ハイエンドラジコンカー が 欲しい。

ハイエンドツーリングカーが欲しい。

最後のハイエンドツーリングカーはKAWADAのΣ２。

足が長いのが特徴のキットだった。ワンベルトというのも特徴があって好きだった。

ずいぶん離れてたものだから、新しいハイエンドツーリングカーが欲しくなった。

絞り込んだ、候補は3つ。

ヨコモのBD10、無限精器のＭＴＣ２、タミヤ模型のTRF420X。

どれも欲しいが、買えるのは一台だけ。

どんな仕様に仕上げたいかというと、前の23Tストックみたいなのにしたい。となるとまずはJMRCA。

http://www.jmrca.jp/

JMRCAのホームページ見ると、今電動ツーリングカークラスは3クラス。スーパーエキスパートとオープンとスポーツ。

うん？？

覚えてる限り、エキスパートとストックだった。

何だろう？スーパーエキスパートとオープンとスポーツってどんなんだろう？

スーパーがついたのはどうもトップカテゴリ―を強調するためで旧来のエキスパートクラスと同様らしい。

オープンっていうのはどうもスーパーエキスパートの下位クラス。ストックからのランクアップの人がいるクラス。ここで腕を磨いてからエキスパートクラスに参戦する、準備クラスみたいなものらしい。そりゃソーダ。あんな生き馬の目を抜くようなクラスをいきなり参加するのは恐ろしい。

ストッククラスがスポーツクラスになったようだ。

http://www.jmrca.jp/regulation/2022/rule2022.pdf

スポーツ 

17.5T 35.40mΩ ・21.5T 54.60mΩ・ＥＳＣブースト制限なし・バッテリー 2 セル

とある。よくわからない。

http://www.jmrca.jp/motor/2012/kitei_open.pdf

レギュレーションと上のJMRCAの規定を見る限り、17.5TモーターでブーストできるESCでリポバッテリー2セルという仕様でいいらしい。

リポバッテリーで電圧高め、ブーストかけ放題で、ギア比もフリー。昔の23Tのストッククラス並みの速度域になりそうだ。

このクラスの仕様が楽しそう。

リポバッテリーは昔のがあるが今のはない。ブーストがかかるESCも持ってない。もちろん今のモーターもない。持ってないパーツばかりだ。そこらのパーツ費用も考えないと。

追記

記事の内容が間違ってると指摘を受けた。ありがとー－－－！

「それ平成24年。今年はJMRCAのスケジュールにも書かれてる通り、スポーツクラスは17.5Tと21.5Tでコースに応じてモーターターン数が指定される。だから2種のモーターがいる。」

http://www.jmrca.jp/motor/approval/motor_approval.htm

この表はそういうことか。

EPT-S

9月3日（土）

～

9月4日（日）

RCスタジアム袖ヶ浦 (21.5T)

よく見返すとそう書いてある。

2021年2月28日

2021年2月28日

RCスタジアム袖ケ浦の店長の動画見る限り結構デカいコース。動画のツーリングカーは17.5Tらしい。はええじゃん。