武蔵境イトーヨーカドーへ

今日は、予定より早く用事が済んだので、夕方からまた車で出かけることにした。
先週末は５０ｋｍ以上走っているので、それほど走らなくてもよいから、武蔵境のイトーヨーカドーに買い物に行くことにした。ここは片道１２ｋｍくらいである。３回くらいは行ったことがあるが、そろそろ復習した方がよい。

まずは、青梅街道の東伏見４丁目から南西に入り、五日市街道に出て西に向かった。ここは以前怖い思いをしたことがあるのだが、夕日が沈む時間帯は逆光になって、非常にまぶしく前が見づらくなる。今日も、ちょうどそんな時間帯だった。
以前は「関前南小前」という信号あたりで、あまりにも眩しく、運転席のサンバイザーを下ろして、路面を見ながら走っていたら、あやうく信号の存在を見落とすところだった。その経験をもとに、クルマの中にサングラスを用意しておくようになった。

最近は、夕方、西に向かって走る時には、サングラスをかけるようにしているが、今日も、このあたりに来た時に、サングラスを取りだしてかけた。以前怖い思いをしたときよりも若干太陽が左にあるようだった。私の前には「ムサコ」と書いた初めて見る自動車学校の教習車が走っていた。後ろのクルマをルームミラーでみると、やはり眩しいらしく運転席のサンバイザーを下ろしていた。
サングラスがあってもかなり眩しいため、サンバイザーを下ろしてみたが、うちの車のサンバイザーは透明ではないので、やはり上部の視界が極端にせばまってしまうので使うのはやめた。

「武蔵野大前」の交差点に来た時に、眩しさが極限にきた。サングラスをかけているので眩しさは緩和されているのだが、赤信号の下に緑の矢印が出ている信号の、その緑の矢印がよく見えないのである。サングラスのせいだったのだろうか？
赤信号の下に確かに矢印があるよね、と何度も念を押しながら進む感じだ。ただの赤信号だったらどうする？信号無視になってしまう。いや、確かに下に青い矢印が出てるようだ・・・。

その交差点を過ぎると、「柳橋」の交差点で左折し「独歩通り」に出る。ここでは、左側に木のような日除けになるものがあって、やっと眩しさから解放された。
直前の教習車を運転している教習生は、このまぶしさに困ってないのかな？と思った。もっとも先生がついているからちゃんと適切なアドバイスを受けているのだろう。
ここを左折すれば方角が変わるので眩しさはなくなる。
教習車はさすがに左折するのが遅かった。「仮免運転中、急ブレーキに注意」「御協力ください」というような表示がついていた。「そうそう、私もこんなだったんだから、協力しますよ」と思った。このムサコという教習車は「武蔵小金井自動車学校」のものらしい。このへんでよく見かけるのは「武蔵野自動車学校(東京車人)」である。
境浄水場を超え、ファミリーマートのある交差点で、教習車は右へ、私は左へ曲った。
JR線高架下を通過し、日本獣医生命科学大学の前を通って、赤十字血液センターの交差点を右折し、またすぐに右折して北に戻る。武蔵境駅南口を正面に見て、その右角がイトーヨーカドーなので、その交差点を右折し、左に自走式立体駐車場入り口。

車が数台並び、直前に初心者マークをつけたセダンが待機していた。その車が、係員の誘導で立体駐車場に入っていくとき、左側の歩道の縁石に左後ろ車輪を乗り上げて進んでいった。内輪差、要注意だ。前を登っていく初心者マークのクルマは、やっぱりかなりぎこちない感じだった。
実は、私も駐車場に入るときは初心者マークをつけている。それでも、私の方が運転は慣れていそうだな、と思った。
立体駐車場は５階～７階とその上の屋上だ。６階までは満車。私は迷わず屋上へ。
休日の夕方で混んではいるものの、屋上は、まだ余裕があった。

武蔵境のイトーヨーカドー屋上は８階の高さまで車で上がっていくので、かなり上り下りが長い。そこにいくと、武蔵村山イオンモールやジョイフル本田では、大した高さではない。そして駐車料金は無料だ。
しかし、イトーヨーカドーは駅のそばでもあるため、買い物をしないと駐車料金が無料にはならないし、無料の時間には制限がある。武蔵小金井のイトーヨーカドーでは、駐車券の清算が各階の精算機で厳しく管理されている。ここ、武蔵境では、駐車券と清算は１階の出入り口で行われる。武蔵小金井と同じかと思って、レジで駐車券を出したところ、駐車場清算時に駐車券とレシートを一緒に見せれば良いとのことだった。同じイトーヨーカドーでも違うんだなと思った。

買いものを済ませて、駐車場を出る時に、レシートと駐車券を見せようと思っていると、渋滞緩和のため、そのまま通過してくださいと書いてあった。出口でいちいち駐車券やレシートを調べていると、余計な時間がかかってしまうのであろう。
以前来たときには、ここで駐車券の確認があったと思ったが、今回はなかった。

イトーヨーカドー武蔵境店の車での買い物は無事に済んだ。

（帰路に続く。）

今日は５７ｋｍ

3連休なのだが、明日と明後日は用事があるため、今日しか車に乗れないので、夕方からドライブにでかけた。夫が夜勤で3時頃まで在宅していたので、それまでは出かけることができなかったのだ。
出る時は、久々に武蔵境のイトーヨーカドーでも行くかと思っていたのだが、車のエンジンをかけようとしたところ、なんかかかりが変だった。こんなことは初めてだ。リコールで修理してもらってから1週間ぶりの運転である。修理をしたことによって悪くなったとは考えられないから、やはりバッテリーが弱ってるのかな？と思った。もう一度かけ直すと、ちゃんとかかった。
前回７７ｋｍ走ったものの、あれから1週間近くたっている。やっぱり使用頻度が少なすぎるのだろう。それに、最近寒いので、よけいにバッテリーが弱ったり、点火しにくくなっているのかもしれない。こりゃあ、本格的に走ってこないとダメだなと思った。
そこで、やはり５０ｋｍくらいは走らないと、と思い、片道２５ｋｍ行ったところで戻ってこようと考えた。
そうしたら、ちょうど２５ｋｍあたりが、武蔵村山のイオンモールだったので、そこまで行ってしまった。家を出たのが4時ころだったのですぐに日が暮れてしまった。道路は、ダンプカーや、ホースのようなものがついた作業車なども、いろいろと走っていたが、混んではいなかった。
イオンモールに着いたら、もう6時近かったので、フードコートで夕飯を食べることにした。1階にはレストランもたくさんあるが、1人で食べるにはフードコートが手ごろで良い。席もたくさん空いていた。
王将で天津飯と餃子のセットを頼んだ。600円という安さである。お腹いっぱいだ。



イオンモールへは、新青梅街道の本町1丁目を左折し南に向かって、西側の入り口から入ったら、すぐに左の立体駐車場入り口に上がっていく。屋上では、ノースコートからセンターコートの方に進んでいき、だいたいその左に入ったあたりに置くのが習慣になっている。センターコートからさらにまっすぐ進むとサウスコートになる。スーパーマーケットのイオンは南側にあるので、そっちで買い物をしてそのまま近くのエスカレーターを使って駐車場に上がると、とんでもない遠くのサウスコートの方に出てしまう。
私はいつも、車を置くと、センターコートのエスカレーターを使って下りて行くので、３階の映画館などがある場所に着く。再びここから屋上に戻らないとわけがわからなくなる。

前回までは、駐車場出口がどっちの方向に下りているのかもよくわからなかったのだが、今日はよくよく考えながら動いてみたら、屋上で、センターコートから、サウスコートのほうに行く手前で左に下りて行った。そしてぐるぐるらせん状に下りていくが、結局、イオンモールの敷地の東側に出ることになる。そこから左折で北に向かって、つきあたったT字路を右に行っても左に行っても、あとで北に向かえば新青梅街道に出る。

前回も今回も、このT字路を左(西方向)に曲がって、さらに左に曲がり南に向かった。
すると、左側は日産村山工場跡地があり、道路は残堀川という川沿いを南下していく。イオンモールも日産の工場跡地なのだろうか？そういえば、杉並区の桃井にも以前は日産工場があったが、今はその跡地にマンションなどが建ち、公園もできている。
日本から工場がなくなったってことか。じゃあ、海外で作ってるのかな？工場がなくなって、商業施設や住宅や公園ができると環境がよくなったように感じるが、日本に生産する場所がなくなるのはどうなんだろうか？
消費する場所に変わったってことは、今後、生産する場所を作ろうと思ってもなかなか場所の確保ができないだろうなあと思った。あっちこっちに巨大商業施設や巨大マンションなんかできてるけど、広大な農地でも作ったらどうかな？
(あとでwikiなどで調べたところ、武蔵村山工場で作られていた製品は、現在は栃木・追浜・九州工場などで作られているそうです。桃井では航空関係の開発がされており、群馬県に移転したそうで、いずれも海外ではなく、日本の都心から地方に工場を移転したということのようです。）

この道路は、広くて走りやすい。しかし、今日は異様に渋滞していた。西部拝島線の高架下を過ぎるあたりでは、信号が青でも全然進まなかった。
そこで、新奥多摩街道に出ようと思っていたのだが、急遽、天王橋で左折して五日市街道を走ってきた。もっと東文化通のことを知りたかったのだが、やめておいた。

しかし、五日市街道は渋滞してなくても時速４０ｋｍで走らないといけないので、時間がかかる。だいたい、バッテリーを充電させる効率のよい走り方では、時速６０ｋｍがよいようだ。そうなると五日市街道ではだめだ。そう思いながらも、結局新小金井街道まで来てしまった。そこで、ようやく北に向かって進み、新小金井街道から新青梅街道に曲がって戻ってきた。

往復で５７ｋｍだった。帰りは７ｋｍくらい遠回りだったようだ。
これで、今週のノルマは一応達成したかと思うが、これからは週に２回はクルマに乗ろうと思う。週末にまとまった運転をして、あとは週半ばにちょい乗りの買い物でいいから、数ｋｍでも走ることにする。今回は夜間でヘッドライトやエアコンなども使っていたので、あまり充電はできなかったかもしれない。定期点検のときに一度、充電してもらったほうがいいかもしれない。それまでは、できるだけ、昼間乗るようにしようと思う。

イオンでは、ジャガイモ・こんにゃく・レトルト食品などを買ってきた。２５ｋｍも離れたスーパーに、わざわざこんなものを買いに行くとは変だな～と思うけど、車のバッテリーと自分の運転技術のためだ。帰宅したのは8時半ころ。
王将の餃子は安くておいしい。今度は天津飯じゃなくて、餃子２人前にしよう。

チャイルドシートの問題

実は、昨年の秋に、孫(娘の子)が生まれたのですが、そろそろ実家に連れてこようという月齢になりました。
今まで、娘がうちに来る時は、駅まで車で迎えに行って乗せてきて、また帰る時は駅まで送っていくという方法を取っていました。
それが、これからは孫も一緒に来るので、今度は車に乗る場合はチャイルドシートが必要となるのです。
しかし、娘と孫は年に何回も来るものでもなく、そのためだけにチャイルドシートを買うのは大変だなあと思います。結構値段が高いのです。また、普段はどこに置いておこうかとも思います。狭い家で置き場所もありません。クルマに載せたままかな？軽自動車で小さいし、燃費のためにもなるべくよけいな荷物を載せないようにしたいです。

家と駅の往復は、自宅の車でなければバスもあるにはあるのですが、バスの本数が少ない上に、バス停が自宅から遠く遠回りになるので、歩いたほうが早く着くくらいです。徒歩だと15分くらいかかります。あとは、タクシーです。

タクシーというのは、乳幼児が乗るのに、チャイルドシートを使わなくとも良い乗り物です。
実質的に、危険性としては、チャイルドシートなしの自家用車とタクシーは同じであるはずです。ところが、同じ区間を自家用車ではダメで、タクシーにお金を払って乗るのは良いということになります。自家用車にチャイルドシートを着けないで違反となった場合は、減点１点になってしまうそうです。罰金は取られないようですが、優良運転者でないと、車の保険料なども変わってきてしまうでしょう。

満員のバスに立ち乗りするほうがもっと危険ではないかと思えます。
タクシー代も高いので、自家用車に乗せていけないなら歩くことになりますが、赤ん坊を抱いて歩くのは重いし、また、歩道もないような車道の端を歩くほうがもっと危ないのではないかと思います。何よりも、送り迎えしてやらないで、勝手に往き来させることは、夜間などは特に心配です。

ということは、やっぱりチャイルドシートを買う以外に方法はないようです。通常、何万円もするようですが、一番安くて9800円くらいのがあるようです。1番安いのしか買えません。今後、子どもがもっと増えると2つ取りつけなくてはならなくなりますね。次女もいずれ結婚して孫が生まれることを考えれば、めったに使わないとはいえ、今後ずっとチャイルドシートが必要になるはずなので、やっぱり買わなくちゃならないかなと思います。

大変だな～。

昔、うちの子が幼稚園に通っていたとき、大雨が降ったりすると、近所の車を持っている人が好意で送り迎えをしてくれたことがありました。幼稚園児を3人乗せて行ってくれました。本当に助かりました。
でも、チャイルドシートが義務化された今では、そういうこともできないのだなあと思います。通園路は、時速40キロも出せないような住宅街の道ですが、歩くと10分以上かかって豪雨の時などは大変でした。そんな中、下の子が赤ん坊の時には一緒に連れて歩いて行ったり、迎えにいくのも大変でした。車に乗せてもらうと、片道5分くらいで済んでしまい、本当にありがたかったです。

うちの親戚では、０歳～３歳までの子どもが3人いる家があるのですが、チャイルドシートを3個つけて大型のクルマに乗っているようです。７人乗りなのにもかかわらず、夫婦と子供だけでいっぱいで、祖父母は乗れないそうです。昔だったら、乳児は抱いて乗ることができたんですけどね。

これも安全のためだから仕方がないとはいえ、ますます子どもが育てにくくなっちゃったなあと思います。

とにかく、近々孫のためにチャイルドシート買わなくちゃ。どっからお金出す～～～

大ボケハザードランプ

ハザードランプをつけたまま、ずっと走っているおかしな車を見かけたことがある。止まるのかと思ったら止まりもしないし、消し忘れてるのかな？と思った。

ところが、先日、自分でもそんなことをしてしまった。

それがなんと、エアコンのスイッチと間違えてハザードランプのスイッチを押していたのだ。
リコールの修理をしてもらったあと、幹線道路に出てしばらく走り、それから大きな交差点を右折しようとしていた。
側道の右折車線に入り信号待ちして、青信号になったところで別の幹線道路に右折した。そしてそのまま走っていたときに、あれっ？なんでウィンカーが自然に止まらないんだろうと思い、止めようとしたのだが、止まらない。どうなってるの？と思ったら、ウィンカーではなくハザードが点いていることに気がつき、あわてて消した。

いったいいつからハザードをつけてたんだろう？まさか、ディーラーを出るときから点いていたんじゃ？とぎょっとした。
よくよく考えてみたところ、側道の右折車線に入るまではハザードはつけていなくて、ちゃんとウィンカーで合図をしていたことが思い出された。そして、側道で信号待ちをしていたときに、寒いなあと思ってエアコンのスイッチを入れたのだった。

そのとき、なんか変な気がした記憶がある。そうなのだ、エアコンは温かいもの、つまり「赤いスイッチ」を押した・・・その赤いスイッチはハザードだったのだ。そのときに、ハザードランプのスイッチの下にあるエアコンのスイッチと風量調節のスイッチも操作している。後で考えれば、3つも押すんだっけ？と変な気がしたのだろう。
となると、信号が青になって右折を始めたときに、ハザードをつけたまま交差点に進入し、対向左折車が進むのを待ったりしているときにもハザードをつけていたのだった。周囲のクルマは、さぞかし変だと思ったことだろう。

それにしても、なぜハザードランプとエアコンのスイッチを間違えたのか、全くもって不思議である。アタマがどうかしてる。

もしかして、以前見たハザード点けっぱなしのクルマも、エアコンと間違えてたのかも？

さて、このあいだイオンモールに行ったときのことだけど、屋上の駐車場から下りて買い物をしていたら、お車の呼び出し放送が頻発していた。それが、みんな、ハザードランプが点いたままになってますという内容ばかり。続けざまに２つ言ってた。
自分の車の番号じゃなかったのでほっとしたけど、逆に自分の車もそうだったらどうしよう、と心配になってしまった。なぜならば、広い駐車場の中で、ハザードが点けっぱなしになっているのを発見してもらった車もあれば、発見されていない車もあるはずだからだ。
そういえば、バックする時にハザードランプを点けた記憶があったのだ。次々に車が来るので、「今ここでバックして入れるところですよ～」と知らせなきゃと思ってハザードを点けていたのだった。車を下りる時にちゃんと消したかな？ハザードランプっていうのは、エンジンを切っても点いてるし、点けっぱなしだからといって、注意を促すブザーも鳴らないのだ。だから、みんな同じパターンで点けっぱなしのまま車を降りて買いものに行っちゃってるんだろう。降りたあと自分の車を外から眺めればよかったなあ、などと思えてきた。
そして、あわてて車に戻ってみると、ちゃんと止まっていた。
また、売り場に戻ろうかと思ったけど、そのまま車に乗って出ることにした。

ハザードランプの取り扱い、気をつけよう。

クレベルスベルクの初心者段階説

放送大学で、「交通心理学」を取っています。そろそろ試験がせまっているので本腰を入れなくてはならないなあと思い始めました。
最近読んだ教科書に、クレベルスベルクの「初心者段階説」（1982）というのがありました。
クレベルスベルクという人は、ドイツやオーストリアで活躍した交通心理学者で、日本にも影響を与えているそうです。

この人の考え方は、主観的安全・不安全と客観的安全・不安全の関係で説明されています。

第１段階「主観的不安全性の優位」の段階
　この段階では、免許を取ったばかりで、運転に不安を抱き、リスクを回避する傾向が強い。しかし、この段階は長くは続かない。

第２段階「主観的安全性の優位」の段階
　徐々に運転に慣れてきて、自分の運転に自信がついて来る期間。徐々に速度も出せるようになる。
この段階では、実はあまり運転能力や技能は向上していない一方で、自信がつくことから、結果として無理な運転を行うことでリスクの高い状況を招いてしまう。初心者事故の増大する段階。

第３段階「主観的安全性の適正な方向への調整」の段階
　運転経験が蓄積されることで、運転技能が向上し、安全性が向上するだけでなく、自分の運転能力の正しい理解により無理な運転もしなくなる。
クレベルスベルクは通常この段階が終わるまでには“１０万キロ”の走行経験が必要であるとのべている。

第４段階「客観的安全性の優位」の段階
　長い運転経験により自分の能力を客観視できる。主観的安全性はそれほど上がらない。運転技能が徐々に向上するので、客観的安全性が上昇する。
いわゆるベテラン運転者の段階。

ざっとまあ、この初心者状態からベテランの域に達するまでには、不安でオドオド状態からだんだん慣れてきて、運転うまくなったぞと錯覚し、調子に乗ってたらひやっとするようなことがあり、それから安全運転に心がけて、運転経験を積むことにより、ついに熟練する、というのはよく言われていることです。
しかし、私が驚いたのは第３段階の“１０万キロ”でした。
ええ～～っ、そんなに走らないと「客観的に見て安全と言える段階」に入らないのか～～。

で、自分の場合、まだまだ第２段階にも入ってないような状況なのだが、とにかく「１０万キロ」走って１人前のドライバーになりたいところ。
これまでのペースでいくと、４年で8000キロだから、5年でやっと1万キロ。10万キロ走るには50年かかる？
ということは、このままでは100歳こえちゃうじゃないか・・・。
こりゃだめだ。

しかも、50代までは安全運転できるみたいだけど、60代になると老化が進んで運転機能も衰えてしまうのだ。
1年に1万キロ走っても10年もかかるし、それはもう無理だけど、せいぜい1年に５０００キロくらいは走らないといけない。

初心者運転の危険性では、免許取り立てで運転経験が不足していることと、年齢が若い、というふたつの要素があるそうだ。年齢が若いと、衝動や感情のコントロールができず、リスクをおかしてしまったりする。中年になると、若さゆえの未熟さはないので、その面では安全性が高いと言えるが、なにぶん経験が足りないし、若者のようには技能が身につかない、吸収力が劣っているという難点があるのではないかな？と私は思う。

とにかく、年老いないうちに、たくさん運転経験を積まないとな～～～と思った。

ムーヴのリコール

今年の初乗りは、近所の神社に行ってきたのだけど、その翌日、車の無料修理に行ってきました。またリコールが出たんです。
１２月の２０日過ぎにハガキが届いていて、年内に修理してもらえるかと思ったら、部品を取りよせるため、年明けになるとのこと。ダイハツの人が、ムーヴは台数がとても多いので、部品が追いつかないというようなことを言ってましたが、トヨタグループだから、トヨタ式で、必要な分を必要なだけ用意する方式なのかな？と思いました。つまり、あらかじめ部品をいくつも用意しておかず、修理の予約を入れてから初めて、必ず使う分だけ取り寄せるのかもしれませんね。
リコールは、結構よくあるので、このごろでは全然驚かなくなっています。つまり、一部のクルマに不具合が起きて、同種同型の他の車にも同じ不具合が起きる可能性があれば、全部改善してしまうってことのようです。クルマは、部品の不備や不具合だけではなく、コンピューターで制御されている部分があり、プログラムを変更したりするらしいです。素人には、わけがわかりませんが、まあ、アフターサービスってことで、そのたびに適切な設定に変更したり、改善してもらえればいいです。ちょうどお正月だったので、福袋なんか、もらってきました。

で、リコールの内容は以下のようなものでした。

１　セカンダリブーリシャフトに関するリコール

ＣＶＴの油圧制御プログラムが不適切なため、前後進切換えシフト操作時にすばやいアクセル操作をした際や、アクセルを踏込みながらイグニッションスイッチをＯＦＦまで戻した際に、ＣＶＴ内に高油圧が発生し、サカンダリブリーシャフトに想定以上の負荷が加わることがあります。そのため、当該シャフトのねじ部が折損する場合があり、走行不能となるおそれがあります。

つきましては、ＣＶＴ制御コンピューターの油圧プログラムを修正する作業（無料）を実施させていただきます。

２　クランク角センサに関するリコール

エンジンのクランク角センサにおいて、内部コイルの高温時の耐久性が不足しているため、エンジンルーム内が高温になった状態で、エンジン回転数が高い運転を繰り返すと、振動で当該コイルが断線する場合があります。そのため、走行中にエンジンが停止する、あるいは、エンジン始動できなくなるおそれがあります。

つきましては、クランク角センサを対策品と交換する作業（無料）を実施させていただきます。

１について
①「前後進切換えシフト操作時にすばやいアクセル操作をした際」

　前後進切換えしながら、すばやいアクセル操作なんかしないと思う。

②「アクセルを踏込みながらイグニッションスイッチをＯＦＦまで戻した際」

イグニッション（ignition）とはignite（点火する）こと。
車はイグニッションコイルによって電圧を１万５０００Ｖ程度に昇圧し、その高電圧によりエンジンに取り付けた点火プラグの電極で火花放電させて、気化したガソリンに点火するようになっているのだそうだ。

つまり、イグニッションスイッチとはエンジンをかけるスイッチでしょうけど、それをＯＦＦにする、つまりエンジンを切る。「アクセルを踏み込みながら、エンジンを切る」って、そんなことしないだろ？？？

２について
「エンジンルーム内が高温になった状態で、エンジン回転数が高い運転を繰り返すと」

年末に、車で実家に帰ろうと思っていたので、１００ｋｍくらいの距離を高速道路など使って走るには、修理しないと危ないか(止まってしまったら大変)と思ったのですが、これは、相当な高速度で走り続けないかぎり大丈夫だとのことでした。

私の通常運転では、どちらも大丈夫そうですね。まあ、直していただいたので安心です。
車は、４年経ちましたが、非常に調子が良いです。

八王子まで行って来たときのこと

八王子の村内美術館まで行ったのは、３度目くらいなので、到着するのは当たり前だった。
これまでは、甲州街道を走っていったのだが、今回は無駄に遠回りをした。
最近走り慣れている新青梅街道を走っていった。そして、途中で武蔵村山のイオンモールに寄った。そこでは、用もないのだけど、適当に歩きまわってお椀とレンゲを買った。

駐車場は迷いなく屋上に向かっていく。屋上が一番空いているからだ。どっちにしても地上は満車だったようだ。前回も今回も同じような場所に置いたけれど、それは専門店街の上の方だった。今回、買い物をイオンで済ませてから、適当なエスカレーターで上がっていった。屋上に行けば、どこだろうとつながっているだろうと思ったら、自分が置いた場所とはかけ離れすぎていて、どうにも場所がわからなかった。そのあたりはまだ空きがあった。また下に降りて、最初に使ったエスカレーターのところから上がり直した。

置いたところは、満車になっていて、入ってきた車がウロウロしていた。今しがた自分が行っていたところは、まだ空きがあったけど、はてさてそこはどっちの方向でどうやったらそっちにけるもんだか、ウロウロしているクルマに、あっちが空いてましたよと教えてあげたいところだが、わからないのだ。

駐車場出入り口がどのような経路になっているのか、自分が入って来た入口や出る出口とは違う出入口があるのだかもよくわからない。
そして、出たところがどこなのもかもわからない。

家を出る時に予定していた道は、イオンモールの西側を南北に走っている「東文化通」という道を南に向かって走っていくのである。しかし、イオンモールからどっちの方向にでたのかもわけがわからないまま、ナビ任せで走り、とにかくその「東文化通」というのに出たようだった。

その後、線路下を超えたら、そのうちに右折して「新奥多摩街道」に出るのだと思っていた。ナビは何を考えているのか知らないけど、早い段階で右折するように言ってきた。先に曲がると「奥多摩街道」だろうと思って無視していたら、次の交差点でまた右折しろと言ったので曲がってみたら、なんだか狭い道だった。だいたい、最初に曲がれと言ってきた道も今となっては何だかわからないのだけど、結局のところ、本当にわけがわからなくなり、ただナビの言うとおりに走るしかない。そうしたら、ようやく新奥多摩街道に出た。
新奥多摩街道に出ればこっちのもんで、国道１６号に左折。そのまま自動的に村内家具の前に着いたのであった。
村内家具は右側にあるから、右折しなくちゃいけないが、対向車が途切れてもなんか怖くて右折出来ず、結局信号が黄色になってやっと曲がった。
あれは、あのくらい車間距離があれば曲がれるのかな？でも怖いなあ～などと思う。
後ろに車がいたから、早く行けよと思われていたかもしれない。
運転としてはそんなところが、機敏でなかったなあと思う。

八王子というのは、とにかく西の方だと思っていたのだけど、やはり甲州街道をずっと西に進んで行く方が近くて、新青梅街道では北に行きすぎるため、どこかで南に向かわなくてはならないことがわかった。

帰りは、やはり新奥多摩街道を戻ってきたけど、左側の歩道に、歩行者に注意というような表示が多かった。老人が車道に出てきて交通事故になったというニュアンスである。そんなにいろんな場所で、歩道から老人が出て来るなんて、第一車線を走るのは怖いなあと思った。幸い、道路に出て来る歩行者はいなかった。

そのまま甲州街道に出たが、本宿交番前で左折して都道１７号を北に進み、東八道路に出た。甲州街道は、これまでの経験では、毎度車道を走る自転車に遭遇し走りにくいのだ。東八道路は歩道に自転車専用道路もできたりしているし、自転車に悩まされることがないので、東八道路を東に向かって走った。

しかし、最近は甲州街道を走っていないので、たまには走らないとなあと思う。

久々の７７ｋｍ

新年になっての、初めての長距離ドライブをしてきました。といっても７７ｋｍでは、普通、長距離とは言わないのでしょうが、私としては長距離です。
行き先は、八王子の村内美術館。ここは、ステキです。椅子と絵のコラボレーションです。
途中、武蔵村山のイオンモールに寄り道しました。
今日は、道路が空いていてとても走り安かったです。行きも帰りもスイスイでした。
お正月休みの最終日とあって、皆すでに自宅に戻り、外出しないで休息でもとっているのかもしれません。
しかし、ナビで到着予測時刻を見ると、帰りでは、２０ｋｍ走るのに、１時間かかる計算でした。道路はだいたい６０ｋｍ/ｈで走っているのですが、信号で止まったりするため、平均速度は２０ｋｍ/ｈくらいになってしまうのでしょうか。
やはり高速道路を使わないと、ある程度の距離のところへは行けないようです。
昨年も一昨年も、１年間に２０００ｋｍも走っていなかったので、今年は、年間３０００ｋｍは走りたいと思っています。
オドメーターが、８８８８ｋｍになるのを狙っていたのですが、帰宅して見てみると、８８９１ｋｍになっていました。