梅津寺公園

愛媛県松山市梅津寺町に「梅津寺公園」があります。


梅津寺（ばいしんじ）公園は、株式会社伊予鉄グループが所有する公園です。
梅園を主体とした多目的広場として運営されています。


園内には、『坊っちゃん列車』と呼ばれている蒸気機関車及び客車が静態保存されています。
蒸気機関車は国内に現存する最古の軽便鉄道の車両として、昭和４２年に当時の国鉄（日本国有鉄道）から鉄道記念物に指定されています。


「伊豫鉄道甲１形蒸気機関車」


同車は、伊豫鉄道に在籍したタンク式蒸気機関車の１号車です。
ドイツから輸入し、明治２１年（１８８８年）１０月２８日に営業運転を開始しました。


日本最初の軽便鉄道機関車となります。
伊豫鉄道の主力機関車として、昭和２９年（１９５４年）の蒸気機関車全廃間際までの間、横河原・森松線を中心に運行しました。


「伊予鉄道ハ１形客車」（原寸模型）


当時の客車もドイツから輸入しました。
定員１６名の半鋼製４輪客車として営業運転しました。


保存車両は、小説「坊っちゃん』（著者：夏目漱石）の中で軽便鉄道時代の伊予鉄道が「マッチ箱のような汽車」として登場しています。
四国・松山の中学校に赴任する主人公・坊っちゃんが、同車両に乗車したことから『坊っちゃん列車』と呼ばれるようになったとのこと。


森白象句碑「蒼天の 島山と海 裸の子」
森 白象（もり はくしょう）は、愛媛県重信町出身。
高野山真言宗管長、総本山金剛峯寺第４０６世座主で僧名は寛紹。
俳句は、学生の頃より高浜虚子に師事。
句碑は、伊予鉄道創立１００周年を記念して建立されました。

当地において、地元松山市に愛された蒸気機関車や客車を知ることが出来ました。
ありがとうございました。
ヾ(●´□｀●)ﾉ【ﾟ+｡･oｱﾘｶﾞﾄｳo･｡+ﾟ】ヾ(○´□｀○)ﾉ

この後も当地から周辺を探索します。・・・・・つづく（＾＿＾ｖ

みもすそ川公園

山口県下関市みもすそ川町に「みもすそ川公園」があります。

同園は都市公園（街区公園）として、源平合戦の最後の舞台となった壇ノ浦に面し、国道９号と関門海峡に挟まれて立地しています。
関門人道トンネル下関側出入口の建物正面に位置しています。


「長州砲（八十斤加農砲）」（原寸大レプリカ／ＦＲＰ製）


当地は、幕末における下関戦争時に活躍した長州藩の砲台跡です。


５門の砲が海峡に向けて設置されています。


「天保製長州砲」


下関戦争は幕末・文久３年（１８６３年）及び元治元年（１８６４年）において、長州藩とイギリス・フランス・オランダ・アメリカの列強四国との間に起きた、前後２回にわたる攘夷思想に基づく武力衝突事件です。
敗れた長州藩は幕政下での攘夷が不可能であることを知り、以後はイギリスに接近して軍備の増強に努め、倒幕運動を推し進めることになります。


「源義経と平知盛像」
源平合戦の最後の舞台となった壇ノ浦の戦いは、平安時代の末期の元暦２年／寿永４年３月２４日（１１８５年４月２５日）に長門国赤間関壇ノ浦（現在：山口県下関市）で行われた戦闘です。
栄華を誇った平家が滅亡に至った治承・寿永の乱の最後の戦いでもあります。


「源義経」（みなもとのよしつね）


「平知盛」（たいらのとももり）


義経は八艘跳び、知盛は錨を担いだ姿で、両雄が対峙する位置関係に設置されています。

当地を訪れ、日本史の舞台となった地を改めて認識する事が出来ました。
ありがとうございました。
ヽ(●´∀｀●)ﾉ【ﾟ｡*｡+ ﾜ━ｲ +｡*｡ﾟ】ヽ(○´∀｀○)ﾉ

この後は、地方卸売市場である唐戸市場（山口県下関市唐戸町）へ移動します。・・・・つづく（＾＿＾ｖ

新幹線公園

大阪府摂津市安威川南町に「新幹線公園」があります。

同園は、安威川（あいがわ）とＪＲ貨物・大阪貨物ターミナル駅との間の安威川堤防上に位置しています。
園内には新幹線車両と電気機関車が展示されています。

当地は昭和５８年（１９８３年）に『新在家緑地』として整備され、電気機関車が展示されました。
昭和６０年（１９８５年）には新幹線車両を展示し、『新幹線公園』と名付けれました。


「国鉄ＥＦ１５形電気機関車」（１２０号機）


日本国有鉄道（国鉄）とその前身である運輸省（現在：国土交通省）が、製造した貨物列車牽引用の直流電気機関車です。


昭和２２年（１９４７年）から昭和３３年（１９５８年）の間、日立製作所、川崎車輛、三菱重工業、東京芝浦電気、汽車製造、日本車輌製造により２０２両が製造されました。


直流電化の主要線区（東海道本線、山陽本線、東北本線、高崎線、上越線など）にて貨物列車牽引用として運行しました。


展示車両は昭和４５年（１９７０年）から昭和５８年（１９８３年）１月に廃車されるまでの間、阪和線・紀勢線において紀州特産みかんの輸送で運行していました。


「新幹線０系電車」（２１－７３）


日本国有鉄道（国鉄）が昭和３９年（１９６４年）の東海道新幹線開業用に開発した初代の営業用新幹線電車です。


昭和３９年（１９６４年）から昭和６１年（１９８６年）まで３８次にわたり、総計３，２１６両が製造されました。


世界初の２００ｋｍ／ｈを超える営業運転を達成し、航空機に範をとった丸みを帯びた先頭形状と青と白に塗り分けられた流線形の外観で初期の新幹線のイメージを確立しました。


昭和３９年（１９６４年）の開業から東海道・山陽新幹線用として４４年にわたって運用されました。
平成２０年（２００８年）１１月３０日、定期営業運転を終了し、同年１２月１４日のさよなら運転をもって営業運転を終えました。


展示車両は昭和４４年（１９６９年）に製造され、１６両編成の先頭車両１号車として昭和５９年（１９８４年）１０月２７日まで約５３２万キロを運行しました。

同公園にて、かって活躍していた車両に出会えた事に感激です。
ありがとうございました。
ヽ(●´∀｀●)ﾉ【ﾟ｡*｡+ ﾜ━ｲ +｡*｡ﾟ】ヽ(○´∀｀○)ﾉ


＜最寄り駅／大阪モノレール・摂津駅＞

「大阪高速鉄道１０００系電車」（輸送人員累計１０億人達成ヘッドマーク付き列車）

高校野球発祥の地記念公園

大阪府豊中市玉井町に「高校野球発祥の地記念公園」があります。


大正２年（１９１３年）５月、箕面有馬電気軌道（現在：阪急電鉄）が大阪府豊能郡豊中村（現在：豊中市玉井町）に運動場を建設しました。
多目的グランドとしての「豊中グラウンド」が完成しました。


当時の広さは２万平方メートル、陸上競技場としても使用されました。
また、日本フットボール優勝大会（現在：全国高等学校サッカー選手権大会及び全国高等学校ラグビーフットボール大会）の会場にもなりました。


野球での使用時には、「豊中球場」とも呼ばれたようです。


豊中グラウンドは、高さ約１メートルの赤いレンガ塀で外周を囲まれていました。
このレンガ塀は、土を持って造られたとされる観覧席の土砂が崩れるのを防ぐ役割として使われていました。


豊中グランドが無くなった現在でも個人宅の塀として一部残されています。


大正４年（１９１５年）８月１８日、第１回全国中等学校優勝野球大会（現在：全国高等学校野球選手権大会）が開幕しました。


開幕戦となった広島中（現在：広島国泰寺高校）－鳥取中（現在：鳥取西高校）での始球式


同大会は、翌年の第２回大会まで当地において開催されました。
観客数増加により第３回大会からは、兵庫県武庫郡鳴尾村（現在：西宮市鳴尾町）にある鳴尾球場へ移されました。
大正末期、豊中グラウンドは再造成されて住宅地になりました。


昭和６３年（１９８８年）、第７０回全国高等学校野球選手権大会を記念し、グラウンド跡地北側に「高校野球メモリアルパーク」を開設。
平成２９年（２０１７年）４月６日、豊中市により再整備され「高校野球発祥の地記念公園」となりました。

高校野球の聖地といえば阪神甲子園球場ですが、発祥地は豊中であることを改めて知る事ができました。
当地における出会いに感謝したいです。
ヾ(*´∪｀*)oc<【｡ﾟ･+:.･ｧﾘｶﾞﾄｩｺﾞｻﾞｨﾏｼﾀ･.:+･ﾟ｡】ヽ(*´∪｀*)ﾉ"

赤胴車のある広場

西宮市高須町に所在する武庫川団地内に「赤胴車のある広場」があります。

武庫川団地は、武庫川及び鳴尾川の河口にある約５，０００戸を超える大規模団地です。
令和３年（２０２１年）７月１０日（土曜日）、当地において地域のコミュニティスペースがオープンしました。
本事業は、ＵＲ都市機構が阪神電気鉄道の協力のもと実施されました。


ＵＲ都市機構は地域の活性化に資する施策の一つとして、地元の足として活躍した阪神電気鉄道・武庫川線で運用された車両を武庫川団地内に設置しました。


「阪神７８９０形電車」（７８９０号）


本車両は、通称として『赤胴車』（あかどうしゃ）と呼ばれています。


赤胴車は、阪神電気鉄道の特急及び急行等の列車にクリーム色（上半分）とバーミリオン色（下半分）のツートンカラーが塗装されている車両の通称です。
当時において人気漫画のキャラクターであった赤胴鈴之助にも因んでいます。


本車両は、武庫川線用としてワンマン運転対応改造が施工され、令和２年（２０２０年）６月２日まで同線において営業運転しました。


営業運転の終了後はＵＲ都市機構に譲渡され、地域のコミュニティスペースとして活用されています。


製造：武庫川車両製造、最高速度：４５ｋｍ／ｈ（武庫川線）


全長：１８メートル８８センチ、全幅：２メートル８０センチ

阪神電気鉄道の伝統カラーである『赤胴車』に出会えた事に感謝です。
ありがとうございました。
*:+゜・。*ヾ（●´∀｀●）ノ*。・゜+:*ﾜｧｨ♪

＜＜おまけ＞＞

「おむつの自動販売機」
硬貨投入時に赤胴車で流れていた自動放送音声が流れます。

天保山公園

大阪市港区築港に「天保山公園」があります。

天保山（てんぽうざん）公園は、人工的に土を積み上げて造られた山（築山）である天保山の周囲一帯となっています。
高い防潮堤が公園を取り囲むように設けられています。


「天保山跡」
天保山は、天保２年（１８３１年）から翌年にかけて安治川浚渫工事（天保のかわざらえ）が行われた際、排出された土砂が積み上げられて出来た山です。
当初は目印山（めじるしやま。目標山とも表記）と名づけられますが、後に築かれた時の元号から『天保山』と称されるようになりました。


天保山名所図会「大浚（おおさらえ）」


本朝名所「大坂天保山」（初代歌川広重 画）


「浪花天保山風景」（歌川貞升 画）


「浪花百景　天保山」（南粋亭芳雪 画）


「日本初の新婚旅行 旅立ちの地」
坂本龍馬は、西郷隆盛たちの勧めで慶応２年３月、妻・お龍とともにこの地「大坂・天保山」から薩摩藩軍艦・三邦丸に乗船し、鹿児島天保山へ向け出帆したとの事。
鹿児島入港後、坂本龍馬夫妻は霧島や高千穂峰登山へと足を延ばします。
この事から『日本最初の新婚旅行』と言われています。


旧町名継承碑「天保町」
旧町名に関する経緯などが記述されています。


「獣魂碑」
戦前当地に大阪陸軍糧秣支廠（おおさかりぐんりょうまつししょう）が所在していました。
糧秣支廠は、陸軍の糧秣の保管・補給・製造施設です。
糧秣とは、「糧」は兵士の食糧、「秣」は軍馬の飼料、「廠」は工場や役所を意味しています。
昭和１７年（１９４２年）７月、大阪陸軍糧秣支廠において軍の糧食として給された動物を慰霊するため、当時の支廠長・土正雄主計大佐により建立されました。


銅像「西村捨三（にしむらすてぞう）翁」
明治２２年（１８８９年）、６代目大阪府知事に就任
明治３０年（１８９７年）、大阪の築港事業にあたり初代築港事務所長に就任。「大阪港」の基を築きました。


石碑「朝陽岡（ちょうようこう）」
彦根藩主の井伊家に仕えていた西村捨三翁の所縁の碑として、翁の銅像を建設する際に当地へ移したとのこと。


「明治天皇観艦之所碑」
明治天皇が、天保山台場から各藩の軍艦をご覧になりました。
これが日本で最初の観艦式となりました。


慶応４年３月２６日（１８６８年４月１８日）、電流丸（咸臨丸型）、万里丸、千歳丸、三邦丸、華陽丸及び万年丸の六隻（合計２，４５２トン）
並びにフランス艦１隻の観艦式が行われました。


「天保山」
天保山（てんぽうざん）は、人工的に土を積み上げて造られた山（築山）として『日本一低い山』と言われています。


標高４．５３メートルの築山として、国土地理院発行の地形図に山名と共に掲載されています。


平成２６年（２０１４年）４月９日、国土地理院の調査により日和山（宮城県仙台市）の標高が震災の影響で変化したことにより日本で２番目に低い山となりましたが、
国土交通省国土地理院が設置する二等三角点のある山の中では、一番低い山と言われています。


山頂には『二等三角点』があります。
天保山は、大阪五低山の中の１座とされています。
大阪五低山：聖天山（阿倍野区松虫通）、御勝山（生野区勝山北）、帝塚山（住吉区帝塚山西）、茶臼山（天王寺区茶臼山町）


「天保山渡船場」
大阪市南西部は河川や運河などの水路が縦横に走っている事から河川舟運が盛んで古くから架橋が困難だったため、大阪市による渡船が現在でも８航路が運航されています。

歴史ある公園に訪問できたことに感激です。
ありがとうございました。
☆ﾟ.+ﾟo(>Д<｡*)ﾉﾟ+.★ｧﾘｶﾞﾄｫ★ﾟ+.ヽ(*｡>Д<)oﾟ+.ﾟ☆

史跡公園

奈良県五條市新町に「史跡公園」があります。

同園は、ＪＲ和歌山線路沿いまたは旧紀州街道沿いの古い町家のなかにある公園施設です。
園内には、静態保存されている蒸気機関車が展示されています。


「国鉄８６２０形蒸気機関車」（７８６７５号）


国鉄（日本国有鉄道）の前身である鉄道院が導入した旅客列車牽引用テンダー式蒸気機関車です。


展示車両は、和歌山線（王寺駅／奈良県北葛城郡王寺町－和歌山駅／和歌山県和歌山市）で運行していました。
その事から蒸気機関車が雄大な金剛山麓を走り続け、その逞しい姿と８６形の愛称を表すために金剛・ハロー号と名付けられました。


製造：川崎車輛（兵庫県神戸市兵庫区／川崎造船所）
製作：大正１４年（１９２５年）１月１３日、運行開始：同年２月


大正初期、旅客用では英国製２１２０形蒸気機関車が国内の過半を占めていましたが、８６２０形は日本初めてとなる国産蒸気機関車です。


展示車両は、６１６両目に製造された７８６７５号機です。


全長：１６．７６５メートル、全幅：２．５８０メートル、全高：３．７８５メートル


石炭積載量：６トン


水槽容量：１３．０㎥（トン）、冠水容量：４．２㎥（トン）


最高速度：９０Ｋｍ／ｈ、出力：５５８ｋｗ


大正１４年までに生産数６８７輌を達し、ハチロクの愛称を持って親しまれました。

当地において活躍した貴重な蒸気機関車を見学できた事に感謝です。
ありがとうございました。
ヾ(●´□｀●)ﾉ【ﾟ+｡･oｱﾘｶﾞﾄｳo･｡+ﾟ】ヾ(○´□｀○)ﾉ

夙川河川敷緑地

西宮市に「夙川河川敷緑地」と呼ばれる公園があります。


西宮市に流れる夙川の河川敷沿いに、南は香枦園浜の海岸部から北は銀水橋までの約４キロ、２０．８ｈａ（ヘクタール）にわたり、“街路”として整備された公園緑地です。


同園は、通称として『夙川（しゅくがわ）公園』とも呼ばれています。


昭和１２年（１９３７年）、当時の金額で３４万円余りの費用と約５ヶ月の時間をかけて造成されました。


昭和２４年（１９４９年）、１，０００本の桜の若木の植樹が行われました。


平成２年（１９９０年）、「日本さくら名所１００選」に選定されています。


「日切地蔵尊」


「守具川橋りょう」（西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）東海道本線（愛称：ＪＲ神戸線））
明治７年（１８７４年）５月１１日開通、全長１２．１９ｍ（４０ｆｔ）
河川名が 夙川にも拘わらず、橋梁名が『守具川』（しゅくがわ）については不明です。


現在においても臨港線から北夙川橋付近までの約２．７キロに、約１，７００本の桜の木が植えられています。


「かたほこはし」（昭和三十九年三月架）


文献によると、桜はバラ科モモ亜科スモモ属の落葉樹の総称とのこと。
桜の原産地はヒマラヤ近郊と考えられており、ヨーロッパ・西シベリア・日本・中国・米国・カナダなど、主に北半球の温帯にて広範囲に分布しているそうです。


我が国では、桜は開花が話題となる点において他の植物とは一線を画す存在です。
桜は春を象徴する花として日本人にはなじみが深く、春本番を告げる役割を果たしています。
桜の開花予報や開花速報はメディアを賑わすなど、話題・関心の対象としては他の植物を圧倒しています。

夙川公園での散策を通じて、桜が特別な地位を占める花であることを認識しました。
ワーイ♪＼(^ω^＼)( /^ω^)/ワーイ♪

福知山駅南口公園

京都府福知山市に位置するＪＲ西日本・福知山駅の南口側に「福知山駅南口公園」があります。

かって南側一帯に福知山運転所がありましたが、福知山駅の高架化に伴い同駅前にロータリーが整備されました。
同園は、同じく旧福知山機関区の跡地に整備されました。


「東屋」（あずまや）
東屋の柱は、昭和２９年（１９５４年）から平成１７年（２００５年）までの５１年間、福知山駅のホームの屋根を支えていました。


明治３０年（１８９７年）から明治３２年（１８９９年）、当時の阪鶴鉄道がアメリカのカーネギー社及びイリノイ社に特注したレールを利用したものです。


平成１７年（２００５年）、ＪＲ福知山線高架開業後、ＪＲ西日本より本柱を譲り受け、東屋の柱として再利用し保存することになりました。


「国鉄Ｃ１１形蒸気機関車」（４０号機）及び「転車台」


福知山機関区の転車台に蒸気機関車が載せられ展示保存されています。


同車は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が、昭和７年（１９３２年）に設計した過熱式のタンク式蒸気機関車です。


昭和７年（１９３２年）から昭和２２年（１９４７年）までの１６年間に３８１両が汽車製造会社、川崎車輛、日立製作所及び日本車輌製造により製造されました。


本車両は、昭和８年（１９３３年）に川崎車輌で製造された４０号機です。


転車台は、車両の方向を変えるための機械です。


一般に蒸気機関車の方向転換に用いるものとして蒸気機関車の全盛期には各地の機関区や拠点駅・起終点駅に必ず設けられていました。


転車台は、レールとそれを支えて回転する部分（主桁）と、回転させるための土台となる地面を掘った窪み（転車台坑、ピット）から構成されています。


本車両は、昭和１９年（１９４４年）から昭和３１年（１９５６年）まで篠山線を運行していました。


全長：１２．６５メートル、高さ：３．９０メートル、幅：２．８３メートル


最高運転速度：８５ｋｍ／ｈ、最大出力：７８３ＰＳ、定格出力：６１０ＰＳ

当地で活躍した蒸気機関車や転車台を通じて福知山駅の歴史を知ることが出来ました。
ありがとうございました。
ヾ(*´∪｀*)oc<【｡ﾟ･+:.･ｧﾘｶﾞﾄｩｺﾞｻﾞｨﾏｼﾀ･.:+･ﾟ｡】ヽ(*´∪｀*)ﾉ"

蓬川公園

尼崎市崇徳院に「蓬川公園」（よもがわこうえん）があります。

同園には野球場が併設されており、遊戯施設なども充実している公園です。
桜の名所で知られる蓬川緑地の西側に位置しています。
敷地内に阪神電気鉄道が運行した路面電車が静態保存されています。


「阪神７１形電車」（７４号車）


昭和１２年（１９３７年）３月、汽車製造（５両）及び川崎車輌（５両）にて１０両が製造されました。
当時流行の流線形に幕板を屋根ぎりぎりの薄さにして車体部分高さの半分を超すほどまで大型化した側窓を組み合わせたモダンなデザインが同型車両の特徴といわれています。
同時期に登場した大阪市電、神戸市電及び京都市電と並んで戦前の関西を代表する路面電車でした。


阪神電気鉄道は同形車両を路面電車として、併用軌道線に運行しました。
・併用軌道線：国道線、甲子園線及び北大阪線に対する阪神電気鉄道社内における総称
・併用軌道：道路上に敷設された軌道、路面電車における敷設形態


側面の窓が大きい事から『金魚鉢』の愛称で親しまれたそうです。
昭和５０年（１９７５年）５月６日、併用軌道線の全線廃線と同時に廃車されました。

同形車両である７５号車及び７６号車の２両が、昭和３２年（１９５７年）に武庫川線へ投入されました。
さらに同じく７３号車及び７４号車の２両が、昭和３３年（１９５８年）に尼崎海岸線へ投入されました。
その後、尼崎海岸線廃止及び武庫川線の車両大型化に伴い、再び併用軌道線へ復帰しました。

～当時の路線について～
＜武庫川線＞
・開業：昭和１８年（１９４３年）１１月２１日、武庫川－洲先（３駅、１．１キロ）
・開業：昭和１９年（１９４４年）０８月１７日、武庫大橋－武庫川　（国道線接続）
・開業：昭和１９年（１９４４年）１１月１５日、国鉄・西ノ宮－洲先（貨物線接続／武庫大橋－洲先：三線軌条）
・廃止：昭和４５年（１９７０年）１１月０５日、国鉄・西ノ宮－洲先（貨物線廃線）
・延伸：昭和５９年（１９８４年）０４月０３日、洲先－武庫川団地前（延伸開業）
・廃止：昭和６０年（１９８５年）０４月１４日、武庫大橋－武庫川　（一部廃線）
・現在：武庫川－武庫川団地前（４駅、１．７キロ）間を運行中
＜尼崎海岸線＞
・開業：昭和０４年（１９２９年）０４月１４日、出屋敷－高洲－東浜（３駅、１．７キロ）
・休止：昭和２６年（１９５１年）０７月１９日、高洲－東浜
・廃止：昭和３５年（１９６０年）０４月１５日、高洲－東浜　（一部廃線）
・廃止：昭和３７年（１９６２年）１２月０１日、出屋敷－高洲（全線廃線）

阪神電気鉄道における路面電車運行の歴史を知ることが出来ました。
ありがとうございました。
ヾ(*´∪｀*)oc<【｡ﾟ･+:.･ｧﾘｶﾞﾄｩｺﾞｻﾞｨﾏｼﾀ･.:+･ﾟ｡】ヽ(*´∪｀*)ﾉ"

水明公園

尼崎市水明町に「水明公園」（すいめいこうえん）があります。

同園にはバラ園が整備されており、約６０種２，９００本のバラが見頃になると甘い香りを漂わせるとの事。
尼崎競艇場（通称：ＢＯＡＴ ＲＡＣＥ 尼崎）の北側に位置しています。
敷地内に阪神電気鉄道が運行した路面電車が静態保存されています。


「阪神７１形電車」（７１号）


昭和１２年（１９３７年）３月、汽車製造（５両）及び川崎車輌（５両）にて１０両が製造されました。
当時流行の流線形に幕板を屋根ぎりぎりの薄さにして車体部分高さの半分を超すほどまで大型化した側窓を組み合わせたモダンなデザインが同型車両の特徴といわれています。
同時期に登場した大阪市電、神戸市電及び京都市電と並んで戦前の関西を代表する路面電車でした。


阪神電気鉄道は同形車両を路面電車として、併用軌道線に運行しました。
・併用軌道線：国道線、甲子園線及び北大阪線に対する阪神電気鉄道社内における総称
・併用軌道：道路上に敷設された軌道、路面電車における敷設形態


側面の窓が大きい事から『金魚鉢』の愛称で親しまれたそうです。
昭和５０年（１９７５年）５月６日、併用軌道線の全線廃線と同時に廃車されました。

～併用軌道線の概要～
＜国道線＞
・開業：昭和０２年（１９２７年）０７月０１日、東神戸－野田
・廃止：昭和４４年（１９６９年）１２月１４日、東神戸－西灘　（一部廃線）
・廃止：昭和４７年（１９７４年）０３月１７日、西灘－上甲子園（一部廃線）
・廃止：昭和５０年（１９７５年）０５月０６日、上甲子園－野田（全線廃線）
＜甲子園線＞
・開業：大正１５年（１９２６年）０７月０１日、甲子園－浜甲子園
・延伸：昭和０５年（１９３０年）０７月０９日、浜甲子園－中津浜（延伸開業）
・廃止：昭和４８年（１９７３年）０９月２６日、浜甲子園－中津浜（一部廃線）
・廃止：昭和５０年（１９７５年）０５月０６日、甲子園－浜甲子園（全線廃線）
＜北大阪線＞
・開業：大正０３年（１９４１年）０８月１９日、天神橋筋六丁目－野田
・廃止：昭和５０年（１９７５年）０５月０６日、天神橋筋六丁目－野田（全線廃線）

阪神電気鉄道における路面電車運行の歴史を知ることが出来ました。
ありがとうございました。
ﾟ･:,｡★＼(^^ )♪ありがと♪( ^^)ﾉ★,｡･:･ﾟ

月見里公園

西宮市甲子園町２２丁目に「月見里公園」（やまなし こうえん）があります。

阪神甲子園球場の南側に位置する公園です。
幼児用の遊戯施設や球技用のグランドがあります。


同園には、蒸気機関車が静態保存されています。


「国鉄Ｃ１１形蒸気機関車」（３１１号機）


昭和２０年１２月２８日、日本車輛名古屋工場にて製造
昭和４７年　３月１４日、実働最終 ／ 廃車までの間、広島局に配属されて播但線や姫新線等にて運行


廃車後は梅小路機関区にて、保存を前提に留置されていたとの事


昭和５１年（１９７６年）１１月１３日、同園に設置されました。


同型車は、汽車製造、川崎車輛、日立製作所及び日本車輌製造にて３８１両が生産されました。


Ｃ１１形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が昭和７年（１９３２年）に設計した過熱式のタンク式蒸気機関車です。


石炭積載量：３．０トン、水槽容量：６．８ｍ3


全長：１２．６５メートル、全高：３．９メートル


最高運転速度：８５ｋｍ／ｈ、最大出力：７８３ＰＳ、定格出力：６１０ＰＳ


国内では、動態保存中の蒸気機関車として最多の５両が各地で保存運転を行なっているそうです。

貴重な蒸気機関車に出会えた事に感激でした。
ありがとうございました。
ヾ(●´□｀●)ﾉ【ﾟ+｡･oｱﾘｶﾞﾄｳo･｡+ﾟ】ヾ(○´□｀○)ﾉ


＜＜その他＞＞

月見里公園は、花の名所との事


当日は、パンジー（スミレ科スミレ属）が咲いていました。

甲子園口ＳＬ公園

西宮市甲子園口６丁目に「甲子園口ＳＬ公園」があります。

ＪＲ西日本・東海道本線（愛称：ＪＲ神戸線）／甲子園口駅から徒歩１５分の場所に位置しています。
同園北側に東海道本線があります
注）ＪＲ神戸線：ＪＲ西日本（西日本旅客鉄道）・東海道本線のうち大阪駅（大阪市北区）から神戸駅（神戸市中央区）までの区間及び
山陽本線のうち神戸駅から姫路駅（兵庫県姫路市）までの区間に付けられた愛称です。


ＳＬ（えすえる）公園という名称を持っていますが、蒸気機関車はありません。
注）ＳＬ（Ｓｔｅａｍ_Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ）：蒸気機関車


「給水塔」
蒸気機関車の給水塔が同園のモニュメントとしてあります。


＜説明板から抜粋＞
『この給水塔は、昭和１９年の戦争末期に蒸気機関車の給水塔として軍需ゆそうのために阪神電鉄により武庫川線として
敷設され、当時の省線（ＪＲ線の旧称）との間で相互乗り入れが行われていた。
この路線は、その後、工業資材などの輸送を行ってきましたが、昭和３０年代にその役目を終え廃止されました。
戦後の社会復興に貢献してきた武庫川線の歴史を残す貴重な資料、また、歴史的かつ地区のシンボルとして補修を施し、
モニュメントとして生まれ変わりました。』


＜武庫川線について＞
現在の同線は、阪神電気鉄道・武庫川駅（西宮市）から武庫川団地前駅（西宮市上田）までを結ぶ鉄道路線ですが、
当時の国鉄・西ノ宮駅（現在：ＪＲ西宮駅）から国鉄貨車が乗り入れされていました。
戦後、貨物輸送は川西航空機工場を接収した進駐軍の要請もあって継続しますが、昭和３３年（１９５８年）に運行休止となりました。


展示車両はありませんが、線路沿いでＪＲ車両を観ることが出来る公園ですね。

歴史あるモニュメントに出会えた事に感激でした。
ありがとうございました。
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御崎公園

神戸市兵庫区御崎町に「御崎公園」（みさきこうえん）があります。

当地は、戦前において鐘淵紡績（現在：クラシエホールディングス）の工場がありましたが、第二次世界大戦における空襲被害により損壊。
戦後、当地を神戸市が買い取り競輪場が建設されたが昭和３５年（１９６０年）に閉鎖。
その後、神戸レガッタアンドアスレチッククラブでのサッカー人気の影響を受け、昭和４４年（１９６９年）跡地に神戸中央球技場が建設されました。


同園には、神戸市交通局がかつて所有していた神戸市電の路面電車が静態保存されています。


「神戸市交通局１１００形電車」


同電車は昭和４６年３月の神戸市電全廃まで使用され、廃止翌日から順次広島電鉄に輸送されました。
整備終了した車両から広島電鉄1100形電車として順次使用開始します。
その後、広島電鉄で最後まで残った本車両（１１０３号）は、平成１５年３月に神戸市へ里帰りし、御崎公園で保存されました。


製造所：神戸市交通局長田工場／川崎車輌
軌間：１，４３５ｍｍ
電気方式：直流６００Ｖ
台車：ＦＳ６２形
駆動方式：吊り掛け駆動方式


「運転台」


「車内」


「台車」


「パンタグラフ」


穏やかに余生を過ごしている路面電車でした。

貴重な神戸市電に出会えた事に感激でした。
ありがとうございました。
ヾ(●´□｀●)ﾉ【ﾟ+｡･oｱﾘｶﾞﾄｳo･｡+ﾟ】ヾ(○´□｀○)ﾉ

小寄公園

神戸市東灘区本山南町に「小寄公園」（こよりこうえん）があります。

同園は、以前『本山交通公園』と呼ばれ、神戸市の運営する施設として自動車教習所のような練習コースがあったそうです。
平成２１年のリニューアルを経て、現在はランニングコース、グラウンドなどを完備し、地元地域の方に親しまれています。


同園には、蒸気機関車が静態保存されています。


「石原産業Ｓ１０８形蒸気機関車」


同車、第二次世界大戦中の昭和１７年４月、海南島（南シナ海北部の島）向けに日本車輛製造で製造されましたが、
製造後は八幡製鉄（現在：新日鐵住金株式会社）株式会社を経て、昭和２１年から石原産業株式会社四日市工場で、
昭和４２年１０月まで使われていました。


調べると、完成時は戦局の悪化で海南島への輸送が出来なくなった経緯があるようです。


車体左側面には、昭和４０年５月、国鉄長野工場にて全般検査を受けた表記が記載されています。












「神戸市交通局１１５０形電車」


同車は神戸市交通局が、かつて保有していた神戸市電の路面電車車両です。
川崎車輌にて昭和３１年竣工、昭和４６年３月１３日の神戸市電全廃まで使用されました。


現在、平成２９年９月の台風により車両屋根が飛び、その後ブルーシートにくるまれた状態で保管されています。

貴重な蒸気機関車に出会えた事に感激でした。
次回は、神戸市電を見学したいですね。
ありがとうございました。
ヾ(●´□｀●)ﾉ【ﾟ+｡･oｱﾘｶﾞﾄｳo･｡+ﾟ】ヾ(○´□｀○)ﾉ