とんでもないものに乗ってしまった〜！
Cannondale FSI HI-MOD Carbon 1 ヤバ〜！！
乗り易く反応良く、踏んだ分ダイレクトに飛んで行くような加速感が・・・困った〜！！！
悩んでも買えんが・・・
Cannondale FSI HI-MOD Carbon 1 ヤバ〜！！
乗り易く反応良く、踏んだ分ダイレクトに飛んで行くような加速感が・・・困った〜！！！
悩んでも買えんが・・・
９月の「勝手に５連休」を取得し名古屋まで行ってきたのですが、その詳細は後日書きますが、これは火曜日の最終日。
朝から買い物に出掛けた位で、ノンビリとCARVE-SS 650Bのハブチェックとヘッドパーツ、エキセントリックBBにチェーン清掃、と言うことで連日のメンテナンス。タイヤのエアは漏れていたが、エアを入れたら問題無さそうなので、ちょっと走って来ますかね〜と軽い気分で出かけたのですが・・・
ペダルが途中で弛んだのに気付かず、思い切って漕いでしまい。
ペダルではなくクランクの軸ネジを舐めてしまった。
最悪〜と思いながら、Drawerさんに預けて来ました。
どうなるか？
ヘリサート加工かな？
最悪はクランク交換・・・どうする〜？？？
CARVE SS 650B+
実走行距離：4.08km
実走行時間：21分42秒
平均時速：11.3km/h：MAX：31.9km/h
平均心拍：102bpm：MAX：123bpm
消費カロリー：127cal
朝から買い物に出掛けた位で、ノンビリとCARVE-SS 650Bのハブチェックとヘッドパーツ、エキセントリックBBにチェーン清掃、と言うことで連日のメンテナンス。タイヤのエアは漏れていたが、エアを入れたら問題無さそうなので、ちょっと走って来ますかね〜と軽い気分で出かけたのですが・・・
ペダルが途中で弛んだのに気付かず、思い切って漕いでしまい。
ペダルではなくクランクの軸ネジを舐めてしまった。
最悪〜と思いながら、Drawerさんに預けて来ました。
どうなるか？
ヘリサート加工かな？
最悪はクランク交換・・・どうする〜？？？
CARVE SS 650B+
実走行距離：4.08km
実走行時間：21分42秒
平均時速：11.3km/h：MAX：31.9km/h
平均心拍：102bpm：MAX：123bpm
消費カロリー：127cal
Cannondale FSi New Lefty装備のこのモデル、なかなか良さそうな感じ。
これだけ走れてしまうと、パンラマのCコースでも問題なく走れてしまいそう・・・ただしプロの話で、自分には無理ですが。
しかも、最初の限定車はこの色、きっとGENさんは手配してるに違いない！
The F-Si: For those with Serious Issues
これだけ走れてしまうと、パンラマのCコースでも問題なく走れてしまいそう・・・ただしプロの話で、自分には無理ですが。
しかも、最初の限定車はこの色、きっとGENさんは手配してるに違いない！
The F-Si: For those with Serious Issues
水曜の夜は雨で走れず、１日空けて昨夜は路面に湿りのある場所が残っていたが、シングルスピードMTBでしっかりと約20kmを走って来ました。
先ずは北へ向かって、つきみ野方面へ！
28T x 21T の感触を確かめながら比較的ゆっくりペースで、足もきつくない程度にノンビリ漕ぎ、約8.5km走ったところで戻り始める。
復路はいろいろチェックしながらでしたが、殆どフラットなので意外に走れちゃいました。
平均はそれほど速くないですが、復路の途中の県道で回して出た最高速は32.2km、帰宅してケイデンスをチェックしてみると何と190rpm、今までで最速だったかも？（笑）
このコグでも街中は辛いので、チェーンリングを34T位にしちゃおうか？検討中。
CARVE SS 650B+
実走行距離：20.37km
実走行時間：1時間27分18秒
平均時速：14.0km/h：MAX：32.2km/h
平均心拍：109bpm：MAX：129bpm
平均ケイデンス：84rpm：MAX：190rpm
消費カロリー：506cal
平均気温：5.0度
先ずは北へ向かって、つきみ野方面へ！
28T x 21T の感触を確かめながら比較的ゆっくりペースで、足もきつくない程度にノンビリ漕ぎ、約8.5km走ったところで戻り始める。
復路はいろいろチェックしながらでしたが、殆どフラットなので意外に走れちゃいました。
平均はそれほど速くないですが、復路の途中の県道で回して出た最高速は32.2km、帰宅してケイデンスをチェックしてみると何と190rpm、今までで最速だったかも？（笑）
このコグでも街中は辛いので、チェーンリングを34T位にしちゃおうか？検討中。
CARVE SS 650B+
実走行距離：20.37km
実走行時間：1時間27分18秒
平均時速：14.0km/h：MAX：32.2km/h
平均心拍：109bpm：MAX：129bpm
平均ケイデンス：84rpm：MAX：190rpm
消費カロリー：506cal
平均気温：5.0度
28T x 24T
余りにも負荷が掛かり過ぎる為、コグを変更する事に！
niner の 21Tがあるのに気がつき交換、これで少しは加速＆巡行時に楽になりそうな予感が・・・（笑）
さて効果は如何に・・・次回をお楽しみに〜♪♪♪
余りにも負荷が掛かり過ぎる為、コグを変更する事に！
niner の 21Tがあるのに気がつき交換、これで少しは加速＆巡行時に楽になりそうな予感が・・・（笑）
さて効果は如何に・・・次回をお楽しみに〜♪♪♪
今夜はタイヤ圧を1.0barに上げての出撃。
ちょっとだけ遠くの長後駅まで、出掛けて来ました。
久々の階段下り、フルリジッドには少々苦行となりました。
気温は昨夜より、平均気温が4.2度と暖かくなってました。
CARVE 29 SS
実走行距離：10.36km
実走行時間：48分04秒
平均時速：10.4km/h：MAX：30.0km/h
平均心拍：103bpm：MAX：124bpm
平均ケイデンス：110rpm：MAX：145rpm
消費カロリー：292cal
平均気温：4.2度
途中で、イルミネーションに遭遇！
線路沿いを押していたら発見！！
ちょっとだけ遠くの長後駅まで、出掛けて来ました。
久々の階段下り、フルリジッドには少々苦行となりました。
気温は昨夜より、平均気温が4.2度と暖かくなってました。
CARVE 29 SS
実走行距離：10.36km
実走行時間：48分04秒
平均時速：10.4km/h：MAX：30.0km/h
平均心拍：103bpm：MAX：124bpm
平均ケイデンス：110rpm：MAX：145rpm
消費カロリー：292cal
平均気温：4.2度
途中で、イルミネーションに遭遇！
線路沿いを押していたら発見！！
昨夜の夜走はシングルスピードのCARVE SS。
このバイクは昨年１度も乗らずでした。
これで今年に入って、３台目の MTB初乗りとなりました。
空気圧を過去最低の0.55barに設定、タイヤがヨレてフォークに当たらないギリギリな感じで設定。
これが限界な感じで、高低差の高い段差はなるべく避けて通過したりと、この圧だとかなり気を使います。
この圧だと乗り心地は良いのですが、漕ぐのが大変。
山用のギヤを装着していることもあり、何と140回転前後行ってました。
普通に漕いでいると、ママチャリに置いていかれる始末。
平均でも109回転でしたので、かなり高負荷？なライドでした。
会社からの帰宅時は10度もあったのですが、22時過ぎはググッと下がり平均0度。
寒かった〜！
自宅前に戻ってから、８の字をしっかりやって終了。
SSは走行音が静かなので、いろいろな音が感じられるのが良いんですよ〜！！
これも楽しいバイクです。
ふと思ったのですが、このバイクのドロップ化って価値あるかな？（笑）
CARVE 29 SS
実走行距離：6.95km
実走行時間：40分08秒
平均時速：10.4km/h：MAX：30.0km/h
平均心拍：90bpm：MAX：111bpm
平均ケイデンス：109rpm：MAX：144rpm
消費カロリー：230cal
平均気温：0度
このバイクは昨年１度も乗らずでした。
これで今年に入って、３台目の MTB初乗りとなりました。
空気圧を過去最低の0.55barに設定、タイヤがヨレてフォークに当たらないギリギリな感じで設定。
これが限界な感じで、高低差の高い段差はなるべく避けて通過したりと、この圧だとかなり気を使います。
この圧だと乗り心地は良いのですが、漕ぐのが大変。
山用のギヤを装着していることもあり、何と140回転前後行ってました。
普通に漕いでいると、ママチャリに置いていかれる始末。
平均でも109回転でしたので、かなり高負荷？なライドでした。
会社からの帰宅時は10度もあったのですが、22時過ぎはググッと下がり平均0度。
寒かった〜！
自宅前に戻ってから、８の字をしっかりやって終了。
SSは走行音が静かなので、いろいろな音が感じられるのが良いんですよ〜！！
これも楽しいバイクです。
ふと思ったのですが、このバイクのドロップ化って価値あるかな？（笑）
CARVE 29 SS
実走行距離：6.95km
実走行時間：40分08秒
平均時速：10.4km/h：MAX：30.0km/h
平均心拍：90bpm：MAX：111bpm
平均ケイデンス：109rpm：MAX：144rpm
消費カロリー：230cal
平均気温：0度
暖かな夜でした。
Tシャツにウインドブレーカーで、深夜トレーニング開始。
ヘルメットから入ってくる風は冷たいものの、体の方は問題なく。
八の字も徐々に早く回れる様になり、問題なし・・・
あとは漕がずに身体全体を使って走るトレーニング。
650Bの他車に乗るよりも、SSに乗るときの方が身体全体を使って走っている感覚が大きいです。
これはフレームサイズが大きいからなのか？
フルサス＆ハードテイル、フルサス＆フルリジッド、フルリジッド＆ハードテイル、ギヤード＆シングルスピード、650B＆29er、いろいろ乗り方を考えながら走らないといけないので大変ですが、それなりにスキルアップに繋がっていれば嬉しい限りです。
乗り比べると考えて乗る様になるもので、自分なりに進歩を実感しておりますが、体力の低減も実感しています。
CARVE 29 SS
実走行距離：3.12km
実走行時間：22分22秒
平均時速：8.4km/h：MAX：14.8km/h
平均心拍：109bpm：MAX：129bpm
消費カロリー：455cal
平均気温：18.5度
Tシャツにウインドブレーカーで、深夜トレーニング開始。
ヘルメットから入ってくる風は冷たいものの、体の方は問題なく。
八の字も徐々に早く回れる様になり、問題なし・・・
あとは漕がずに身体全体を使って走るトレーニング。
650Bの他車に乗るよりも、SSに乗るときの方が身体全体を使って走っている感覚が大きいです。
これはフレームサイズが大きいからなのか？
フルサス＆ハードテイル、フルサス＆フルリジッド、フルリジッド＆ハードテイル、ギヤード＆シングルスピード、650B＆29er、いろいろ乗り方を考えながら走らないといけないので大変ですが、それなりにスキルアップに繋がっていれば嬉しい限りです。
乗り比べると考えて乗る様になるもので、自分なりに進歩を実感しておりますが、体力の低減も実感しています。
CARVE 29 SS
実走行距離：3.12km
実走行時間：22分22秒
平均時速：8.4km/h：MAX：14.8km/h
平均心拍：109bpm：MAX：129bpm
消費カロリー：455cal
平均気温：18.5度
最初は月が出ていたのですが、最後は見えなくなってしまいました。
クロモリからクランクを付け替えたので、28Tx24T と超軽ギアになっています。
街中で遊ぶのと上り坂ではかなり有利ですが、平地では23km/h台がやっとな感じです。
リアを21Tか20Tへ変更しようと思っています。
実走行時間：14分20秒（38分44秒）
実走行距離：2.04km
平均速度：3.2km/h（8.5km/h）：MAX：23.7km/h
平均心拍：107bpm：MAX：120bpm
消費カロリー：259kcal
29erは乗り易い、やはり29インチか〜！（笑）
クロモリからクランクを付け替えたので、28Tx24T と超軽ギアになっています。
街中で遊ぶのと上り坂ではかなり有利ですが、平地では23km/h台がやっとな感じです。
リアを21Tか20Tへ変更しようと思っています。
実走行時間：14分20秒（38分44秒）
実走行距離：2.04km
平均速度：3.2km/h（8.5km/h）：MAX：23.7km/h
平均心拍：107bpm：MAX：120bpm
消費カロリー：259kcal
29erは乗り易い、やはり29インチか〜！（笑）
LAUFの軽量フロントフォーク
自分は29inchフレームに27.5+のホイール&タイヤ 2.8 USTを装着しているのですが、TRAIL RACER 275/29では使用可能タイヤが23.5inchまでとのこと・・・
TRAIL RACER BOOSTだとハブ幅が、10mm長い110mm。
これはダメですかね？
自分は29inchフレームに27.5+のホイール&タイヤ 2.8 USTを装着しているのですが、TRAIL RACER 275/29では使用可能タイヤが23.5inchまでとのこと・・・
TRAIL RACER BOOSTだとハブ幅が、10mm長い110mm。
これはダメですかね？
短かったですが、今日は蓼川へカワセミ探索。
綾瀬市のT川にカワセミがいると市役所のHP等にありましたが、全く気配もなく。
歩きでは？と思ったので、途中でCARVE-SSを繰り出すが惨敗！
仕方なく17時近くから19時までM川で撮影し帰宅。
実走行時間：14分03秒
実走行距離：2.78km
消費カロリー：347kcal
綾瀬市のT川にカワセミがいると市役所のHP等にありましたが、全く気配もなく。
歩きでは？と思ったので、途中でCARVE-SSを繰り出すが惨敗！
仕方なく17時近くから19時までM川で撮影し帰宅。
実走行時間：14分03秒
実走行距離：2.78km
消費カロリー：347kcal
本日は久々のSS出動でした。
行き先はヤマセミ捜索だったのですが、折角なのでその先まで出かけてきました。
K林道を終点まで、途中たくさんの鳥が見られましたが、現在照合中です。（笑）
鈍った身体には丁度良かったかな？
途中崖崩れでハイカーしか通行帯が確保されていない場所がありましたが、何とかＫ林道終点まで。
川の冷たい水で顔を洗ったら、目が覚める位冷たかった～！
実働時間：4時間41分41秒
実走行時間：1時間22分10秒
実走行距離：10.18km
平均速度：7.4km/h：MAX：34.0km/h
平均心拍：120bpm：MAX：160bpm
消費カロリー：2032kcal
行き先はヤマセミ捜索だったのですが、折角なのでその先まで出かけてきました。
K林道を終点まで、途中たくさんの鳥が見られましたが、現在照合中です。（笑）
鈍った身体には丁度良かったかな？
途中崖崩れでハイカーしか通行帯が確保されていない場所がありましたが、何とかＫ林道終点まで。
川の冷たい水で顔を洗ったら、目が覚める位冷たかった～！
実働時間：4時間41分41秒
実走行時間：1時間22分10秒
実走行距離：10.18km
平均速度：7.4km/h：MAX：34.0km/h
平均心拍：120bpm：MAX：160bpm
消費カロリー：2032kcal
車で移動し、スタートは15時前。
まだまだ先週の雪が残るM森の入口。
Motoさんと待ち合わせたのですが、なかなか遭遇できず30分ほど一人で彷徨いなんとか合流。
日頃乗っていないのがすぐにわかるバテバテ状態、年取るとなかなか戻せませんね。
下ったはいいが、上りは乗車ではなくほとんど押し・・・余計にバテバテ。
Motoさんのレフティと若さには脱帽でした。
実走行時間：31分59秒
実走行距離：4.82km
平均速度：9.0km/h：MAX：27.1km/h
消費カロリー：1074kcal
Motoさんと二人で走るのは昨年の5月25日の富士見パノラマ午後の部以来でした！
パノラマ以外では20120624の境川以来です。
<script async src="https://theta360.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
まだまだ先週の雪が残るM森の入口。
Motoさんと待ち合わせたのですが、なかなか遭遇できず30分ほど一人で彷徨いなんとか合流。
日頃乗っていないのがすぐにわかるバテバテ状態、年取るとなかなか戻せませんね。
下ったはいいが、上りは乗車ではなくほとんど押し・・・余計にバテバテ。
Motoさんのレフティと若さには脱帽でした。
実走行時間：31分59秒
実走行距離：4.82km
平均速度：9.0km/h：MAX：27.1km/h
消費カロリー：1074kcal
Motoさんと二人で走るのは昨年の5月25日の富士見パノラマ午後の部以来でした！
パノラマ以外では20120624の境川以来です。
森の中は暗いです。 - Spherical Image - RICOH THETA
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このフレームは2012年モデルの
Stumpjumper Carbon29 SingleSpeed Frame
S-Worksではありませんが、どこぞの倉庫の奥に眠っているのでは？と言われているフレームです。
以前から、なんとなく気になっているのですが、ものは探せない状況なので。
サイズ的には17.5もしくは19インチがベストなんですがね～！
どこかに眠ってないかな～？（笑）
SPECは
Frame：
FACT 8m carbon
29" geometry
FACT IS construction
tapered HT carbon PF30 BB
PM 140 rear brake
sliding dropouts
Head Parts：
1-1/8 threadless
Campy style upper with 1-1/2" lower bearing for tapered integrated HT
cartridge bearings
BB：
S-Works OS
integrated for PF30
Seat Post：
S-Works Carbon
27.2mm
single-bolt head
15.5/17.5": 350mm
Others: 400mm
Stumpjumper Carbon29 SingleSpeed Frame
S-Worksではありませんが、どこぞの倉庫の奥に眠っているのでは？と言われているフレームです。
以前から、なんとなく気になっているのですが、ものは探せない状況なので。
サイズ的には17.5もしくは19インチがベストなんですがね～！
どこかに眠ってないかな～？（笑）
SPECは
Frame：
FACT 8m carbon
29" geometry
FACT IS construction
tapered HT carbon PF30 BB
PM 140 rear brake
sliding dropouts
Head Parts：
1-1/8 threadless
Campy style upper with 1-1/2" lower bearing for tapered integrated HT
cartridge bearings
BB：
S-Works OS
integrated for PF30
Seat Post：
S-Works Carbon
27.2mm
single-bolt head
15.5/17.5": 350mm
Others: 400mm
午前中からカミさんと南町田のモンベルへ。
15時頃帰宅し、購入したてのトレッキング用のジャケットを着て、近所の緑地トレイルでライド。
夕方はかなり寒かったですがジャケットの防風性が良く、楽しいミニライドでした。
実走行時間：26分22秒
実走行距離：4.2km
平均速度：8.9km/h：MAX：14.6km/h
消費カロリー：204kcal
15時頃帰宅し、購入したてのトレッキング用のジャケットを着て、近所の緑地トレイルでライド。
夕方はかなり寒かったですがジャケットの防風性が良く、楽しいミニライドでした。
実走行時間：26分22秒
実走行距離：4.2km
平均速度：8.9km/h：MAX：14.6km/h
消費カロリー：204kcal