北国のＣ11（1972年1月撮影）

　石炭など重くて長い貨物列車の多い北海道では　幹線用のＤ52やＤ51と言った大型貨物機　釧網本線などの亜幹線は万能機関車

Ｃ58　地方交通線の貨物列車には　9600が多く使用されていましたが　道東の標津線や　日高本線・瀬棚線などでは　小回りの利

くＣ11が活躍していました。

　播但線や姫新線の区間列車牽引で　目にする事が多かったＣ11ですが　スノープローを着けた姿を見る事は無かったので　函館本

線や釧網線での撮影ついでに　足を伸ばし写しました。

　函館本線国縫駅近くで写した　瀬棚線の貨物列車です。

　　　　

　　　　1972年1月撮影　瀬棚線　国縫～茶屋川　　　　Ｃ11　　上り貨物

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ11　　下り貨物

　根室本線厚床駅近くから写した　Ｃ11牽引の標津線の貨物です。

　　　　

　　　　　　　　　　　　標津線　厚床～奥行臼　　　　Ｃ11　274　　下り貨物

　当時の北海道は　まだまだ道路事情が悪かったのでしょう　ローカル線でも貨物列車が　けっこう走っていました。

1994年1月 夙川にて

　此処暫くＳＬの写真が続いたので　今日は　30年前の写真をアップします。

現在の東海道・山陽本線の主力機関車は　「桃」ばかりですが　30年前は　ＥＦ65の一般形を始めＰＦ・ＥＦ66・ＥＦ200などに

加えて　北陸本線に向かう臨時列車のＥＦ81迄　多士済々の機関車が見られました　その中から今日は　夙川で写したＥＦ66 100

番台をアップします。

　丸めの一次型が牽引です　車体裾の線もありません。

　　　　

　　　　1994年1月撮影　東海道本線　西ノ宮～芦屋　　　　ＥＦ66　105　　上り貨物

　続いて角型ヘッドランプの二次型です。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ66　110　　上り貨物

　珍しく白黒フィルムで写していました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ66　126　　上り貨物

　この写真撮影の1年後　阪神・淡路大震災が起こりました　この辺りの被害も甚大で　民家は倒壊し線路は波打っていました　線路

山側の大きな平屋は倒壊し　春には綺麗な花を咲かせていた早咲きの桜も伐採され　跡地はマンションに建て替えられていま

した。

　1989年に登場したＥＦ66 100番台も　一次型は既になく二次型にも廃車が出始め　今では殆ど見る機会が少なくなり　日

中写せる列車も2077レ一本だけになっています。

道東の C58（1972年1月撮影）

　1972年当時の道東は　石北本線の北見・網走間や釧網本線　根室本線の釧路・根室間に　北見機関区や釧路機関区所属のC58が　

客貨の列車を牽引していました。

　　　　

　　　　1972年1月撮影　釧網本線　東釧路～遠矢　　　　　　C58　385　　普通　釧路行

　今では　何処から写したかはっきりしませんが　東釧路駅から東へ歩いて　そう遠くない跨線橋の上から写した記憶があります。

釧路駅東の幣舞橋から写しました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　根室本線　釧路～東釧路　　　　　　Ｃ58　　普通　釧路行

　下を流れる釧路川には　蓮の葉状の氷が　びっしり浮かんでいました。

湿原を流れる細い川を　Ｃ58牽引の牽引する　短い客車列車が渡って行きました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　釧網本線　東釧路～遠矢　　　　　　C58　　普通　釧路行

　混合列車の多い釧網本線ですが　客車列車も運転されていました。

湯沸湖の湖畔から写しました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　釧網本線　原生花園（臨）～浜小清水　　　　Ｃ58　　普通　網走行

　貨車の間に挟まれて　2輌の客車が見えます　この列車の暖房は　如何なっていたのでしょう　当時列車の暖房は蒸気暖房だった

ので　機関車から離れた客車まで　暖房用の蒸気が届いていたのか疑問です　この時釧路への移動中に乗った客車は　1輌だけ離れ

て繋がれていて暖房は無かったので　次の停車駅で暖房の利いた客車に　移動した記憶があります。

湯沸湖の湖畔に　雪を被った小さな船が置いて有ったので。

　　　　

　どう見ても廃船の様でした　裏返っていればもっと良かったのですが。

都会を走るＥＦ210牽引貨物（1月17日撮影）

　一昨日花隈公園から写した下り貨物です。

背後のビルの屋上に設置された機器から　白い湯煙が　真っ直ぐ立ち上っていたので　カメラを縦に構えて写しました。

　　　　　　　　　　　　

　　　　2024年1月17日撮影　東海道本線　元町～神戸　　　　ＥＦ210　105　　81レ

　今まで縦位置で写した事はありませんでしたが　高いビルを絡めた構図もありかなと思います。

次の貨物は　カメラを横に構え　元町駅全景を入れて写しました。

　　　　

　　　　2024年1月17日撮影　東海道本線　元町～神戸　　　　ＥＦ210　11　　1059レ

　再び縦位置に戻し。

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　2024年1月17日撮影　東海道本線　元町～神戸　　　　ＥＦ210　137　　2073レ

　風が無かったので　高層ビルと高さを競う様に　高く上る白煙を絡めて狙って見ました　2073レで漸く面に光が当たる様にな

り　釜の顔も綺麗に見える様になりました。

ＳＬの代名詞Ｄ51形機関車（1972年1月撮影）

　「デゴイチ」の愛称で親しまれ　蒸気機関車と言えば　誰でも真っ先に思い浮かべたのが　このＤ51形機関車です。

　無煙化の波も遅く　当時の北海道では　産炭地の道央を中心に　南の函館から北の名寄　東は　石北本線の北見まで182輌のＤ51

が　ほぼ全道を駆け巡っていました。

　大沼での撮影中にも　頻繁に行き来するＤ51を写しているので　アップしたいと思います。

大沼駅を発車する　上り貨物です。

　　　　

　　　　1972年1月撮影　函館本線　仁山～大沼　　　　Ｄ51　　上り貨物

　仁山線から大沼へ向かう　下り貨物を線路際から。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　七飯～大沼　　　　Ｄ51　593　　下り貨物

　数少ない砂原回りの下り貨物を　跨線橋の上から。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　大沼～池田園　　　　Ｄ51　150　　下り貨物

　赤井川方面に向かう線路越しに　結氷した小沼が見えています。

小沼の傍から　大沼駅を通過する下り貨物を撮影。

　　　　

　後にスキー場が見えます　今でも営業しているのかな。

大沼公園にむかう　下り旅客列車です。

　　　　

　この年も暖かい冬でした　神戸育ちの私には　動き易くてありがたかったのですが　オリンピックの会場では　雪不足でコースの

整備が大変だった様です。