おはようございます。株式会社リンクアンドイノベーション 中小企業診断士 地域活性化伝道師の長岡力（ながおかつとむ）です。
昨日は2015年版ものづくり白書の68ページの「図122‒34 世界の市場規模と日系企業のシェア（2013年）」を見ましたが、今日は71ページの「図122‒38 日本の航空機生産修理実績と民需比率の推移」を見ます。
下図について白書は、航空機産業は、高い性能要求、高い信頼性要求の観点から、厳しい技術的要求を満たすことが求められる。
その結果、航空機における技術発展は、機械、電気、電子、素材等の分野の技術的な発展を促し、こうした他産業への技術波及を通じ、我が国製造業全体の更なる発展に貢献している。
一方、我が国航空機産業（民間）は、防需を通じて技術を獲得、向上させ、機体・エンジンの国際共同開発を通じ、1980年代から大きく発展、今後も、ボーイング737や787、エアバス320等の増産及び国産旅客機 MRJ（三菱リージョナルジェット）の量産開始等により、大幅な売上増加が見込まれる、とあります。
ものづくり企業からの補助金の申請書を見ていると、「飛行機部品」という言葉があるだけで、支援者としては、その取り組みを応援したくなってしまいます。
つまり、同じ取り組みであっても、最終用途に「成長産業」を設定し、そこに向かうために生じる課題や問題点を明確にし、これを補助金により克服することで、厳しい技術的要求を満たすことができる。
このストーリーが申請書の定石ではないでしょうか？
昨日は2015年版ものづくり白書の68ページの「図122‒34 世界の市場規模と日系企業のシェア（2013年）」を見ましたが、今日は71ページの「図122‒38 日本の航空機生産修理実績と民需比率の推移」を見ます。
下図について白書は、航空機産業は、高い性能要求、高い信頼性要求の観点から、厳しい技術的要求を満たすことが求められる。
その結果、航空機における技術発展は、機械、電気、電子、素材等の分野の技術的な発展を促し、こうした他産業への技術波及を通じ、我が国製造業全体の更なる発展に貢献している。
一方、我が国航空機産業（民間）は、防需を通じて技術を獲得、向上させ、機体・エンジンの国際共同開発を通じ、1980年代から大きく発展、今後も、ボーイング737や787、エアバス320等の増産及び国産旅客機 MRJ（三菱リージョナルジェット）の量産開始等により、大幅な売上増加が見込まれる、とあります。
ものづくり企業からの補助金の申請書を見ていると、「飛行機部品」という言葉があるだけで、支援者としては、その取り組みを応援したくなってしまいます。
つまり、同じ取り組みであっても、最終用途に「成長産業」を設定し、そこに向かうために生じる課題や問題点を明確にし、これを補助金により克服することで、厳しい技術的要求を満たすことができる。
このストーリーが申請書の定石ではないでしょうか？
