釜山港国際ターミナルの新築移転は予想外だったが、平成２８年１１月６日（日）９時前に、ほぼ計画通り、釜山駅に着いた。ＫＴＸ乗車券の購入窓口で、『36,200Ｗ』と示され、自分の「旅ノート」には、『29,400ｗ』と記載していたので、思わず「高い
」とシグナルを送ると、チケットの「Ｓｕｎ」に赤ボールペンでマークされた。日本の高速道路は、土日は３割引きになるが、韓国の鉄道は、月～木の平日が安い。「旅ノート」には、平日料金を書いていたらしい。そもそも韓国の運賃は、鉄道、バス、タクシーいずれも日本と比べると相当安い。釜山９時２０分発に乗って、 約２５０ｋｍ、１時間３４分、3,415円で、１０時５４分大田（テジョン）に着いた。大田駅は、営業しながら新駅舎を建設中だ。公州行きバスに乗るため、「大田複合ターミナル」に向かう。少し距離があり、分かり難い場所なので、タクシー（4,200Ｗ，約400円）に乗った。韓国では、郊外バスと市内バスでターミナルの場所が違うことが多いので、要注意だ。
平成２８年１１月５日（土）、１９時４５分下関発の関釜フェリー「はまゆう」に乗って、百済（ペクチエ、くだら）への旅に出かけた。このフェリーに乗るのは、１年半ぶり。乗船客のほとんどが韓国人。個人で乗る日本人の２等客室は、ほぼ決めてあるのか、今回もNo.110。定員11名に対し６名。満室だったら寝返りも出来ないが、まず一安心した。翌朝６時半に甲板に出ると、すでに釜山港に接岸していた。釜山タワーが、前回と印象が異なり、遠くて、小さい。前回は４４年ぶりの釜山で感動したから、大きく感じたのかな、と思った。８時に下船したが、ターミナルからすんなり出られない。新幹線ＫＴＸに乗るため、釜山駅に行こうと、地下鉄の中央洞駅に向かったが、どうも勝手が違って、右往左往。なんと目の前の建物が釜山駅だった。釜山港新国際ターミナルが、昨年８月に約１．５ｋｍ北に新築移転していた。ようやくちぐはぐだった原因が分かった。
