太平洋フェリー「きそ」 ＜３日目／下船＞

太平洋フェリー「きそ」は、太平洋フェリー株式会社が運航している船舶です。

太平洋フェリー株式会社は、愛知県名古屋市中村区に本社を置く海運会社です。
名鉄グループ傘下の企業として、名古屋－仙台－苫小牧の間における太平洋航路を運航しています。
苫小牧西港（北海道苫小牧市入船町）－仙台港（宮城県仙台市宮城野区港）－名古屋港（愛知県名古屋市港区空見町）を結ぶフェリー航路を運航しています。


３日目の朝です。
今朝の天候は晴れ、太平洋の波穏やかです。


「降下式乗込装置（ＦＳＭＥＳ－２００Ｎ）」


本船は、順調に運航しています。


「中部国際空港」（愛称：セントレア／愛知県常滑市）
２４時間運用可能な国際空港であり、空港法第４条で法定された拠点空港（会社管理空港）です。


展望通路（プロムナード）を経由し、レストラン「タヒチ」へ移動します。


朝食「モーニングバイキング」
美味しく頂きました。


「名港トリトン」（めいこうトリトン）


名港トリトンとは、3つの斜張橋（名港西大橋、名港中央大橋、名港東大橋）の愛称名です。


愛称名である『トリトン』（Ｔｒｉｔｏｎ／古代ギリシア語ラテン翻字）は、ギリシャ神話に登場する海神。
その相応しい愛称と共に「トリ」が「３つ」を意味する「ｔｒｉー」に通じることから、３橋になぞらえるぞらえる意味として本愛称が採用されたとのこと。


本船は３つの斜張橋の内、「名港西大橋」の真下を航行します。


名古屋港（フェリー埠頭）に着岸します。


「名古屋港フェリーターミナル」（愛知県港区空見町）


下船します。


日本国内において、最長となるフェリー航路でした。

航程１，３３０キロ、所要３９時間３０分の船旅でした。
快適な運航に感謝です。
船舶は地上における高速バスや列車と比較して移動に長時間を要しますが、これも船旅の楽しさだと思います。
ありがとうございました。
ヾ(●´□｀●)ﾉ【ﾟ+｡･oｱﾘｶﾞﾄｳo･｡+ﾟ】ヾ(○´□｀○)ﾉ

＜帰路／名古屋市営バス【名古屋港行き（幹築地１）】＞

当地から最寄駅となる野跡（のせき）駅（名古屋臨海高速鉄道・西名古屋港線／愛称：あおなみ線）へ移動します。

太平洋フェリー「きそ」 ＜２日目＞

太平洋フェリー「きそ」は、太平洋フェリー株式会社が運航している船舶です。

太平洋フェリー株式会社は、愛知県名古屋市中村区に本社を置く海運会社です。
名鉄グループ傘下の企業として、名古屋－仙台－苫小牧の間における太平洋航路を運航しています。


「航路図」
苫小牧西港（北海道苫小牧市入船町）－仙台港（宮城県仙台市宮城野区港）－名古屋港（愛知県名古屋市港区空見町）を結ぶフェリー航路を運航しています。


２日目の朝です。
今朝の天候は晴れ、太平洋の波穏やかです。


「左舷側デッキ」


「自動復原膨張式救命いかだ（ＦＲＮ－Ｒー５０型）」


「救助艇」


「金華山」（宮城県石巻市）
牡鹿半島先端の東側に位置する太平洋上の島。
標高：４４４．９メートル、周囲：２６キロメートル、面積：約１２平方キロメートル。


本船は、順調に運航しています。


朝食「モーニングセット」
マーメイドクラブにて頂きました。


仙台港に着岸します。


仙台への一時上陸は可能でしたが、制約が多くて手続きしませんでした。


「仙台港フェリーターミナル」（宮城県仙台市宮城野区港）


仙台港で多くの車両が下船しました。


「エントランスホール」


３層吹き抜けのエントランスに象徴的なオブジェである光壁がそびえています。


「ショップコーナー」


「カラオケスタジオＱ」


展望通路「プロムナード」


ＯＡ（充電）コーナー「マルルー」
船内におけるインターネット回線の接続は不可です。


「パラボラ」


展望通路「プロムナード」


昼食「海苔巻きおにぎり（うめ）」、「山菜そば」
マーメイドクラブにて頂きました。


仙台港を離岸します。


太平洋セメント・セメント運搬船「パシフィック ファルコン」


フジトランスコーポレーション・ＲＯＲＯ船「蓉翔丸」


井本商運・コンテナ船「まや」


仙台港を出港します。


レストラン「タヒチ」
バイキングスタイルのレストランです。


夕食「ディナーバイキング」


デザートも忘れず頂きました。（笑）

非日常である船旅を堪能しています。
明日は下船ですが、名残惜しいですね。・・・・続きます（＾＿＾ｖ

太平洋フェリー「きそ」

太平洋フェリー「きそ」は、太平洋フェリー株式会社が運航している船舶です。

太平洋フェリー株式会社は、愛知県名古屋市中村区に本社を置く海運会社です。
名鉄グループ傘下の企業として、名古屋－仙台－苫小牧の間における太平洋航路を運航しています。


「航路図」
苫小牧西港（北海道苫小牧市入船町）－仙台港（宮城県仙台市宮城野区港）－名古屋港（愛知県名古屋市港区空見町）を結ぶフェリー航路を運航しています。


太平洋フェリー「きそ」


建造：三菱重工業下関造船所（山口県下関市）
進水：平成１６年（２００４年）０７月２２日、竣工：平成１７年（２００５年）０１月０５日


総トン数：１５，７９５トン、全長：１９９．９ｍ、全幅：２７．０ｍ
出力：３２，２００馬力、航海速力：２３．０ノット
旅客定員：７６８名、車両搭載数：トラック１７４台、乗用車１１３台


苫小牧西港フェリーターミナル（２階フロア）第２乗船口から乗船します。


「案内所（インフォメーション）」


客室へ移動します。


廊下壁面に鳥（細部不明）が描かれています。


「特等客室（洋室）」（２名定員）


乗船当日は、通常運賃的な位置付けとなるＡ期間でした。
Ａ期間では、個室定員に満たない人数に関わらず船室貸切料金が発生しません。
また、同社サイトからインターネット予約した場合に割引があります。
さらに期間限定、客室数限定にて２８日前までの予約が５０％割引となります。
今回は、お陰様でリーズナブルな料金で個室客室へ乗船することができました。


◇浴槽、洗面台及びトイレ


◇サンダル
個室利用の証となります。（笑）


◇ナイトウェア
当然ですが室内限定です。


「エントランスホール」
太平洋フェリーの各船にはデザインコンセプトが定められていますが、本船は『南太平洋のしらべ』をデザインコンセプトとしています。


乗船当日は、ピアノ演奏が無かったですね。


名誉船長・柳原良平（故人）氏による絵画
同氏は、イラストレーター、漫画家、アニメーション作家、エッセイストです。
トリスウイスキー（サントリー）・広告キャラクター『アンクルトリス』の産みの親であり、無類の船好きとして知られています。


「記念撮影用制服」


「自販機コーナー」


「展望大浴場（男湯）」


「ゲームコーナー」


「キッズルーム」


シアターラウンジ「サザンクロス」
様々なジャンルのアーティストによる華やかなラウンジショーが催しされます。


スタンド「マーメイドクラブ」
軽食等のメニューが用意されています。


「賄いカレー」（並盛り）
マーメイドクラブにて、太平洋フェリー名物のカレーを美味しく頂きました。


「左舷側デッキ」


「救命浮輪」


「ファンネル（煙突）マーク」
太平洋とフェリーの頭文字であるＴとＦを重ね合わせたものです。


定刻に従い、苫小牧西港を離岸します。


本船は、苫小牧西港フェリーターミナルを背にして苫小牧西港を出港しました。

只今から２泊３日の船旅が始まります。
船体特有による多少の揺れがありますが、これも船旅の付きものでしょう。・・・・続きます（＾＿＾ｖ

三津の渡し

愛媛県松山市の松山港内港地区において、「三津の渡し」があります。


三津の渡しは、愛媛県松山市の三津地区と港山地区を結ぶ渡し船です。
その起源は室町時代にまでさかのぼり、港山側にあった港山城への物資輸送や三津浜側にあった洲崎の浜に毎朝食料を調達するため利用したのが始まりとの事。
また、江戸時代の俳人小林一茶も句会に参加するため乗船したと言われています。


本航路は、松山市道・高浜２号線の一部として、松山港内港地区の三津と港山の間約８０ｍを結ぶ松山市営渡船です。


渡船「こぶかり丸」
大正・昭和時代の木造船を思わせる茶色のレトロな雰囲気が特徴の船です。


全長：約９ｍ、定員：１０名


乗船しました。


外国人観光客の見送りを受けて、出港しました。（＃＾＿＾＃）


航程８０ｍの距離です。


所要約２分の船旅でした。


下船後、渡船は速やかに離岸して三津地区へ戻りました。


同航路は、年中無休・無料で年間約４万人の方が生活の足として利用されています。


当地は、小説「がんばっていきまっしょい」（著者：敷村良子）に登場する舞台の一つです。
映画及びテレビドラマで公開され、令和６年（２０２４年）１０月２５日には劇場アニメとして公開予定との事。

短い航路でしたが、港町の風情を楽しむことができました。
ありがとうございました。
(oﾟ∀ﾟ)ﾉ【☆.｡.:*･ﾟｱﾘｶﾞﾄﾟ･*:.｡.☆】ヽ(ﾟ∀ﾟo)

この後は、食事できる所を探索します。・・・・・つづく（＾＿＾ｖ


＜港山地区最寄り駅／伊予鉄道・港山駅＞

「伊予鉄道７００系電車」【高浜行き】

防予フェリー「おれんじぐれいす」

防予フェリー「おれんじぐれいす」は、防予フェリー株式会社が運航している船舶です。

防予（ぼうよ）フェリー株式会社は、山口県柳井市柳井に本社を置く海運会社です。
同社は、防予汽船からフェリー事業を引き継いだ瀬戸内海汽船の子会社です。


「航路図」
柳井港（山口県柳井市柳井）－三津浜港（愛媛県松山市三津）を結ぶフェリー航路を運航しています。
本航路には、愛称『オレンジライン』があります。
同航路のうち伊保田港（周防大島／山口県大島郡周防大島町伊保田）を寄港する便は、周防大島松山フェリーが運航しています。


防予フェリー「おれんじぐれいす」


建造：内海造船田熊工場（広島県尾道市因島田熊町）
竣工：平成８年（１９９６年）０２月２９日、就航：平成８年（１９９６年）０３月６日


総トン数：６９４．０トン、全長：６１．３ｍ、全幅：１４．０ｍ


主機出力：３，４００ＰＳ（主機械：１，７００ｋｗ×２機）、航海速力：１５．５ノット（最大：１７．１ノット）


イメージキャラクター「メリ坊」
船体側面には、スナメリをイメージキャラクターとして描かれています。
スナメリは、『ネズミイルカ科』に分類する小型のイルカです。


乗船します。


「車両甲板」
車両搭載数：大型トラックまたは大型バス９台


「シート席」（船首側）
旅客定員：２９３名


「座敷席」


「展望席」


金魚ちょうちんは、山口県柳井市の伝統工芸品です。


「オープン席」


「船体後尾部」


「展望デッキ」


「救命浮輪」


定刻に従い離岸します。


防予フェリー「おれんじまーきゅりー」
同社は、おれんじじゅぴたー及びおれんじぐれいすを含め計３隻を保有しています。


柳井港を出港しました。


「大島大橋」
同大橋は、山口県柳井市大畠（本州側）と同県大島郡周防大島町小松瀬戸（屋代島）と間の大畠瀬戸最狭部に架かる国道４３７号の道路橋です。


同大橋の真下を航行します。


全長：１，０２０ｍ、最大支間：３２５ｍ、海面高：３１．９ｍ


四国地方に位置する愛媛県が見えてきました。


三津浜港（愛媛県松山市三津）へ入港します。


松山市消防局・消防救急艇「はやぶさ」
同艇は、島嶼部への救急対応や沿岸地域での消火・救助活動を行う救急自動車を搭載可能とした船舶です。


着岸します。


下船しました。


航程５７．９１キロ、所要２時間３５分の船旅でした。


お陰様で乗船中は、晴天で全く揺れることなく快適な運航でした。
ありがとうございました。
ヾ(●´□｀●)ﾉ【ﾟ+｡･oｱﾘｶﾞﾄｳo･｡+ﾟ】ヾ(○´□｀○)ﾉ

この後は、当地周辺を探索します。・・・・・つづく（＾＿＾ｖ

商船三井さんふらわあ「さんふらわあ ぱーる」 ＜２日目／下船＞

商船三井さんふらわあ「さんふらわあ　ぱーる」は、株式会社商船三井さんふらわあが運航している船舶です。

株式会社商船三井さんふらわあは、東京都千代田区外神田に本社を置く海運会社です。
長距離フェリー事業と合わせて首都圏－九州方面のＲＯ－ＲＯ船貨物航路を運航しています。

本船は、大分港（西大分地区／大分市生石）－神戸港（六甲アイランドフェリーターミナル／神戸市東灘区向洋町東）を結ぶフェリー航路を運航しています。
航路上の瀬戸内海は、季節を問わず波穏やかです。（＾＿＾ｖ


２日目の朝です。
明石海峡大橋が見えてきました。


同大橋は、兵庫県神戸市垂水区東舞子町と淡路市岩屋とを結ぶ明石海峡を横断して架けられた世界最長の吊り橋です。


全長：３，９１１m、中央支間：１，９９１ｍ


同大橋の真下を航行します。


翌朝もレストランにて、朝食バイキングをいただきました。


神戸港（六甲アイランドフェリーターミナル／神戸市東灘区向洋町東）へ入港します。


着岸する六甲アイランドフェリーターミナルは、鋸刃の形状であるフェリー専用バース３つを備えています。
運航会社毎に専用の客船ターミナルビルが設置されています。
ＲＦ１／第１バース：商船三井さんふらわあ（神戸－大分）
ＲＦ２／第２バース：阪九フェリー　　　　（神戸－新門司）
ＲＦ３／第３バース：四国開発フェリー　　（神戸－新居浜）


ＲＦ１／第１バースに着岸します。


下船します。

航程４１１キロ、所要１１時間４０分の船旅でした。
快適な運航に感謝です。
船舶は地上における高速バスや列車と比較して移動に長時間を要しますが、これも船旅の楽しさだと思います。
ありがとうございました。
ヾ(●´□｀●)ﾉ【ﾟ+｡･oｱﾘｶﾞﾄｳo･｡+ﾟ】ヾ(○´□｀○)ﾉ

以上で徳山から始まった九州大分シリーズを終わります。
ありがとうございました。 ＜（＿ ＿）＞

＜おまけ＞

「海上自衛隊 阪神基地隊」（神戸市東灘区魚崎浜町）
六甲アイランドフェリーターミナルの北側対岸に海上自衛隊の部隊が所在しています。

商船三井さんふらわあ「さんふらわあ ぱーる」

商船三井さんふらわあ「さんふらわあ　ぱーる」は、株式会社商船三井さんふらわあが運航している船舶です。

株式会社商船三井さんふらわあは、東京都千代田区外神田に本社を置く海運会社です。
長距離フェリー事業と合わせて首都圏－九州方面のＲＯ－ＲＯ船貨物航路を運航しています。


＜沿革概要＞
平成１３年（２００１年）０３月１２日、大洗－苫小牧フェリー航路及び貨物航路の継承を目的として、商船三井フェリー株式会社（英：MOL Ferry Co., Ltd.）を設立
令和０５年（２０２３年）１０月０１日、商船三井グループのフェリー事業のサービス向上などを目的として関西－九州間のフェリー航路を展開するフェリーさんふらわあを吸収合併
合併に伴い、社名を『商船三井さんふらわあ』（英：MOL Sunflower Ltd.）に変更


「ホーバーターミナルおおいた／HOV．OTA」（大分港・津留地区／大分市西新地）
大分市内と大分空港の間を結ぶ航路として、ホーバークラフトによる運航を計画しているとの事。


「西大分港フェリーターミナル」（大分港・西大分地区／大分市生石）
同施設は、商船三井さんふらわあの旅客船ターミナルです。
同ターミナルが所在する大分港は、大分県により拠点港（防災拠点港）に指定されている港湾です。


「乗船受付」（西大分港フェリーターミナル１階）


「待合ホール」（西大分港フェリーターミナル２階）


『さんふらわあ』を冠した船舶には、共通して大輪の花のように光線を放つ朝の太陽が水平線の下から立ち昇ってきたような情景が白い船体の側面に大きく描かれています
絵として描かれた水平線と実際の船の喫水線はおおよそ一致するようデザインされており、商船三井さんふらわあが登録商標を保有しています


「航路図」
大分港（西大分地区／大分市生石）－神戸港（六甲アイランドフェリーターミナル／兵庫県神戸市東灘区向洋町東）を結ぶフェリー航路を運航しています。


商船三井さんふらわあ「さんふらわあ　ぱーる」


建造：三菱重工業下関造船所（山口県下関市）
進水：平成１９年（２００７年）９月１１日、就航：平成２０年（２００８年）１月１６日


総トン数：１１，１７７トン、全長：１６５．７ｍ、全幅：２７．０ｍ
主機出力：１８，０００ｋｗ、航海速力：２３．２ノット


旅客定員：７４８名


車両搭載数：トラック１４７台、乗用車７５台


乗船します。


「エントランスホール」


客室「スタンダード」（洋室／１～２名個室）


「自動販売機コーナー」


「ゲームコーナー」


「展望浴場」（紳士）


「船尾部」


「ファンネル（煙突）マーク」
商船三井系列の船舶は、『橙』（だいだい）一色です。
大阪商船と三井船舶が合併する際に「トップにはマークは必要ない」との理由からノーマーク、色は煙草「光」のパッケージに着想を得て橙にしたとの事。


「膨張式救命浮器（投下式）」


「救助艇」


出港１５分前を知らせる『銅鑼』（どら）が鳴らされました。


スタッフさんのお見送りを受けて、大分港を離岸しました。


定刻に従い、大分港を出港しました。


「レストラン」


夕食バイキングを頂きました。


デザートも頂きました。（＾＿＾；


売店前にて、船上イベントがありました。
船上にて聴く音楽も良いですね。

非日常である船旅を満喫しています。
下船は翌日ですが、今を堪能しています。・・・・続きます（＾＿＾ｖ

スオーナダフェリー「ニューくにさき」

スオーナダフェリー「ニューくにさき」は、周防灘フェリー株式会社が運行している船舶です。

周防灘（すおうなだ）フェリー株式会社は、山口県周南市築港町に本社を置く海運会社です。
同社の商号は周防灘フェリー株式会社ですが、公式サイトをはじめとして旅客案内の表記は片仮名の『スオーナダフェリー』に統一されています。
本州と九州東部（国東半島）を結ぶフェリーを運航しています。


「航路図」
徳山港（山口県周南市築港町）－竹田津港（大分県国東市国見町竹田津）を結ぶフェリー航路を運航しています。
本航路には、愛称『アローライン』があります。


スオーナダフェリー「ニューくにさき」


建造：三菱重工業下関造船所江浦工場（山口県下関市彦島江の浦町）


竣工：平成６年（１９９４年）０２月、就航：平成６年（１９９４年）０３月


総トン数：７２５．０トン、全長：６７．０ｍ、全幅：１２．８ｍ


主機出力：４，４００ＰＳ（主機械：２，９９９ｋｗ×２機）、航海速力：１５．９ノット（最大：１８．０ノット）


乗船します。


本船は、深夜便を含め１日５往復の運航を行っています。


「船尾部」


「救助艇」


「右舷側通路」


「ゲームコーナー」


旅客定員：２９３名


「２等客室（マス席）」


「エントランス」


「２等客室（座席）」


「車両甲板」


車両搭載数：トラック１２台（８トン車換算）


「デッキ」


定刻に従い、離岸します。


「五卿登陸碑」（山口県周南市晴海町）
文久３年（１８６３年）８月１８日の政変により、京都から逃れた尊王攘夷派の７名の公卿及び公家が３隻の船に分乗して長州に向かいました。
七卿のうち五卿が徳山に登陸した記念碑とのこと。


「石造灯台」（山口県周南市晴海町）
明治２６年（１８９３年）、蒸気船問屋「共栄社」代表・光永又之丞（みつなが またのじょう）によって建立。


本船は、徳山港を背にして出港しました。


「姫島」（ひめしま／大分県国東郡姫島村）
大分県北東部の国東半島沖に位置する島です。
『古事記』の国産み神話でイザナギとイザナミが１２番目に産んだ島とされる女島（ひめじま）とさています。


大分県の北東部に位置する「国東（くにさき）半島」が見えてきました。


竹田津港（大分県国東市国見町）へ入港します。


着岸します。


下船しました。


「竹田津営業所」（大分県国東市国見町）
中国地方から九州への隠れた玄関口となっているそうです。

航程４８キロ、所要２時間の船旅でした。
乗船中の天候が芳しくなかったですが、揺れることなく快適な運航でした。
ありがとうございました。
ヾ(●´□｀●)ﾉ【ﾟ+｡･oｱﾘｶﾞﾄｳo･｡+ﾟ】ヾ(○´□｀○)ﾉ

＜その後の移動＞

大交北部バス【宇佐駅前行き】
当地から最寄駅（？）となるＪＲ九州・宇佐駅へ移動します。・・・・・つづく（＾＿＾ｖ

新日本海フェリー「らいらっく」 ＜３日目／下船＞

新日本海フェリー「らいらっく」は、新日本海フェリー株式会社が運航している船舶です。

新日本海フェリー株式会社は、大阪市北区梅田に本社に、北海道小樽市築港に本店を置く海運会社です。
舞鶴・敦賀・新潟・秋田と小樽・苫小牧東を結ぶフェリーを運航しています。
関光汽船を中心とした『ＳＨＫライングループ』に属し、関釜フェリー、阪九フェリーと共に同グループの中核をなしています。

本船は、苫小牧東港（周文埠頭）－秋田港（中島埠頭）－新潟港（山の下埠頭）－敦賀港（敦賀新港）を結ぶフェリー航路を運航しています。
本航路は、一般的に『寄港便』と呼ばれています。


３日目の朝です。
今朝の天候は曇り空です。
敦賀港（敦賀新港）へ入港します。


近海郵船・ＲＯ－ＲＯ船「ほくと」


近海郵船は、貨物専用フェリーなどを運航している海運会社です。
ＲＯ－ＲＯ船は、フェリーのようにランプを備え、トレーラーなどの車両を収納する車両甲板を持つ貨物船です。


「敦賀フェリーターミナル」（福井県敦賀市鞠山）


着岸します。


下船します。


航程１，０７４キロ、所要３４時間の船旅でした。


快適な運航に感謝です。


福井電鉄「連絡バス」
徒歩乗船客は、バスに乗車して最寄駅である敦賀駅へ移動します。

船舶は地上における高速バスや列車と比較して移動に長時間を要しますが、これも船旅の楽しさだと思います。
ありがとうございました。
ヾ(●´□｀●)ﾉ【ﾟ+｡･oｱﾘｶﾞﾄｳo･｡+ﾟ】ヾ(○´□｀○)ﾉ

＜帰路／ＪＲ西日本・敦賀駅＞

「ＪＲ西日本６８３系電車」（名称：サンダーバード）【特急・大阪行き】
北陸新幹線延伸開業（２０２４年３月１６日）に伴い設けられた３３番のりば（在来線特急専用ホーム）から乗車しました。

新日本海フェリー「らいらっく」 ＜２日目＞

新日本海フェリー「らいらっく」は、新日本海フェリー株式会社が運航している船舶です。

新日本海フェリー株式会社は、大阪市北区梅田に本社に、北海道小樽市築港に本店を置く海運会社です。
舞鶴・敦賀・新潟・秋田と小樽・苫小牧東を結ぶフェリーを運航しています。
関光汽船を中心とした『ＳＨＫライングループ』に属し、関釜フェリー、阪九フェリーと共に同グループの中核をなしています。

本船は、苫小牧東港（周文埠頭）－秋田港（中島埠頭）－新潟港（山の下埠頭）－敦賀港（敦賀新港）を結ぶフェリー航路を運航しています。
本航路は、一般的に『寄港便』と呼ばれています。


２日目の朝です。
今朝の天候は晴れ、日本海の波穏やかです。


客室「ステートＢ和室（３名定員）」
のんびりとくつろいでます。（＾＿＾）


新日本海フェリー「ゆうかり」
本船とは姉妹船であり、同じ航路（寄港便）を運航しています。


同船は秋田港を出港し、苫小牧東港へ向けて運航します。


朝食「和風プレート」


「船尾部」


「膨張式救命いかだ」


「クレーン」（右舷側）


秋田港（中島埠頭）へ入港します。


秋田フェリーターミナルに着岸します。


「セリオン」（正式名称：秋田市ポートタワー）


「秋田臨海鉄道線」（廃線／線路等撤去作業中）


「洋上風力発電設備」


秋田港（中島埠頭）を出港し、新潟港（山の下埠頭）へ向けて運航します。


フォワードサロン「ＬａＰｌａｇｅ」


フォワードサロンは船首側に位置し、前方に広がる洋上を眺める事ができます。


昼食「新潟冷やしふのりそばとミニいくら丼セット」


「粟島」（あわしま／新潟県岩船郡粟島浦村）


新潟港（山の下埠頭）へ入港します。


「新潟フェリーターミナル」


着岸後、陸上自衛隊第３０普通科連隊（新発田駐屯地／新潟県新発田市大手町）の車両が下船しました。
聞けば、北海道での演習を終えての帰隊行動だそうです。


大型浚渫（しゅんせつ）兼油回収船「白山」（国土交通省 北陸地方整備局 新潟港湾・空港整備事務所）


佐渡汽船「おけさ丸」
同船は、新潟港－両津港（佐渡島／新潟県佐渡市）を結ぶ新潟航路を運航しています。


スタッフさんのお見送りを受けて、新潟フェリーターミナルを離岸しました。


「カフェスペース」
軽食メニューが用意されています。


「ショップ」
船上で必要な日用品、オリジナルグッズ、寄港地の工芸品、お土産品等が販売されていました。


「佐渡島」（さどしま／新潟県佐渡市）


「沢埼鼻灯台」（佐渡島／新潟県佐渡市沢崎）


夕食「新潟たれカツ丼」

非日常である船旅を満喫しています。
明日は下船ですが、名残惜しいですね。・・・・続きます（＾＿＾ｖ

新日本海フェリー「らいらっく」

新日本海フェリー「らいらっく」は、新日本海フェリー株式会社が運航している船舶です。

新日本海フェリー株式会社は、大阪市北区梅田に本社に、北海道小樽市築港に本店を置く海運会社です。
舞鶴・敦賀・新潟・秋田と小樽・苫小牧東を結ぶフェリーを運航しています。
関光汽船を中心とした『ＳＨＫライングループ』に属し、関釜フェリー、阪九フェリーと共に同グループの中核をなしています。


「苫小牧東港周文フェリーターミナル」
同施設は、北海道勇払郡厚真町浜厚真に位置する新日本海フェリーの旅客船ターミナルです。
通称『新日本海フェリー苫小牧ターミナル』と呼ばれています
同ターミナルが所在する苫小牧東港（周文埠頭）は、港湾法上の「国際拠点港湾」及び港則法上の「特定港」として日本国内８箇所ある「中核国際港湾」の一つに指定されています。


新日本海フェリー「らいらっく」


建造：石川島播磨重工業横浜第３工場（神奈川県横浜市磯子区）
起工：平成１３年（２００１年）０６月２７日、進水：平成１３年（２００１年）０９月２０日
竣工：平成１４年（２００２年）０３月２９日、就航：平成１４年（２００２年）０４月０５日


「ファンネル（煙突）マーク」
社名の頭文字である新日本海の『Ｓ』がデザインされています。


総トン数：１８，２２９トン、全長：１９９．９０ｍ、全幅：２６．５０ｍ


主機出力：１０，６００ｋｗ×２機、航海速力：２２．７ノット


旅客定員：８４６名、車両搭載数：トラック１４６台、乗用車５８台


「乗船受付」（苫小牧東港周文フェリーターミナル１階）


「待合ホール」（苫小牧東港周文フェリーターミナル２階）


「乗船口」（苫小牧東港周文フェリーターミナル３階）


乗船しました。（＾＿＾）


モニュメントと吹き抜けの明るいエントランスが乗船客を迎えています。


「案内所」


「航路図」
苫小牧東港（周文埠頭）－秋田港（中島埠頭）－新潟港（山の下埠頭）－敦賀港（敦賀新港）を結ぶフェリー航路を運航しています。
本航路は、一般的に『寄港便』と呼ばれています。


「ゲームコーナー」


エアホッケーが２台も置かれていました。


「ビデオシアター」
船上にて映画が楽しめます。


「大浴場／男性浴場」
船体特有の揺れを感じながら、大海原を眺める入浴が最高です。


レストラン「タヒチ」


ローストビーフを美味しく頂きました。


「展望デッキ」（船尾側）


「救助艇」


定刻に従い、苫小牧東港（周文埠頭）を離岸します。


「苫東厚真発電所」（北海道電力／北海道勇払郡厚真町）
本船は、石炭火力発電所を背にして苫小牧東港を出港しました。

只今から２泊３日の船旅が始まります。
船体特有による多少の揺れがありますが、これも船旅の付きものでしょう。・・・・続きます（＾＿＾ｖ

オーシャン東九フェリー「フェリーびざん」 ＜３日目／下船＞

オーシャン東九フェリー「フェリーびざん」は、オーシャントランス株式会社が運航している船舶です。

オーシャントランス株式会社は、本社を東京都中央区築地に、本店を徳島県徳島市東沖洲に置く海運会社です。
同社は貨客フェリーを運航する『フェリー事業部』、在来船・ＲＯ－ＲＯ船を運航する『内航事業部』の他、新規事業として『外航事業部』を設けています。
オーシャン東九フェリーは、フェリー事業部のサービス名として商標登録されているとの事。


３日目の朝です。
新門司港（福岡県北九州市）に入港します。


阪九フェリー「ひびき」【新門司（福岡県北九州市）ー泉大津（大阪府泉大津市）】
新門司港フェリーターミナルの隣には、阪九フェリー第２ターミナル（泉大津乗り場）が所在しています。


新門司港フェリーターミナルに着岸します。


定刻とおりに着岸しました。


徒歩乗船客は、下船開始を待ちます。


下船します。


航程１，１５１キロ、所要３６時間３０分の船旅でした。
快適な運航に感謝です。

船舶は地上における高速バスや列車と比較して移動に長時間を要しますが、これも船旅の楽しさだと思います。
ありがとうございました。
ヾ(●´□｀●)ﾉ【ﾟ+｡･oｱﾘｶﾞﾄｳo･｡+ﾟ】ヾ(○´□｀○)ﾉ

この後は、船内で事前予約した乗合タクシーに乗車し、門司駅へ移動します。・・・・つづく（＾＿＾ｖ

オーシャン東九フェリー「フェリーびざん」 ＜２日目＞

オーシャン東九フェリー「フェリーびざん」は、オーシャントランス株式会社が運航している船舶です。

オーシャントランス株式会社は、本社を東京都中央区築地に、本店を徳島県徳島市東沖洲に置く海運会社です。
同社は貨客フェリーを運航する『フェリー事業部』、在来船・ＲＯ－ＲＯ船を運航する『内航事業部』の他、新規事業として『外航事業部』を設けています。
オーシャン東九フェリーは、フェリー事業部のサービス名として商標登録されているとの事。


２日目の朝です。
昨夕は乗船後、風強く波による揺れが多少ありましたが、今朝の天候は晴れ波穏やかです。


「クレーン」（右舷側）


「救助艇」（左舷側）


「展望デッキ」（船尾側から）


「展望デッキ」（船首側から）


朝食「やわらかカツサンド」


「潮岬灯台」（和歌山県東牟婁郡串本町）
明治初期の江戸条約によって建設された８基の洋式灯台（条約灯台）の１つです。


「フォワードロビー」


フォワードロビーは船首側に位置し、前方に広がる洋上を眺める事ができます。


オーシャン東九フェリー「フェリーどうご」


本船とすれ違い、ふぇりーどうごは東京港（有明）へ向けて運航します。


「救命胴衣（固型式）２０１０Ｎ型」


昼食「徳島らーめん」（徳島製粉）、「おにぎり（鮭と高菜）」


徳島港（沖洲地区／徳島市東沖洲）へ入港します。


着岸します。


大型トラックが下船していきます。


徒歩乗船客も下船します。


着岸後１時間で離岸し、出港しました。


夕食「生姜焼き＆チャーハン」


「室戸岬」（高知県室戸市）
日本新八景、四国八十八景２２番に選定されている名所です。

のんびりとした船旅を堪能しています。
明日は下船ですが、名残惜しいですね。・・・・続きます（＾＿＾ｖ

オーシャン東九フェリー「フェリーびざん」

オーシャン東九フェリー「フェリーびざん」は、オーシャントランス株式会社が運航している船舶です。

オーシャントランス株式会社は、本社を東京都中央区築地に、本店を徳島県徳島市東沖洲に置く海運会社です。
同社は貨客フェリーを運航する『フェリー事業部』、在来船・ＲＯ－ＲＯ船を運航する『内航事業部』の他、新規事業として『外航事業部』を設けています。
オーシャン東九フェリーは、フェリー事業部のサービス名として商標登録されているとの事。


「東京港フェリー埠頭ターミナルビル」（通称：東京港フェリーターミナル）
当地は東京都江東区有明に位置し、首都圏と四国、九州などを海路で結ぶカーフェリー航路の基地として機能しています。


「航路図」
東京港（有明）－徳島港（沖洲地区） －新門司港（福岡県北九州市）を結ぶフェリー航路を運航しています。


オーシャン東九フェリー「フェリーびざん」


起工：平成２７年（２０１５年）、建造：佐伯重工業（大分県佐伯市鶴谷町）
竣工：平成２７年（２０１５年）１２月２３日、就航：平成２８年（２０２６年）１月３日


船名については、徳島市の山『眉山（びざん）』から名付けられました。
船体側面のラインカラーは、スダチの花をモチーフとした白と鳴門の渦潮をイメージした青を基調しています。


総トン数：１２，６４１トン、全長：１９０．９７ｍ、全幅：２７．０ｍ


「チケットカウンター」（東京港フェリーターミナル２階）
自動券発売機にＱＲコードをかざして、乗船券を受け取りました


「待合ロビー」（東京港フェリーターミナル２階）
ドラマにおいて空港を設定したロケで多く使用されているそうです。


出港時刻３０分前に乗船開始となりました、


「ギャングウェイ」（連絡通路）
ギャングウエイ（Gangway）とは、港湾・船舶関係で使われる用語との事。
船と桟橋を結ぶ可動式の連絡橋のことを指すそうです。


旅客定員：２６６名、車両搭載数：トラック１８８台（１３ｍ車換算）、乗用車８０台


乗船します。


船内は、四国をイメージした内装となっています。


「案内所・売店」


「オーシャンプラザ」


「オーシャンラウンジ」


「ゲームコーナー」


「リラクゼーションスペース」


客室「２等洋室／２名個室（３名定員）」


「２段式プルマンベッド」


定刻に従い、東京港（有明）を離岸します。


「東京ゲートブリッジ」
東京港第三航路（東京東航路）を跨ぎ中央防波堤外側埋立地と江東区若洲を結ぶ橋梁です。


恐竜が向かい合っているような特異な形状をしている事から恐竜橋とも呼ばれています。


「バスルーム」（男性用）
２４時間利用可能でした。（海上荒天時は閉鎖）


「自動販売機コーナー」


本航路のフェリーには食堂が備えられていませんので自動販売機で冷凍食品を購入します。


冷凍食品の種類に応じた電子レンジが置かれています。


「濃厚オムライス」
美味しく頂きました。（＾＿＾）


客室窓から「横浜ベイブリッジ」が見えました。
※画像が粗くて申し訳ありません。＜（＿ ＿）＞

こらから２泊３日の船旅が始まります。
既に波で多少の揺れがありますが、これも船旅の付きものでしょう。・・・・続きます（＾＿＾ｖ

宮崎カーフェリー「フェリーたかちほ」

宮崎カーフェリー「フェリーたかちほ」は、宮崎カーフェリー株式会社が運航している船舶です。


宮崎カーフェリー株式会社は、宮崎県宮崎市港に本社を置く海運会社です。
同社は、宮崎港（宮崎県宮崎市港）と神戸港（新港第三突堤／兵庫県神戸市）を結ぶフェリー航路を運航しています。


宮崎カーフェリー「フェリーたかちほ」


起工：令和３年（２０２１年）３月１２日、建造：内海造船因島工場（広島県尾道市因島土生町）


竣工：令和４年（２０２２年）３月２８日、就航：令和４年（２０２２年）４月１５日


船名については宮崎らしさを感じられる名称のテーマで一般公募を行い、「フェリーたかちほ」に決定されたとの事。


総トン数：１４，０００トン、全長：１９４ｍ、全幅：２７．６ｍ


乗船開始となりました。


いつもの徒歩乗船です。（＾＿＾ｖ


「徒歩乗船口」


乗船します。


旅客定員：５７６名、車両搭載数：トラック１６３台（１２ｍ車換算）


「エントランス」（船内３階）


「湯上りホール」（船内４階）


客室「シングル」（定員１名）


「展望浴室」（紳士用／船内４階）


「レストラン」（船内３階）


夕食バイキングをいただきました。


「ファンネル（煙突）マーク」
宮崎カーフェリーの前身である日本カーフェリー時代の鳶（とび）をモチーフとした意匠を復刻させた形としています。
合わせて日本神話『神武東征』に登場する霊鳥『金鵄』（きんし）をイメージしたものとしています。


定刻に従い、宮崎港を離岸します。


本船は、宮崎港から太平洋上を経て、高知県沖合を経由し神戸港へ向けて運航します。


翌朝も同船レストランにて、朝食バイキングをいただきました。


神戸港が見えてきました。


「神戸大橋」
新港第四突堤（神戸市中央区）とポートアイランド間に架けられている日本初のダブルデッキアーチ型鋼橋です。


神戸港（新港第三突堤／兵庫県神戸市）に入港します。


ジャンボフェリー「あおい」が見えます。
昨年同時期に、同船により小豆島へ旅行したのを思い出します。詳しくはこちらへ。


新港第三突堤（東側岸壁）に着岸します。


神戸三宮フェリーターミナルに下船します。


航程１２時間２０分の船旅でした。
快適な運航に感謝です。

地上における高速バスや列車と比較して移動に長時間を要しますが、これも船旅の楽しさだと思います。
ありがとうございました。
ヾ(●´□｀●)ﾉ【ﾟ+｡･oｱﾘｶﾞﾄｳo･｡+ﾟ】ヾ(○´□｀○)ﾉ

＜連絡バス＞

「神戸フェリーバス」【ミント神戸バスターミナル行き／神戸三宮】
神戸三宮ターミナルからは神戸フェリーバスが、神戸三宮方面へ運行しています。