元町歩道橋より（1月17日撮影）

　今日は朝から　シトシト雨が降っていた　降っていなければ出かけようと思っていたのだが　何もする事もないので　朝からブログ

を書いています。

　昨日塩屋跨線橋からの撮影後　元町歩道橋や花隈公園から写したので　元町歩道橋での撮影分をアップします。

何時も同じ位置からの撮影なので　代り映えしない写真になりますが。

　　　　

　　　　2024年1月17日撮影　東海道本線　元町～神戸　　　　ＥＦ210　146　　55レ

　花隈公園からは　ＥＦ66牽引2077レ迄写しましたが　昨日は　「桃」の代走だったので　1086レを写しに戻って来ました。

1086レの前に通過した5050レです。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ210　343　　5050レ

　5060レを思わせるようなに　西濃運輸のコンテナが並んでいます。

お目当ての1086レです。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ510　22　　1086レ

　昨日も赤窯ＥＦ510 22号機の牽引でした　普電の並走も無く無事撮影出来ました　花隈公園からの撮影分は　明日アップしようと思います。

今朝は 塩屋へ

　昨夜の予報で　今日は　朝から良く晴れるとの事だったので　朝一番の電車で　塩屋の跨線橋へ出かけ　日の出前の須磨海岸を行く　

下り貨物を写して来ました。

　　　　

　　　　2024年1月17日撮影　山陽本線　須磨～塩屋　　　　ＥＦ210　17　5055レ

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ210　145　　5057レ

　私は　日の出前の空が赤から朱　更にオレンジ色へと　変わって行くこの時が　一番好きなので　チョコチョコ塩屋へ来るのですが　

朝一番の電車に乗っても　この時間に着くのが精いっぱいです　厳寒期は朝起きるのが辛いですね。

　日が上り始めたころ　69レが下って来ました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ210　105　　69レ

　日が上り始めた頃通過した55レは　普電との並走で見送るのみ　続く1051レと1053レは　フルコンでやって来ました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ210　105　　1051レ

　海を少し広く取り込み撮影しました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ210　162　　1053レ

　朝の下り貨物のトリを務める8053レは　遅れているのか来なかったので　次の撮影地に移動しました。

季節が進み　日の出が早くなると　日の出前の時間には　間に合わないので　今のうちに頑張って続けたいと思っています。

最大最強のＳＬ Ｄ52（1972年撮影）

　今日も1972年冬の北海道での写真を続けます　札幌で雪祭りを見た後　函館本線に向かい　大沼駅近辺でＤ52を中心に撮影し

ました。

　大沼では　やはり駒ケ岳バックを欠かす事は出来ません。

　　　　

　　　　1972年1月撮影　函館本線　仁山～大沼　　　　Ｄ52　414　　上り貨物

　駒ケ岳に雲の影が架かり　風に流された煙で　列車が隠れたのはいただけませんが　雪晴れの下　雪を被った駒ケ岳をバック

に写せただけで満足です。

　近年ＤＦ200撮影で二度ばかり尋ねましたが　すっかり木が伸びて近付けませんでした。

キハ82系「北斗」との離合です。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　大沼～池田園　　　　Ｄ52　235　　上り貨物

　鹿部周りの上り貨物を　駒ヶ岳の頂上を絡めて狙っていたのですが　幸か不幸か下りの「北斗」が突っ込んで来て　このような

結果になりました　今となっては好い記録になりました。

　この後近くの大沼公園ユースホステルで連泊し　Ｄ52を写しましたが　曇り空が続き駒ケ岳は見えず　ただ歩き回って線路際か

ら写すだけでした。

　大沼駅を抜けて　赤井川に向かう下り貨物です。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　大沼～大沼公園　　　　Ｄ52　414　　下り貨物

　蒸気と煙を噴き上げ　すごい勢いで通過して行きました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　池田園～大沼　　　　Ｄ52　202　　上り貨物

　緩い下り紅梅を　絶気で下って来ました　駒ヶ岳の頂上は　雲に隠れて見えません。

噴火湾に沿って走る前D51付き重連貨物。

　　　　

　　　　1972年1月撮影　函館本線　石谷～本石倉　　　　前Ｄ51　221　本Ｄ52　　下り貨物

　連なって走っているのを見ると　ボイラーの太さや砂箱と一体化された蒸気溜めの形状から　D52の大きさが良く分かります。

大沼を離れる日の朝　前夜の雨が上がり　漸く晴れました。

　　　　

　　　　1994年1月撮影　函館本線　大沼～大沼公園　　　　Ｄ52　　下り貨物　

　大沼と小沼を結ぶ　細い水路に架かる鉄橋を渡る所を　小沼の上から写しました　昨日アップした客車列車は　この前に上って

行ったものです。

1972年の冬 その1

　当時毎年の様に冬の北海道に行っていました　この年は　北海道均一周遊券をフルに使って　撮影と観光を楽しんで来ました　そ

の中から幾つかアップしたいと思います。

　最初は　蘭留駅に停車中の331レです。

　　　　

　　　　1972年1月撮影　　宗谷本線　　蘭留駅　　　　　　　　Ｃ55　30　　331レ

　当時の宗谷本線は　殆どの列車が　気動車化されていましたが　最果て鈍行と呼ばれた321レと札幌発稚内行の夜行急行利尻2号

（317レ）　それに小樽発名寄行のの331レは　Ｃ55形蒸気機関車の牽引でした。

　日の出の早い夏の時季なら稚内に泊まり　朝稚内に着く利尻2号を写すのが常ですが　夜明けの遅い冬の時季なので塩狩温泉に泊

まり　塩狩峠でＤ51牽引の貨物と合わせて撮影の予定でしたが　その時乗車した331レが　蘭留駅に30分余り停車したので　余裕

で撮影出来ました。

　翌日塩狩峠でＣ55牽引の321レと　Ｄ51牽引貨物を写し　網走に向かいました。

　　　　

　　　　1972年1月撮影　　釧網本線　北浜～浜小清水　　　　Ｃ58　次Ｄ51　　　普通　網走行

　

　翌日の撮影は　オホーツク海を見下ろす丘の上から　Ｃ58牽引の列車を写すため　浜小清水に向かいました。

　貨物の後ろに客車を繋いだ混合列車です　釧網本線や石北本線には　このように混合列車が　良く見られました　次位には　釧路

工場で点検を終え北見機関区に回送される　Ｄ51のムドが付いています　網走に来たのは　釧網本線での撮影も有りましたが　オホ

ーツクの流氷を見たかったからですが　地元の人に伺うと二月にならないと来ないとの事でした。

　この後釧路・標津・札幌を回り　札幌では雪祭りなどの観光も楽しみ　函館へ向かう途中の千歳線で　千歳駅を発車する重連貨物

を写しました。

　　　　

　　　　1972年1月撮影　千歳線　千歳～長和　　　　前Ｃ57　91　本Ｄ51　

　千歳から苗穂まで　本務機Ｄ51にＣ57の前補機が付き　重連で貨物列車を牽引していました。

　函館本線では　最大最強の貨物機Ｄ52を写しました。

　　　　

　　　　1972年1月撮影　函館本線　大沼公園～赤井川　　　　Ｄ52　　下り貨物列車

　　　　

　　　　1972年1月撮影　函館本線　大沼公園～赤井川　　　　Ｄ52　　下り旅客列車

　回送のＤ51が前に付き　重連で運転される日もありましたが　この日は　Ｄ52だけの運転でした　結氷した小沼上からの撮影です。

この年札幌オリンピックが　開催された影響で　雪まつりが　1月に繰り上げ開催になり　観光目的ではなかったのですが　好い機会

だったので札幌で宿泊し　雪まつりを見て帰りました。

　当時の北海道は　まだまだ蒸気機関車全盛の時代です　広い北海道を駆け足で回った記憶しかありません。

昨日花隈公園から

　昨日横浜市営地下鉄の　甲種回送の撮影前に　花隈公園から2077レなど下り貨物を写したのでアップします。

　　　　

　　　　2024年1月12日撮影　東海道本線　元町～神戸　　　　ＥＦ66　117　　2077レ

　遅れの影響を受け　数分遅れの通過のはずが　前がつかえていて信号で停車して舞いました　停車前の遅いスピードにタイミングが狂い　危うく面切れになる所でした。

　東からの貨物も大幅に遅れ　列車番号は分かりませんが　ＥＦ210 5号機牽引の下り貨物です。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ210　5　　下り貨物

　2077レの40分余り前に　ユックリ通過して行きました。