラフト「Ｇ５８」（ＪＡ２０１Ｈ）


セスナ「２０８Ｂ」（ＪＡ０１ＡＤ）


“２０８Ｂ”（グランドキャラバン）は、スーパーカーゴマスターをベースにした汎用輸送型です。
２０８Ａ（カーゴマスター）で廃止されたキャビン窓を復活させ、乗客１４名の搭乗を可能としました。


クエスト「Ｋｏｄｉａｋ１００」（ＪＡ０９ＧＢ）


同機は、クエスト・エアクラフト社が製造している高翼単発ターボプロップ機です。
未舗装滑走路における運用も可能な頑丈さと経済性を両立しているとの事。
主に旅客輸送など汎用用途に用いられています。


平成２７年２月に同社は、せとうちホールディングス（広島県尾道市）に買収され子会社となりました。

イベントプログラムには記述されてなかった一般見学でしたが、気持ちよく対応していただいたヒラタ学園には大感謝です。
ヒラタ学園神戸センターの皆様、ありがとうございました。
ヾ(*´∪｀*)oc<【｡ﾟ･+:.･ｧﾘｶﾞﾄｩｺﾞｻﾞｨﾏｼﾀ･.:+･ﾟ｡】ヽ(*´∪｀*)ﾉ"

この後は、空港島・西方へ歩きます。つづく・・・・・・・・・・・（＾＿＾ｖ

神戸空港 空の日イベント２０１８ ＜エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン 整備／訓練施設見学＞

１１月４日（日曜日）、神戸空港において「空の日イベント２０１８」が開催されました。

同空港敷地内に位置するエアバス・ヘリコプターズ・ジャパンの格納庫内にて空の日に因んだイベントが催しされていました。
同社は、世界屈指の大手ヘリコプターメーカーです。
エアバス・グループの子会社として、民間及び軍用双方のヘリコプターの製造・サポートを行っています。
世界全体では４０％、アメリカでは３０％のヘリコプターのシェアを占めています。


日本では、エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン株式会社が輸入販売を行っています。
平成２４年４月、神戸市中央区の神戸空港島に整備場及び訓練施設の拠点となる格納庫が設置されました。


格納庫内において、官公庁及び各種機関のヘリコプターが整備中の機体状態で展示されていました。
訓練施設では、ヘリコプターのシミュレーターを見学しました。

残念ながら施設内は撮影禁止でした。
ｼｮｯｸ☆<(￣□￣;）>☆ｼｮｯｸ


「ペーパークラフト」
記念品としていただきました。
ﾟ･:,｡★＼(^^ )♪ありがと♪( ^^)ﾉ★,｡･:･ﾟ


敷地外から見えるヘリコプター×２機（細部不明）

記録に残せなかったのは非常に残念でしたが、整備中であった多数機のヘリコプターを見学できたのは感動の一言でした。
さらにヘリコプターのシミュレーター見学も感激でした。
同社の皆様、ありがとうございました。
ヾ(*´∪｀*)oc<【｡ﾟ･+:.･ｧﾘｶﾞﾄｩｺﾞｻﾞｨﾏｼﾀ･.:+･ﾟ｡】ヽ(*´∪｀*)ﾉ"


＜＜おまけ＞＞

「管制塔」（国土交通省 神戸空港出張所）
気象庁神戸航空気象観測所も同建物にて所在しています。

神戸空港 空の日イベント２０１８ ＜スカイマーク格納庫内イベント＞

１１月４日（日曜日）、神戸空港において「空の日イベント２０１８」が開催されました。

同空港敷地内に位置する航空会社スカイマークの格納庫内にて空の日に因んだイベントが催しされていました。
スカイマークは、昭和６１年から始まった日本の航空輸送業における規制緩和政策の新規参入航空会社の第１号です。


＜航空機部品展示＞


「ウィングレット」
主翼端に付けられている小さな翼です。
飛行中に翼端に発生する大きな渦（翼端渦）を減少あるいは上方に移動させ、空気抵抗を減らし燃費を向上させる効果があります。


「コンプレッサブレード」
圧縮機に無数に付いているブレードです。
扇風機のように回転して吸い込んだ空気を約３３倍に圧縮し、燃焼室へ送り込みます。


「ファンブレード」
ブレードを風車の様に回転させることで飛行機に必要なエンジンの推力を発生させます。


「ＤＦＤＲ」（Ｄｉｇｉｔａｌ　Ｆｌｉｇｈｔ　Ｄａｔａ　Ｒｅｃｏｒｄｅｒ）
最新２５時間のフライト、エンジン、システムデーターを記録する装置です。
装置には発信器が取り付けられており、事故の際には自動的に発信器が作動し、所在がわかる仕組みになっています。
ブラックボックスと呼ばれる内の一つです。


「ＣＶＲ」（Ｃｏｃｐｉｔ　Ｖｏｉｃｅ　Ｒｅｃｏｒｄｅｒ）
直近１２０分のパイロットの会話、操縦室の音、機内アナウンス等を記録する装置です。
ブラックボックスと呼ばれる内の一つです。


「ブレーキ」
主脚の４つのホイールの内側に装備されています。


「メインホイール」
機体左右の主脚に合計４つが装備されています。


「ノーズホイール」
機体前脚に２つ装備されています。


「レドーム」
機体先端に取り付けられているＦＲＰ（強化プラスチック）アルミニウムの部品です。
内部にあるアンテナを自然環境から保護します。


＜トーイングトラクタ乗車体験＞


手荷物を入れた航空貨物用コンテナを航空機まで運ぶ際に牽引する車両です。


一度で最大６台の航空貨物コンテナを牽引することが可能です。


＜空港ではたらく車＞


「ベルトローダー車」
乗客の手荷物を航空機に積み込む際に使用する車両です。
雨天時にはフードを伸ばし、手荷物を濡れないようにします。


「パッセンジャーステップ車」（ＰＳ）
一般的には『タラップ』とも呼ばれています。


ＰＢＢ（搭乗ゲートと航空機をつなぐ移動式の橋）が無い駐機場に航空機が到着した場合、乗客は本車両を使用して航空機への乗り降りを行います。


「航空機牽引車」


日本では『トーイングトラクター（ＴＴ）』もしくは『トーイングカー』とも呼ばれています。


「航空貨物用コンテナ」
航空貨物用コンテナは、別名『ＵＬＤ』 (Unit Load Device) と呼ばれています。


「三輪自転車」（名称及び用途など細部不明）
此処にもジュニア化が・・・(￣▽￣；) ウーン

昨年と比較して航空機展示が無かったのは残念でした。
それでも空のイベントは楽しいですね。（＾＿＾）

この後は、他社の見学会へと移行します。つづく・・・・・（＾＿＾￥

神戸ヘリポート「空の日」フェスタ ２０１７ ～ヘリコプター展示等～

１１月５日（日曜日）、神戸ヘリポートにおいて「空の日フェスタ２０１７」が開催されました。

神戸ヘリポートは、神戸市中央区港島中町に所在する公共用ヘリポートです。
人工島であるポートアイランドの西部に位置しています。


エプロンでは、ヘリコプターが展示されていました。


兵庫県警察航空隊／エアバス・ヘリコプターズＥＣ１５５Ｂ１（ＪＡ１５５Ｈ）


愛称『フェニックス』


ホイスト装置


ヘリコプターテレビシステム


振動で映像が乱れない“防振カメラ”を装備し、地上の状況を中継するシステムです。
通称『ヘリテレ』と呼ばれています。


本機体は、大阪国際空港（兵庫県伊丹市）を定置としています。


兵庫県消防防災航空隊のヘリコプターが訓練から戻ってきました。


兵庫県消防防災航空隊／川崎ＢＫ１１７Ｃ－２（ＪＡ２８ＨＹ）


愛称『ひょうご』（消防防災２号機）


神戸市消防局航空機動隊が保有する５号機と同じ仕様とのこと。


赤外線カメラを装備し、建物火災や林野火災発生時には熱源感知に使用されます。


防災以外の任務として、ドクターヘリ的な救急搬送の運航も行っているそうです。


神戸市消防局航空機動隊 格納庫


同隊では昭和４７年（１９７２年）の発隊以来、通算５機のヘリコプターを運用してきたそうです。
現在は、２機（５号機及び６号機）のヘリコプターを保有しているとのこと。


トーイングトラクタ及び電源車（後部車両）


トーイングトラクタ


救助資機材など


担架及び救助資機材など


神戸市消防局航空機動隊／川崎ＢＫ１１７Ｃ－２（ＪＡ０２ＫＢ）


通称：５号機、ＫＯＢＥ－２


ホイスト装置


全長：１３メートル、全高：３．８５メートル


ローター直径：１１．０メートル


最大離陸重量：３，５００ｋｇ


本機種は、Ｃ－１タイプのキャビンスペースから約３０％拡大しています。、


動力：チュルボメカ_アリエル_１Ｅ２_ターボシャフトエンジン_５５０ｓｈｐ（４１０ｋｗ）×２基


今までの同型機種と比較し、燃料タンクの増量や新型ブレードを採用してローター性能の向上などにより
航続距離を１５０ｋｍ延長して７００ｋｍの飛行を可能とし、騒音・振動も大幅に低減しています。


ＫＯＳヘリクラブ・ロビンソンＲ２２Ｂｅｔａ（ＪＡ７８７５）


ＫＯＳヘリクラブは、東近江場外離着陸場及び福知山場外離着陸場をベースとする団体です。


許容総重量：６２２ｋｇ、機体空重量：４００ｋｇ


エンジン：（型式）０－３２０Ｂ２Ｃ　ライカミング社（アメリカ）製


定員：２名


最高速度：１０２ノット（１７７ｋｍ／ｈ）、巡航速度：８０ノット（１３９ｋｍ／ｈ）


ノエビアアビエーション・ユーロコプターＡＳ３５０Ｂ３（ＪＡ３５ＢＢ）


抽選及び有償による遊覧飛行を行っていました。


係の方に聞くと、ポートアイランド（人工島）周辺を飛行する約５分のフライトとのこと。


ノエビア アビエーションは、八尾空港に本社を置く航空会社です。


遊覧飛行を終えた方々は、みなさん笑顔ですね。（＾＿＾）

残念ながら当地は、神戸空港島への移転が決定しているそうです。
巷では今回のイベントが最後とも言われていますが、楽しい時間を過ごすことができました。
関係者皆様、ありがとうございました。 ＜（＿ ＿）＞

神戸ヘリポート「空の日」フェスタ ２０１７

１１月５日（日曜日）、神戸ヘリポートにおいて「空の日フェスタ２０１７」が開催されました。


神戸ヘリポートは、神戸市中央区港島中町に所在する公共用ヘリポートです。
人工島であるポートアイランドの西部に位置しています。
昭和６２年１２月１８日、消防、救急医療活動、災害時の救難・救助活動等、多目的に利用できる機動的な
近距離高速交通施設として開港しました。


同ヘリポートは、かつて年間着陸回数が２，８８９回（平成１２年）を誇る関西最大のヘリポートでしたが、
民間航空会社の相次ぐ撤退と移転により現在は主な使用者が公共機関のみとなっています。


平成６年５月１８日から平成２４年３月３１日までの間、カワサキヘリコプタシステムにより神戸ヘリポート
から但馬飛行場、湯村温泉ヘリポート、播磨ヘリポート間の旅客便運航があったそうです。


「施設概要」
標高：４．７ｍ、総面積：２７，７３６㎡
着陸帯：長さ７０ｍ×幅４０ｍ（Ｂ級）、滑走路：長さ４０ｍ×幅２０ｍ、誘導路：長さ４０ｍ×幅９ｍ


「イベント配置図」
他のイベントと比較して喧噪感は無さそうです。（＾＿＾）


神戸市消防局水上消防署による消防車展示


水上消防署「指揮車」（水上７０）


運転席側（指揮車）


助手席側（指揮車）


水上消防署「救助工作車」（水上３３）


運転席側（救助工作車）


助手席側（救助工作車）
隊長（現場指揮官）が乗車する座席とのこと。


本車両は、特別高度救助隊「スーパーイーグルこうべ」が運用しています。


特別高度救助隊は、大規模な災害や事故に対応するために高度な救出救助能力を有する消防の専門部隊です。


航空イベントらしく、グッズ販売がありました。


「ヘリポート」

残念ながら当地は、神戸空港島への移転が決定しているそうです。
巷では、今回のイベントが最後とも言われています。
ならば、しっかり楽しみましょう。（＾＿＾）

この後は、ヘリコプターの見学へと移行します。つづく・・・・・・（＾＿＾￥

神戸空港 空の日イベント２０１７ ～スカイマーク格納庫見学～

１１月５日（日曜日）、神戸空港において「空の日イベント２０１７」が開催されました。
同空港の貨物ターミナルでは、スカイマーク格納庫見学が催しされていました。


スカイマーク・Ｂ－７３７－８００（ＪＡ７３ＮＫ）
同社が保有する航空機です。


特別デザイン機「タイガースジェット機」
本機体は、阪神タイガースとのコラボレーション企画である特別デザイン機を運航しました。
日本一を目指すタイガース球団と共にスカイマークが全国へ挑む姿を表現しているそうです。
プロ野球２０１７年シーズン終了頃までの運航予定です。


ウィングレット（左翼）


主脚（メインランディングギア）


最大離陸重量：７９，０１０ｋｇ


エンジン形式：ＣＦＭ５６－７Ｂ


エンジン出力：１２，３８０ｋｇ×２基


巡航速度：Ｍａｃｈ ０．７８０－０．７８５


前脚（ノーズランディングギア）


全長：３９．５０メートル


全高：１２．５０メートル


パッセンジャーステップ車


貨物室（ベリースペース）


本機体は、ボーイング社が製造するボーイング７３７の第３世代型となる小型ジェット旅客機です。


ベストセラーシリーズであるボーイング７３７シリーズを近代化して開発した機体です。


７３７シリーズとしては、『ボーイング７３７ネクストジェネレーション』と呼ばれています。


トーイングトラクタ乗車体験


貨物の搭載を実演しています。


ベルトローダー車


航空機部品展示


「ファンブレード」
ブレードを風車の様に回転させることで飛行機に必要なエンジンの推力を発生させます。


「ＣＶＲ」（Ｃｏｃｐｉｔ　Ｖｏｉｃｅ　Ｒｅｃｏｒｄｅｒ）
直近１２０分のパイロットの会話、操縦室の音、機内アナウンス等を記録する装置です。
ブラックボックスと呼ばれる内の一つです。


「コンプレッサブレード」
圧縮機に無数に付いているブレードです。
扇風機のように回転して吸い込んだ空気を約３３倍に圧縮し、燃焼室へ送り込みます。


「コクピットウィンドウ　№２」（スライディング・ウィンドー）
操縦室の窓として、非常時における脱出口となります。


「ブレーキ」
主脚の４つのホイールの内側に装備されています。


「メインホイール」
機体左右の主脚に合計４つが装備されています。


「ノーズホイール」
機体前脚に２つ装備されています。


「ウィングレット」
主翼端に付けられている小さな翼です。
飛行中に翼端に発生する大きな渦（翼端渦）を減少あるいは上方に移動させ、空気抵抗を減らし燃費を
向上させる効果があります。


民間航空会社による航空機見学に大感激です。

「空の日」に相応しいイベントでした。（＾＿＾）
神戸空港における関係者の皆様、ありがとうございました。
ﾟ･:,｡★＼(^-^ )♪ありがと♪( ^-^)/★,｡･

神戸空港 空の日イベント２０１７ ～小型航空機の見学会～

１１月５日（日曜日）、神戸空港において「空の日イベント２０１７」が開催されました。
同空港の貨物ターミナルでは、小型航空機の見学会が催しされていました。


ティー・エス・コーポレーション／パイパーＰＡ－２８ＲＴ－２０１Ｔ（ＪＡ３８７８）


共同所有／シーラスＳＲ２２（ＪＡ２２ＣＰ）


共同所有／ビーチクラフトＡ３６（ＪＡ４１５８）


個人所有／パイパーＰＡ－２８－１８１（ＪＡ０１ＡＲ）


フライトクラブ・スカイシャフト／セスナ１７２Ｎ（ＪＡ３８５４）


同型機種は、１９５５年（昭和３０年）に初飛行し、翌年には引き渡しが始まりました。
１７２シリーズ名で集計した場合、２０１５年時点で累計生産機数が４万５千機に達し、歴史上世界で
最も多く生産されている機体といわれています。


エンゼル／パイパーＰＡ－４６－３１０Ｐ（ＪＡ４０３０）


未来樹／パイパーＰＡ－４６－３５０Ｐ（ＪＡ１２３Ｔ）


個人所有／パイパーＰＡ－４６－３１０Ｐ（ＪＡ３９７８）


痛車ならぬ『痛飛行機』に出会いました。（＾＿＾）


調べると全国の各空港・飛行場を訪問しているようです。


本活動を『痛飛行機プロジェクト』と呼ばれています。


機体に描かれているデザインは、テレビアニメ『けものフレンズ』のキャラクターとのこと。


平成２９年１月から３月までの間、テレビ東京他で放送されました。


動物が人間の姿をした「フレンズ」と呼ばれる少女たちが暮らすサファリパーク型動物園「ジャパリパーク」を
舞台に、パークに迷い込んだ少女の正体や仲間がいる場所を知るための冒険と旅を描かれています。


痛飛行機プロジェクトは、『日本の空をもっと楽しく！』したいという思いで始まったとのこと。


あくまで本プロジェクトは「営利目的ではない個人活動」だそうです。


キャッチフレーズ：「We Love SKY !」＆「日本の空をもっと楽しく」＆「たーのしぃ♪」


想定外の出会いがありました。
この意外な展開がイベントをさらに面白くしてくれますね。


この後は、スカイマーク格納庫見学へと移行します。
つづく・・・・・（＾＿＾￥

ワーイワーイへ(ゝд・三≧Д≦)ノワーイワーイ

神戸空港 空の日イベント２０１７ ～空港で働く車の見学会～

１１月５日（日曜日）、神戸空港において「空の日イベント２０１７」が開催されました。
同空港の貨物ターミナルでは、空港で働く車の見学会が催しされていました。


「フューエラー」（給油車）


航空機燃料（ＪＥＴＡ－１）を給油します。
１分間に最大１，６００リットル（ドラム缶８本分）の給油が可能です。


「化学消防車」


７０メートル先までの放水が可能です。


「防除雪氷作業車」（スノーバー）
航空機に霜、氷及び雪などが付着しないように、本車で専用の液体を機体に散布します。
伸縮式のアームは、最大１４メートルまで伸ばすことが可能です。


「トーイングトラクター」（ＴＴ）
コンテナを台車（コンテナドーリー）に載せて、この車と連結して航空機まで運びます。
１台で約２６トンの貨物を牽引することが可能です。


台車は、最大で６台まで連結して運転することがあるそうです。


６台連結時はの全長は、２７メートルになります。


「ハイリフトローダー」（ＨＬ）


航空機の貨物室内にコンテナを搭降載させるための車両です。


荷台が貨物室ドアの高さまで上下します。


「航空貨物用コンテナ」
航空貨物用コンテナは、別名『ＵＬＤ』 (Unit Load Device) と呼ばれています。


航空機メーカーや機種、運航する航空会社に応じて作られています。


「パッセンジャーステップ車」（ＰＳ）
一般的には『タラップ』とも呼ばれています。


ＰＢＢ（搭乗ゲートと航空機をつなぐ移動式の橋）が無い駐機場に航空機が到着した場合、乗客は本車両を
使用して航空機への乗り降りを行います。


「航空機牽引車」（小型）


航空機が出発する際、自走できる位置まで航空機を押し出したり、引っ張ったりする車両です。


「航空機牽引車」


日本では『トーイングトラクター（ＴＴ）」もしくは『トーイングカー』とも呼ばれています。


「誘導路灯」（ＴＥＤＬ）
地上走行中の航空機に転回区域を除く誘導路及びエプロン端を示すために設置する灯火


「滑走路灯」（ＲＥＤＬ）
着陸または離陸する航空機に対し、滑走路の範囲を示すために滑走路両端に設置する灯火


「進入灯」（ＰＡＬＳ）
着陸しようとする航空機に対し、最終進入経路を示すために進入区域及び着陸区域に設置する灯火


「滑走路中心線灯」（ＲＣＬＬ）
着陸または離陸する航空機に対し、滑走路の中心線に設置する灯火


久しぶりに楽しい気分にさせてくれてます。
やはり空のイベントは楽しいですね。（＾＿＾）

この後は、小型航空機の見学会へと移行します。つづく・・・・・（＾＿＾￥

第２２回山口宇部空港「空の日」記念フェスティバル 滑走路・ヘリコプター機体見学会

１０月３日（土曜日）、“第２２回山口宇部空港「空の日」記念フェスティバル”における事前申し込みの体験イベントに参加しました。
今回は、本イベントの事前申し込みにお陰様で当選しました。（＾＿＾￥


国際線旅客ターミナルビル前にて集合受付し、実行委員会により用意されたバスに乗車します。


空港敷地内に入ります。


山口県警察航空隊・格納庫


山口県消防防災航空センター・格納庫


Ｂエプロンにて、消防防災ヘリコプターを見学します。


山口県消防防災航空隊「きらら」
型式：ＢＫ１１７Ｃ－１、登録番号：ＪＡ２１ＹＡ


操縦席


操縦桿及び計器等


ホイスト装置（ケーブル長：９０ｍ）


エンジン：ＡＲＲＩＥＬ_ＩＥ２（フランス製）


使用燃料：ＪＥＴＡ－１、タンク容量：７２０リットル


最大速度：２７８ｋｍ／ｈ、巡航速度：２０３ｋｍ／ｈ


航続距離：５５５ｋｍ、航続時間：約２時間２０分


要救助者を収容する機内


全長：１３．０ｍ、全幅：１１．０ｍ、全高：３．８５ｍ


最大座席数：１１席、最大全備重量：３，３５０ｋｇ


同隊は、山口県内の各消防本部から派遣された隊長以下８名の隊員で構成され、山口宇部空港内にある山口県
消防防災航空センターにて緊急運航に備えています。


消防防災ヘリコプター「きらら」は、救急救助活動や林野火災の消火活動等の緊急運航をはじめ、災害予防活動
及び防災訓練への参加等に幅広く活動しています。


再びバスに乗車し、滑走路へ移動します。


誘導路を走行します。


風向風速計及び風向灯など


「滑走路０７」側に到着しました。


滑走路灯など全ての飛行場灯火が点灯しました。


残念ながらランウェイウォークは出来ませんでした。（×＿×）


計器着陸装置（ＩＬＳ）・グライドパスアンテナ


滑走路から見える山口宇部空港ターミナルビルなど


国土交通省・航空保安施設「宇部Ｖ０Ｒ／ＤＭＥ」
超短波全方向式無線標識及び距離測定装置で構成されています。


「滑走路２５」側に到着しました。
以上で滑走路上の走行を終了しました。


雄飛航空・ＡＳ３５０Ｂ（ＪＡ９４２３）
川島ヘリポート（埼玉県比企郡川島町）を定置場とするヘリコプターです。
Ｂエプロンにて駐機していました。

お陰様で、日常生活では決して有り得ない空港敷地内の見学を体験できました。
当イベントの実行委員会の皆様、ありがとうございました。 ＜（＿ ＿）＞

第２２回山口宇部空港「空の日」記念フェスティバル

今日（１０／３）は、“第２２回山口宇部空港「空の日」記念フェスティバル”へ行ってきました。


山口宇部空港は、山口県宇部市に所在する同県が管理する特定地方管理空港です。


「管制塔」
国土交通省大阪航空局山口宇部空港出張所が担当しています。


和食レストラン・あす花亭（国内線ターミナルビル２階）
「地産朝定食」をいただきました。（＾＿＾）


同空港のイベント広場では、様々なブースが展開されていました。


消防防災ヘリコプター「きらら」展


「災害写真等パネル展」（山口県防災危機管理課）


消防防災ヘリコプター「きらら」は、山口県消防防災航空隊に装備され運航されています。
平成１２年１月に同隊が発足され、現在に至っています。


消防防災ヘリコプター「きらら」は、救急救助活動や林野火災の消火活動等の緊急運航をはじめ、災害予防活動、
防災訓練への参加等、幅広く活動しています。


消防防災ヘリコプター「きらら」のパネル紹介


同隊は、山口県内の各消防本部から派遣された隊長以下８名の隊員で構成され、山口宇部空港内にある山口県
消防防災航空センターにて緊急運航に備えています。


ヘルメットにある「ＪＡ２１ＹＡ」は、ヘリコプターの登録番号です。


「きらら」は、今年で運航開始から１５年目を迎えます。


宇部警察署 山口宇部空港警備派出所


マツダ・ＣＸ－３　ＸＤ　Ｔｏｕｒｉｎｇ


ゴルフ・ＴＳＩ　Ｈｉｇｈｌｉｎｅ


「ジェットエンジンオイルの空き缶」
“ご自由にお持ちください”とあったので１個いただきました。
ウ━━━レ━━━ヾ(*´・∀・｀*)ノスィ━━━━ィ!!!!


今日の空港ターミナルビル・送迎デッキは、無料開放されていました。


スターフライヤー・Ａ３２０－２１４（ＪＡ２３ＭＣ）


スターフライヤーは、北九州空港に本拠を置く日本の航空会社です。


同社は、日本の新規航空会社としては初めてエアバス社製旅客機を導入しました。


同機体は、ヨーロッパ（欧州連合の内の４カ国）国際協同会社であるエアバス社が製造した近・中距離向け旅客機
として、民間機として初めてデジタル式フライ・バイ・ワイヤ制御システムを採用したハイテク旅客機です。


特殊車両（ＧＳＥ：地上支援機材）


給油車


新日本航空・セスナ１７２Ｍ（ＪＡ３７７１）
鹿児島空港を定置場としている機体です。


羽田空港からのＡＮＡ機が着陸しました。


全日本空輸・Ｂ－７６７－３００（ＪＡ６０５Ａ）


同機体は、アメリカ・ボーイング社により生産されている中型双発旅客機です。


同時期に開発されたボーイング７５７とともに、グラスコックピットを装備した“ハイテク機”と呼ばれ、自動着陸を
含むオートパイロット機能をもつ旅客機です。


同機の“－３００”は、－２００の胴体を６．４３ｍを延長し、座席数及び貨物積載量の増加を行った機体です。

しっかり、空港イベントを楽しみました。
この後は、事前申し込みの体験イベントに参加します。つづく・・・・・（＾＿＾￥

２０１５ 空の日＆防災フェスタ

９月５日（土曜日）、岩国錦帯橋空港にて「２０１５ 空の日＆防災フェスタ」が催しされました。
空の日（９月２０日）を記念したイベントの他、９月は防災月間でもあることから防災キャンペーンも併催されていました。

画像にある着ぐるみは、岩国錦帯橋空港ＰＲキャラクター「ソラッピー」です。
飛行機をモチーフに、頭に岩国錦帯橋空港のマークを付けて平成２４年に誕生しました。


空港ターミナルビル内では、子供向けのイベントが行われていました。


「ボーイング７８７　操縦室模型」
実物大操縦室模型です。
全日本空輸は、ボーイング７８７の世界最初となる商業飛行を行った航空会社とのこと。


空港ターミナルビル入口にて警察車両が展示されていました。


山口県警察「パトカー」（トヨタ・クラウン）


山口県警察「白バイ」（ホンダ・ＣＢ１３００）


山口県警察「指揮用車」（トヨタ・ランドクルーザー）


空港敷地内にある業務用駐車場では、地上作業車両などが展示されていました。


「ボーイング７６７主脚用タイヤ」


諸元：直径１１７センチ、幅４６センチ、重さ１８６キログラム


「パッセンジャーステップ車」（タラップ車）


搭乗橋（ボーディングブリッジ）のない駐機場において、航空機乗客の乗り降りに使用されます。


航空機の乗降口の位置（高低）に合わせて階段部分が伸縮します。


製造社：Ｔｉｐｓ（スロベニア）、平成１９年製


長さ８メートル、幅３．３メートル、高さ５．４メートル


パッセンジャーステップ車の運転室内


「除雪車」（スノーパー）


航空機に付着した雪や氷にお湯を散水して取り除く車両です。


車両にボイラー（熱源機器）を搭載しており、沸かしたお湯に防氷剤を混ぜ、ゴンドラの放水装置により
航空機へ向けて放水して雪や氷を溶かします。


製造社：ボルボ（スウェーデン）、平成２４年製
長さ９．２メートル、幅２．５メートル、高さ３．８メートル

航空関連の行事に関わらず、のんびりムード満載のイベントでした。
関係者みなさま、ありがとうございました。
★あ(^-^) り(-^ ) が( ) と( ^-) う＼(^0^)/★

岩国錦帯橋空港

山口県岩国市三角町にアメリカ海兵隊が管理する岩国飛行場を利用している愛称“岩国錦帯橋空港”があります。
同空港は、アメリカ軍基地に民間機の定期便が就航するのは三沢飛行場（アメリカ空軍三沢基地）に次いで２例目です。


「岩国錦帯橋空港開港記念　－未来へ－　」（小川幸造 作）
岩国飛行場は、昭和２７年から昭和３９年までの間、国際便を含めた民間機の定期便が就航していましたが、
平成２４年１２月１３日、『岩国錦帯橋空港』として開港されました。


空港連絡バス「いわくにバス」


空港とＪＲ岩国駅の間を運行しています。


現在、同空港には全日本空輸が就航しています。


空港ターミナルビルは、鉄骨２階建、延べ床面積約４，０００平方メートル規模の施設です。


「岩国錦帯橋空港警備派出所」


空港ターミナルビル２階・展望デッキにある「方位看板」


「空港監視レーダー」（ＡＳＲ：Airport Surveillance Radar）
航空機の位置を探知し、出発機や進入機の誘導、航空機の管制間隔の設定など、ターミナルレーダー管制
に使用される航空保安施設です。
岩国飛行場での航空管制は、アメリカ海兵隊が行っています。


トーイングトラクター、コンテナドーリー、ハイリフトローダー


ベルトローダー


車名不明、高所整備を行うための車両と推測されます。


トーイングトラクター、ベルトローダー車、ハイリフトローダー


トーイングカー（トーバー式）


航空機にトーイングカーが接続されました。


全日本空輸・エアバスＡ３２０－２００（ＪＡ８３１３）


パイロットが手を振っているのが見えます。（＾＿＾）


航空機が自走できる位置まで“プッシュバック”されます。


航空機はグランドスタッフからお見送り（お手振り）を受けて、滑走路へ向けて自走します。


同空港ではエプロンから滑走路まで非常に遠くて、航空機の離陸シーンを見る事ができません。（；＿；）
当然ながら、当地から米軍基地は見えません。（×＿×）

この後は、同空港内で行われているイベントを見学します。つづく・・・・（＾＿＾￥