ウエザーストリップの水漏れ

雨に濡れながーら～♪ドライ～ブする人がいっるぅ～♬
今晩は、三善 英史です。誰も知らねー。

マルハブログの時間です。

いきなりですが、ロードスターには屋根がありません。
だから、当然雨漏トラブルがついて回ります。

画像のハードトップサイドのウェザーストリップも水漏れトラブル。
すごーく分かりにくとは思いますが、色をつけてみました。
青斜線と黄色斜線の境目（赤線）の部分に段差があります。

皆さんの物にもあります。
ウェザーストリップ自体は一体物ですが、この部分で硬さが変わっています。
メーカーも本当に良く考えて作っているのですが、この部分の段差に製造のバラつきがあるようです。

境目から水が伝わって室内に滴り落ちるのです。

まぁ、雨漏れ対策としては：
１．ウェザーストリップを交換すること。
２．ハードトップ、あるいは幌のロックの調整。
くらいが一般的な対策といえると思います。
実際の原因はほかにも多々あるのですが。

もう一つ、問題点（これは疑問点かな？）。
それは、水漏れチェックの度合い。やり方。
幌交換、あるいはウェザーストリップ交換をした際に、最終チェックの水掛け。
水道ホースを使って勢い良く、ジャァーと幌周りに散水。

窓ガラスに周辺にもピンポイントでジャー。

そのうち、ガラスの向こう側（室内側）に水がスッスーと滴る。
チェーッ、まだ直ってねーじゃん。・・・・・と落胆する前にちょっと疑問。
それって、仕方がないんじゃないですか？

そーなんですね。
窓ガラスと幌の境目、まさしくウエザーストリップに目掛けて直接ホース攻撃はダメなんです。
NA系のアクリルスクリーンの脇（ファスナー）なども同様です。
メーカーの整備書やオーナーズマニュアルでも、”やめて下さい”と書かれています。
そんな水平方向の雨は降らんだろー。って事です。

でも、ユーザーからすると心配だから、ついつい徹底的に試したくなります。

だから、最初に言ったのです。
ロードスターには屋根がありません。っと。
なにも、雨漏れはあきらめろと申してはおりません。
日常的なレベルであれば、上手く付き合う方法があると言っているのです。

１．室内からの排水口に泥が溜まっておりませんか？
２．洗車機には掛けないで下さい。
３．幌、ハードトップのロックは調整していますか？
４．古いウェザーストリップは交換しましょう。
５．幌修理の際に、レインレールも同時交換。
６．ドア内張りを剥がした際に、水よけのビニールを破っていませんか？
７．ハードトップ用のロックボルト（トランクの前）が緩んでいませんか？
８．A/Cの排水ホースはちゃんと室外にドレーンされていますか？

などなど、ポイントは幾らでもあります。
車と上手く付き合い方法は、車の弱点をカバーしてあげることなんですね。

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昨夜はブログをサボりました。
図面のチェックや、試作のチェックなど、目を三角にしてにらめっこをしておりました。
気がつけば１２時過ぎ。

昨夜の司会は大洋ホエールズのマルカーノの予定でしたが、今日は都合が悪いとの事で、また機会を改めてお願いする予定です。


マルハ開発部