最近は「no+e」の方がメインになってしまっており、更新が滞ってしまいすみません。
no+eは下記の構成で書いております。
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作品をまとめたマガジン形式の 風景写真工房「丸」
撮影記録等の komezouの撮影日誌
こちらも、頑張って更新していきたいと思っておりますので、よろしくお願いします。
no+e の方も、よろしくお願いします。
ご無沙汰してます。
最近サボり気味ですが、元気にやっております。
秋の王ヶ頭へ行ってきましたので、ムービーですがご覧ください。
at Ougatou 2023.10.29-30.
早いものでもう３月
Chromagのバージョンアップと来年への投資と言う事で、「PUSH ACS3 COIL CINVERSION KIT 」を投入してみる事にしました。
これは、フロントサスペンションのエアサスをコイルサスに変更するキットです。
Yurisさんは「性能向上」ではなく、「特性変更」を主としたアイテムと書かれております。
今更コイル？って思われる方が多いのでは？
エアサスは軽量なんですがエアピストンの抵抗が大きく、動きに関してはバネの方が一歩上回っているそうなんです。
以前タイラーさんが、「GTが来たらリアサスをコイルに変える」という事を言っていたのを思い出しました。
これはリアサスではなく、フロントサスの方なんですが！（Chroagはハードテイルなので）
このキットは完全コイルサス化ではなく、入力時初期から中間までをコイルの動きの良さで対応し、後半のコイルの弱点である大きな入力によりバネの反力が確保出来ずボトムまで沈んでしまう事を補い、踏ん張りをエアバンプストップと呼ばれるエアサスで調整出来る、ハイブリッド？なシステムなんです。
Enduroを購入した2014年からライドスタート時にサグ出しを取っていて、エア圧を記録しているのですが、パノラマ、白馬岩岳、ふじてんと、季節や場所によりサグ取得時ののエア圧が微妙に変わっていたのが数値に出ていましたが、理由に気付かずただ調整していただけ。
色々調べてみると、コイルスプリングだと標高や気温を気にせず、こまめなチェックはしなくてもサグが変わり難いので・・・と書かれておりました。
（実際自分は毎回調整するんだろうな〜！）
エア圧は空気調整ですから、春＞夏＞秋＞冬と気温も場所（標高）も違う訳ですよね、
実際は入れてみないと何とも言えませんが、インストールする事によるデメリットはサス重量が300g増加する事と、インストールしたらエアサスには戻せない・・・と言う事ですかね。
まあメインは下りなので、重量増は気になりませんしエアサスに戻すつもりもないので、問題無さそうです。
何れにせよ、今シーズンのゲレンデで乗るのが楽しみです！
PUSH INDUSTRIES ACS3 COIL CONVERSION KITSをインストールし、サグ出しをして完了。
近所で乗った限りでは、当然バネサスなので反応はかなり良い感じ
スプリングが254gで、その他を差し引きすると約300gの増量ですが、クロマグは軽いバイクではないので殆ど感じませんし、ほぼ下り専門で使用するので、重量はそれ程重要ではありません
2022年10月08日の「底沢川探索＆相模湖一周ライド」。
底沢林道をeOne Sixtyで上るが、途中のゲートで自転車も通行止め。
仕方なく、底沢川を通行止めゲートから下流まで探索。
ついでに相模湖をグルリと一周。
走行距離約30kmの旅でした。
実走距離：31.11km
実走時間：2時間15分08秒
平均心拍：95bpm：MAX：125bpm
消費カロリー：1029kcal
ケイデンス：59rpm：MAX：110rpm
獲得標高：632.0m
総走行時間：4時間30分56秒（スタート：07:20）
今回は99%舗装路。
水の流れを辿って 20221009
2002ローラーコースターも変更無し.
グラスホッパーが修繕の為走行出来ないので、出口からの移動が真っ直ぐに馬車道へ変更になっています。
Rooller Coaster 20220502 (Fujiten)
Naughty Boy 2022
2022年ノーティボーイ、コースは変更無し。
出口からの移動が変更のみ
Naughty Boy 20220502 (Fujiten)
Bashamichi All
2022ふじてんの馬車道です、コースは昨年と同じですが、上と下の合流が違います。
速度を上げての、下コースへの侵入が出来なくなっています。
Bashamichi 20220502 (Fujiten)
ふじてんの新設初心者コース「Dark Volcano」
初心者連れの方、ローラーコースターから馬車道やマッティズループスでマンネリ化されていましたら、こちらもおすすめです。
Dark Volcano 20220502（Fujiten）
宮ヶ瀬を舞台に制作されたオリジナルドラマ（全５話）です。
なかなか面白い内容ですので、是非ご覧ください。
宮ヶ瀬ドラマ！第１話 ドロンズ石本＆川畑光瑠Ｗ主演【サンキュービーバー宮ヶ瀬探偵事務所(仮)】うしろまえの君（全５話同時配信）
昨年末に頼んでいたペダルがやっと到着。
三ヶ島ペタルのTOURING-LITE Ezy Superior。
2002年に秋葉原で盗まれて以来の、三ヶ島ブランドのペタル。
このペタルは、簡単に取り外しが可能です。
三ヶ島ブランドは、ペダルでなくペタルと言うんですよね！
昨年はお世話になりました。
更新がままならずでしたが、今年は頑張って行こうと思っております。
今年もこのブログをよろしくお願いします。
by komezou
１１月２９日は休暇を頂き、カミさんと埼玉県の嵐山渓谷まで散策に行って来ました。
紅葉はほぼ終わりになり、色付いている場所を探して撮影して来ました。
平日でしたが、意外に人が多く駐車場は満車に近く、人が多かった事もあり展望台は凄い人。
与謝野晶子の歌碑まではほぼ行列状態でしたので、諦めて展望台から標高179.4mの大平山までハイキングとなりました。
大平山のハイキングコースは意外に急坂が多く、途中で倒れている方がいたのにはビックリでしたが、一気に登って息が出来なくなられたとの事でしたが大事には至らず、自分達はマイペースで見晴台へ。
見晴台からは、街的に東松山方面が見えるとの事で、その先の東京方面新宿副都心のビル街やら、色々観望出来ました。
暫くして、先ほど倒れられていた方が登って来られまして、見晴台にいた方々と拍手で出迎え・・・元気な姿を見られホッとしました。
頂上までは林の中の平坦路を数分、林の中なので見晴らしは望めませんが、小さなお宮と各所方向を記載したレリーフが鎮座。
「県立比企丘陵自然公園」と書かれていて、富士山・赤城山・男体山等の方角が判る様になっておりました。
朝から結構寒かったので着込んで行ってしまったのですが、登りではTシャツ＋長袖シャツ＋ウインドブレーカーで暑過ぎ、降りではTシャツになり降って来てしまいました。
紅葉のピークには、ちょっと遅過ぎたのが残念でしたが、楽しい散策となりました。
晩秋の色彩を探すライドへ・・・
実走行距離：25.02km
実走行時間：2時間06分29秒
平均時速：11.9km/h：MAX：35.9km\ｈ
平均心拍：99bpm：MAX：126bpm
獲得標高：616.9km
月食の直前、西の空が久しぶりに焼けました。
ここの所、焼ける具合が弱い気がしていたのですが、久々に見られ何故かホッとしました。
久々ですみません。
無事生きております。
限りなく皆既月食に近い部分月食があった。
当日は、東空の具合が悪く最悪な状態で見られず。
何とかピークに達する前に見える様になるが、雲が薄っすらある為にいつもの様に暗い部分が何となく見える状態ではなく、三日月な感じになってしまった。
まあ撮れただけめっけもんかな？（笑）