あちこちのジャーナリストが絶賛しております。
褒め過ぎかとも思えますが、滑り出し好調で期待大です。
日産 新型ノート に一番乗り！
日産 新型ノート に一番乗り！
ヤリス、フィットを置き去りにする日本の小型車の大本命が爆誕！
LOVECARS!TV! 河口まなぶが完成度の高さに激しく興奮！
3月20日にライブ配信された「日産ヘリテージコレクション」です。
自分は何度か行っていますが、そのうちまた訪れたい場所です。
日産e.damsチームのオリバー・ローランドが、Formula Eバーチャルシリーズで初優勝！
Round 5 Race LIVE! ABB Formula E Race At Home Challenge In Support Of UNICEF
遅くなってしまいましたが、6月14日のセレナ情報。
ほぼ通勤と家の周りだけですが、燃費は良くても14km/l位かと思っていたので、平均燃費の数値ににビックリ！
ここの所の会社帰りは、エンジン始動時と駐車場入庫時にブレーキを踏むだけ、無理な運転は全くせずにワンペダルで帰って来ています。
すごいシステムです！
ほぼ通勤と家の周りだけですが、燃費は良くても14km/l位かと思っていたので、平均燃費の数値ににビックリ！
ここの所の会社帰りは、エンジン始動時と駐車場入庫時にブレーキを踏むだけ、無理な運転は全くせずにワンペダルで帰って来ています。
すごいシステムです！
本日は朝から雨・・・梅雨に舞い戻り、自転車には乗れず。
カミさんが友人宅に遊びに行くとの事で、カミさんを送ったつ
いでに近所の運動公園の駐車場で雨の中キャリア装着後の全形写真を撮ってきました。
赤と違って曇りや雨では目立たないですね〜！（笑）
地味だ〜！！
カミさんが友人宅に遊びに行くとの事で、カミさんを送ったつ
いでに近所の運動公園の駐車場で雨の中キャリア装着後の全形写真を撮ってきました。
赤と違って曇りや雨では目立たないですね〜！（笑）
地味だ〜！！
昨日の夕方、サイクルキャリアを装着。
今までのエクストレイルは赤でサイクルキャリア装着だった事もあり、どこに置いていても目立っていたのですが、この色は結構多く駐車場では目立ちません。
普通のセレナとは顔が違うので、側に寄れば判るのですが、遠くからでは景色に飲み込まれてしまうかも？
・・・と言う気がしたので、キャリアでかなり目立つ様になりました。
今までのエクストレイルは赤でサイクルキャリア装着だった事もあり、どこに置いていても目立っていたのですが、この色は結構多く駐車場では目立ちません。
普通のセレナとは顔が違うので、側に寄れば判るのですが、遠くからでは景色に飲み込まれてしまうかも？
・・・と言う気がしたので、キャリアでかなり目立つ様になりました。
30度以上の真夏の様な晴天の中で「SERENA e-power AUTECH」 が無事納車されました。
4月初旬に発注し約２ヶ月。
色は、ハイウェイスターを含む基準車には設定の無い「ダーク・メタル・グレイ」、まあ判り易く言うとガンメタです。
青空の下で見た事が無くちょっと心配だったのですが、実車を見て好感度アップ♪♪♪
恒例の新旧２台並べて記念撮影イベントとなっただけ。
始動系と操作系を軽く説明を受け、取り急ぎサイクルキャリアは後回しで、早速始動！
カミさんと次男と買い物へ出掛けて来ました。
後ろのエアコンの送風音が気になる位超静かです、後席との会話も普通に話している感じだし、エンジンが掛かるのは判りますが、音的には問題無し。
家からSモードで5km先のオークシティへ行って来ましたが、ブレーキペダルに足を載せたのは始動時と駐車場停車時のみ、加速も良いしかなり楽に走れました。
いや〜良い車です！
4月初旬に発注し約２ヶ月。
色は、ハイウェイスターを含む基準車には設定の無い「ダーク・メタル・グレイ」、まあ判り易く言うとガンメタです。
青空の下で見た事が無くちょっと心配だったのですが、実車を見て好感度アップ♪♪♪
恒例の新旧２台並べて記念撮影イベントとなっただけ。
始動系と操作系を軽く説明を受け、取り急ぎサイクルキャリアは後回しで、早速始動！
カミさんと次男と買い物へ出掛けて来ました。
後ろのエアコンの送風音が気になる位超静かです、後席との会話も普通に話している感じだし、エンジンが掛かるのは判りますが、音的には問題無し。
家からSモードで5km先のオークシティへ行って来ましたが、ブレーキペダルに足を載せたのは始動時と駐車場停車時のみ、加速も良いしかなり楽に走れました。
いや〜良い車です！
休み前にCAからメールが入っていたのを、昨日の夕方発見！
SERENA e-power Autechの納期が、７月初旬から６月中旬に早まったとの事。
今回は久々に、無難な色ダークメタルグレイをセレクトしました。
目立たないよな〜！
さーて、パノラマへGO!
SERENA e-power Autechの納期が、７月初旬から６月中旬に早まったとの事。
今回は久々に、無難な色ダークメタルグレイをセレクトしました。
目立たないよな〜！
さーて、パノラマへGO!
とうとうセレナに e-power が登場しました。
中でも写真にあげたAUTECHバージョンがなかなかの出来であり、ちょっと欲しいと思わせる１台です。
販社から赤いエクストレイルが見たいと言う契約前のお客様がいるとの要請があり販社に行き、ついでにSERENA e- power 試乗して来ました。
S-HYBRIDに比べると加速時のパワー感があり静かな室内、ワンペダル感は慣れが必要かと思いますが、かなり魅力ある操作感でした。
価格が高額なのがネックなんですが、昨日と今日の午前中までにSERENA e- powerの成約が７台もあった様で、販社が試乗を含めかなりのお客様で賑わっていたのは良い事でした。
中でも写真にあげたAUTECHバージョンがなかなかの出来であり、ちょっと欲しいと思わせる１台です。
販社から赤いエクストレイルが見たいと言う契約前のお客様がいるとの要請があり販社に行き、ついでにSERENA e- power 試乗して来ました。
S-HYBRIDに比べると加速時のパワー感があり静かな室内、ワンペダル感は慣れが必要かと思いますが、かなり魅力ある操作感でした。
価格が高額なのがネックなんですが、昨日と今日の午前中までにSERENA e- powerの成約が７台もあった様で、販社が試乗を含めかなりのお客様で賑わっていたのは良い事でした。
いろいろ探していたのですが、なかなか見つからなかった 1/64 ミニカー「PEUGEOT 306 MAXI」
セット販売なら手に入るのですが、必要のないプジョーまで手に入ってしまうので悩んでいたところ、何と・・・GENさんの御幸お出で、ストックを２台分けていただきました。
1996 & 1998のカラーリングです。
カラーリングしていないと普通のハッチバックなんですが、これは格好良いですね〜！
箱から出して撮っただけなんで、アンテナも装着していないのですが、眺めているだけでもあの走りがよみがえります。
GENさん、ありがとうございました。
セット販売なら手に入るのですが、必要のないプジョーまで手に入ってしまうので悩んでいたところ、何と・・・GENさんの御幸お出で、ストックを２台分けていただきました。
1996 & 1998のカラーリングです。
カラーリングしていないと普通のハッチバックなんですが、これは格好良いですね〜！
箱から出して撮っただけなんで、アンテナも装着していないのですが、眺めているだけでもあの走りがよみがえります。
GENさん、ありがとうございました。
最近、このPeugeot 306 Maxiの走りに嵌っています！
1990年代後半の車で、F2キットカーというカテゴリーに属し、Gr.Aクラスのハイパワー4WDを追い回していたNA2.0リッターのFF車。
この年代のFFラリーカーでは一番好きかも♪
300馬力のもあるFF車なので、かなりジャジャ馬だったんでしょう。
それにしても、ジル・パニッツィとフランソワ・デルクールの走りは最高ですね♪♪♪
Crazy Peugeot 306 Maxi with pure engine sounds - avec Gilles Panizzi & Francois Delecour
Peugeot 306 Maxi - Pure Sound - The Best Of - Checkpoint Rallye
1990年代後半の車で、F2キットカーというカテゴリーに属し、Gr.Aクラスのハイパワー4WDを追い回していたNA2.0リッターのFF車。
この年代のFFラリーカーでは一番好きかも♪
300馬力のもあるFF車なので、かなりジャジャ馬だったんでしょう。
それにしても、ジル・パニッツィとフランソワ・デルクールの走りは最高ですね♪♪♪
Crazy Peugeot 306 Maxi with pure engine sounds - avec Gilles Panizzi & Francois Delecour
Peugeot 306 Maxi - Pure Sound - The Best Of - Checkpoint Rallye
T31の時は余裕で積載できたのですが、T32になってCarve 29 SSやFlame 650Bがやっと積載で精一杯。
写真にあるのは、タイヤを両輪はずしフレームにしてギリギリである。
やってはいないがEnduroはホイールベースが一番長いので、無理かと判断します。
T31は、ダウンヒルバイクのGlory積載時、フロントタイヤを外しリヤシートを片方倒せば、縦積みが可能でした。
しかしT32では完全に無理・・・セカンドシートの間隔は広く長くなっているのですがラゲッジ奥行がかなり狭くなり、シートに厚みが出た上に座面からルーフまでの高さが狭くなった為に縦積みが全くできず。
Enduroならもしかしてできるかも？レベルである。
次回いろいろ検討しアップしますので、お楽しみに。
写真にあるのは、タイヤを両輪はずしフレームにしてギリギリである。
やってはいないがEnduroはホイールベースが一番長いので、無理かと判断します。
T31は、ダウンヒルバイクのGlory積載時、フロントタイヤを外しリヤシートを片方倒せば、縦積みが可能でした。
しかしT32では完全に無理・・・セカンドシートの間隔は広く長くなっているのですがラゲッジ奥行がかなり狭くなり、シートに厚みが出た上に座面からルーフまでの高さが狭くなった為に縦積みが全くできず。
Enduroならもしかしてできるかも？レベルである。
次回いろいろ検討しアップしますので、お楽しみに。
1988年のサファリラリー、総合優勝はランチアデルタHFインテグラーレを駆るミキ・ビアシオン。
ランチア念願のサファリ初制覇、ストラトスや037ラリーでも勝てなかったサファリの制覇はお見事でした。
うちも200SXのS12シルビアハッチバックで出走しましたが、残念ながら総合２位・３位の結果に・・・
と言う苦い思い出が蘇りますが、メカ隊で行っていた先輩からの土産がこの「ステッカー」でした。
今日、会社で記念写真の探し物をしていたら偶然発見！
懐かしさで一杯になりました。
トヨタはスープラ、スバルはレオーネで走っています。
1987年に4WDで初めてアウディ200クワトロが勝ち、4WDの時代へ・・・日産は耐久性だけが武器の非力なマシンで暫く戦うことになって行く。
1988 Safari Rally
ランチア念願のサファリ初制覇、ストラトスや037ラリーでも勝てなかったサファリの制覇はお見事でした。
うちも200SXのS12シルビアハッチバックで出走しましたが、残念ながら総合２位・３位の結果に・・・
と言う苦い思い出が蘇りますが、メカ隊で行っていた先輩からの土産がこの「ステッカー」でした。
今日、会社で記念写真の探し物をしていたら偶然発見！
懐かしさで一杯になりました。
トヨタはスープラ、スバルはレオーネで走っています。
1987年に4WDで初めてアウディ200クワトロが勝ち、4WDの時代へ・・・日産は耐久性だけが武器の非力なマシンで暫く戦うことになって行く。
1988 Safari Rally
雪の積もったニュルブルグリンク北コースを、フォーミュラーBMWカーが走る！
YouTubeをチェックをしていて、偶然発見したので掲載しておこうと・・・
４年くらい前に一部で話題になっていた、ニュルの雪上走行のロングバージョンムービーです。
ドライバーはニュルのドライビングアカデミーのチーフインストラクターなので、勿論コースを知り尽くしている方ですがコースアウトもせずに圧巻の走りです。
タイムアタックのような速さではないですが、フォーミュラーカーで雪上を走っているのですから！！
冬の季節は行ったことはないのですが、懐かしいニュルのコース。
雪で白いコースの影響も大ですが、広葉樹系の葉が落ちて森は明るいしコースも明るくコースサイドの歩いたことのある道が確認でき、なかなか楽しい映像になってます。
Single seater driven around Nurburgring Nordschleife in the snow!
YouTubeをチェックをしていて、偶然発見したので掲載しておこうと・・・
４年くらい前に一部で話題になっていた、ニュルの雪上走行のロングバージョンムービーです。
ドライバーはニュルのドライビングアカデミーのチーフインストラクターなので、勿論コースを知り尽くしている方ですがコースアウトもせずに圧巻の走りです。
タイムアタックのような速さではないですが、フォーミュラーカーで雪上を走っているのですから！！
冬の季節は行ったことはないのですが、懐かしいニュルのコース。
雪で白いコースの影響も大ですが、広葉樹系の葉が落ちて森は明るいしコースも明るくコースサイドの歩いたことのある道が確認でき、なかなか楽しい映像になってます。
Single seater driven around Nurburgring Nordschleife in the snow!