エンジンヘッド 元マフラースタッド穴

本日のお題は　予備エンジンヘッドのスタッドの再生。
ゲストに　妖精さんに　来て頂いてます。
妖精　挨拶　「　レストアと称し　インチキ修理するやからをディスる　妖精です、夜露死苦　」
小生　「　相変わらず　ベタな挨拶ですね　」
妖精　「　うるせー　とっとと先に進めろ　」

ダックス　ST50Mボアアップ済みエンジンに　元々ついていたヘッドで　今は予備部品
菱形二本線　吸気バルブ25mm 排気バルブ22mm 　ビッグバルブ系のヘッドです。


残念なことに　マフラーフランジを固定するスタッドが二本とも無くなってます。
妖精　「　昔よくやられた　C65カブのヘッドを流用した　ビックバルブ化ボアアップカスタムのエンジンだな　遊びすぎて壊したんだろ　」
小生　「　スタッドが無いほかに、元穴もグズグズだ　弄りたおしたヘッドだな　」


向かって右の穴は　アウト　。左はリコイルでねじ山修正されている。

妖精　「　うひひっ、右の穴は　折れたスタッドを抜くときねじ山を壊したようだな　」
妖精　「　こんなヘッド　ゴミだ　ゴミ!　ゴミ!　」
小生　「　使えば資源　ビッグバルブヘッドのカスタムパーツだ　」
妖精　「　せっかくの苦労が水の泡　失敗の臭いがプンプンだぜ　ひゃっひゃっ　」

想像するに右の穴も左同様にリコイル修理したが　右はリコイルが抜け出でそのとき　ねじ山を再び壊したようだ、

ネジ山を　タップでさらってみる。やはり　リコイル用のタップ孔はできあがっている。バリを取る。

妖精　「　リコイル穴が傾いてるぞ　そして横に貫通してるぞ　うひひっ!　こりゃダメダ!　」

小生　「　寸胴穴が残っている位置に再度リコイルを入れてやるぜ　」

穴の中ほどに　リコイルセットを狙う。

小生　「　どうだ　上手く行ったぞ　」
狙った位置にリコイルがセットされている。


妖精　「　穴が傾いたままだからスタッドいれたら　二本の間隔が開いて　マフラーフランジが入らないだろう　」
小生　「　おお、そうだな、スタッド再生やめて　ボルトで固定に方針変更だ　」

ボルトの長さを検討する。
フランジ厚み4.5mm
フランジとヘッド間の距離7mm
リコイルまでの距離は1mmと8mm
リコイル長さ10mm
必要なボルト長さは　それぞれの計で22.5mm　29.5mm

とりあえず　25mm と30mmのM6ボルトで　マフラーを止めてみる。
使える。
妖精は　どこかへ飛んでいった。