CB125号ピストン&シリンダー交換

偶然手に入れたモンキーエンジンで遊んでいる場合ではない。
本来はCB125号のオイル上がり修理をする予定だったのだ。

そんな訳で、CB125号のピストン&シンダー交換　作業開始。

とりあえずエンジンを下す。

エンジンをバラス前に、持病の形くずれドレンボルトを交換。このボルト、角が丸くなっていて、メガネレンチや片口スパナでは逃げて回せないのだ。
唯一　1/2ドライブ　17mm インパクト用ソケットの駒でしか回らない　やっかいものボルト。
しかもM22で　こんなサイズのドレンボルトは市販されてないし、メーカーも廃盤


８月にゴールド先輩から頂いた　CD125部品取りエンジンからドレンボルト転用である。これで普通の工具でオイル交換が出来る。


引き続き　CD125エンジンから外した　ピストンとシリンダーの掃除　?・・・・?違和感。

わりと綺麗なピストンに50のスタンプ

シリンダー壁にもスジスジが残っている。クロスハッチではないが・・・

妖精　「　うひひ～っ　これ　0.5オーバーサイズピストンとシリンダーだぞ　」
小生　「　ゴールド先輩　アリガトウ!　こうゆう磨り減ってないのが欲しかったんだ!　」叫んでしまった
CB125号は今回で三度目の中古ピストン&シリンダ交換である。

CD125部品取りエンジンはパッキン類も強固に張り付くことなく　剥がれていて楽チン

とりあえず　オイルストーンで古いパッキンカス掃除。

さて、CB125号エンジンの分解　このエンジンは５月に腰上組んだエンジンなので、これもパッキンの固着は無い。

オイル上がりのピストン外して、

今日の作業はおしまい。
シャッターガラガラ。