新緑のカラマツ、落葉すると厄介者

山荘のある標高約１３００m付近、敷地内の木々も漸く若葉を芽吹いて来ました。
特に目立つのが敷地内のあちらこちらに植わっているカラマツ。その数大小合わせると恐らく３０～４０本？


一カ所から何十枚（何十本？）もの鮮やかな緑色をした小さな葉が芽吹いています。





これが全て秋には黄金色に紅葉、そして落葉・・・その後が大変です。
短くて細いため、ありとあらゆるすき間に入り込み、取り除くのが大変。
積もった落ち葉は水気を貯めこむので、デッキなど繋ぎ目の隙間に大量に入り込むとなかなか乾かずデッキが腐る原因にも。
車のエンジンルームの中にまで入り込む厄介者、新緑を眺めている分には忘れてしまいますが

今時のコンパクトカーは安全機能も充実～カローラスポーツが納車

20年近く乗り続けたトヨタ・マークIIワゴン、11万キロ走ったエンジンは静かで快調でしたが、流石に足回りのがたつきは限界、引退させることと相成りました。人間同様、車も足腰から先にガタが来るようです。

後継車は、トヨタ・カローラスポーツ・ハイブリッド。
年間走行距離が少ないのでハイブリッドのメリットはありませんが、これも時代の流れ。
家内が主に使うことから、なるべく小さめのトヨタ・ヤリス、ホンダ・フィット、マツダ２を検討したものの、どれも荷室が狭すぎることやデザイン、装備内容等から一回り大きなカローラスポーツに決定。


購入前に装備・機能についてはカタログで分かっていたものの、実際納車されて使ってみると、その先進機能の充実ぶりには目を見張るものがあります。

中でも便利な機能は、電動ブレーキ。
シフトをPレンジに入れると自動でパーキングブレーキが掛かるオートパーキング機能。
ボタン操作一つでフットブレーキを踏み続ける必要がなくなるブレーキホールド機能。

コイン駐車場での精算時など重宝してくれそうです。


オートクルーズは全車速追従。因みにヤリスは時速30キロ以下になるといきなり解除されるので気を遣います。
衝突被害軽減自動ブレーキは勿論、誤発進抑制機能、後退時左右から接近する車両を検知、高速道で車線の中央を維持するアシスト機能や接近車両を知らせてくれる機能、最高速度標識など一部の標識を認識してディスプレイに表示、オートマティックハイビーム、先行車の発進を知らせてくれる機能、ドアロック連動格納ミラーなど(オプションを含む)。
一昔前なら上級モデルにしか搭載されていなかった機能が付いていて、少なくとも安全運転支援システムでは上級モデルと遜色の無いレベル、コンパクトカーだからと侮れません。

ただ、昔なら100万円台で買えたコンパクトカーも今や200万円台、これだけ機能が充実していることを考えると仕方ありません。

万一の事故を考えると少々高くついても保険として、安全装備が充実した車を選ぶに越したことはありません。
因みに、期間限定ですが65歳以上なら最大10万円のサポカー補助金を受けられます。

東京電力を騙る新たな詐欺メールにご注意！

Amazonやクレジットカード会社を装ったフィッシングメールは見飽きるほど送られてきますが、東京電力は初めて。
同社のHPでも注意喚起されています。
ご参考までに以下全文

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てポイントを貯めましょう.貯めたポイントは現金や電子マネー,航空マイルに交換できます.

ご不便をおかけして申し訳ございません!

以下をクリックして設定します
http://tepco.xxxxxx
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句読点の使い方や文章自体お粗末。とても大企業からのメールとは思えない。
ただ、リンク先の偽サイトは、東京電力のサイトをコピーし本物そっくりに作られているそうです。

悪い輩が後を絶ちませんね。

BMW純正オイルLL01に代わる社外オイル選び

エンジンオイルの重要性を考えると純正オイルがベストチョイス・・との思いから、毎年ディーラーで純正オイルに交換していましたが、果たして本当に純正の必要があるのか、ふと疑問が沸いて来たため保留中のオイル交換。

愛車320i GT (F34)には、推奨オイルとしてBMW LL01、補充に際しては入手出来ない場合、ACEA A3/B4規格のオイルを使用することになっています。
BMW LL01は勿論自社で製造しているわけではなく、専業メーカーのOEM品。
LL01の商品説明に、Shellのベースオイルが使われているとあるので、今は多分Shell、給油キャップにCastrolの刻印があるので、以前はCastrol？


ところで、ACEA規格は、ヨーロッパの主要自動車メーカー、BMW、メルセデス、VW、ポルシェなどが共同で策定しているオイル規格、A/Bカテゴリーは普通車向け。

色々と調べた限りでは、純正オイルが特別優れていると言う訳では無さそうで、ACEA A3/B4の規格をクリアしていれば、CastrolでもShellでもいいのではと思われます。

そこで両社の製品を検索すると、ACEA A3/B4規格に該当する製品として、Castrol EDGEとShell HELIX Ultraが見つかりました。どちらもBMWの認定を受けているようです。
ただ、LL01の粘度5W-30は無く、一番近いところではいずれも5W-40。





最近の夏の猛暑を考えると高温側でエンジン保護性能が勝る硬めの40でもいいような気がします。あくまでも素人考えですが。
因みに車の取説に、指定粘度として5W-40も含まれています。
硬いと燃費が劣ると言われていますが、誤差の範囲でしょう。

一方、この2製品のネット上の最安価格は４L缶で、EDGEが約3000円、HELIX Ultraが6000～6500円前後と同じACEA A3/B4でありながら倍半分と開きがあります。　因みに純正LL01はディーラー価格1万円前後、ネットで9000円前後。

Shell HELIX Ultraが純正LL01と同じ100％化学合成油に対して、Castrol EDGEは全合成油と謳っていますが、化学合成油に限りなく近い高度に精製されたオイルで100%化学合成油ではないことが理由でしょう。

頻繁に交換するならCastrol EDGE、1年毎ならロングライフの100%化学合成油Shell HELIX Ultra、こちらの方がLL01により近いと言えます。

上記はあくまでも素人の見解で誤解があるかも知れず、参考程度として下さい。

オイル選びも奥深くて大変、面倒になったら純正も手っ取り早い選択ですね。

ユーザー車検を終えて備忘録

ディーラーに依頼していた2年定期点検整備が終わり車をピックアップ、その足で予約していた最寄りの車検場に持ち込み、無事更新手続きを終えました。


たまにしか乗らないため、未だに操作に不慣れなこともあってか車検ラインでもややもたつき、途中から車検場の係官が横に付いてくれてアドバイス、情けない思いをしたユーザー車検でした。歳のせいで検査ラインに表示される指示に即座に反応できなかった？・・とは思いたくありませんが。

次回のために備忘録；

１．スピードメーター試験：シフトレバーをＤriveに入れ自力で時速40キロで安定させてから
　　長めのパッシング。　瞬間的なパッシングでは認識されない。
　　（バイクはローターが回転）
２．排ガス検査ではアイドリングストップ機能をオフにすること。
　　検査機のプローブをマフラーに入れるも一向に検査が始まらない訳です。
３．駐車ブレーキ＝サイドブレーキ＝パーキングブレーキ。
　　電光表示板に”駐車ブレーキを操作”と表記されているが、自分としては使わない呼び方で
　　駐車と聞くとパーキング、一瞬シフトレンジのパーキングPを思い浮かべてしまいました。
　　緊張している場面で耳慣れない表現が出てくると焦ります。
　　
表示される指示に速やかに反応出来なくなったらユーザー車検は終わり、それまではボケ防止を兼ねてチャレンジです。