稲毛民間航空記念館

稲毛民間航空記念館は、千葉市美浜区の稲毛海浜公園内に所在する記念館です。


当館が所在する稲毛海岸は、かつて白砂青松の地で、きれいな干潟のある海岸が広がっていたとの事。
この干潟を利用し、わが国初めての民間飛行場が開設され、多くの民間飛行家たちが活躍したそうです。


「稲毛干潟模型」
大正５年頃の様子を再現しているそうです。


「奈良原式４号機（復元機）」（明治４５年完成）
通称“鳳号”と呼ばれています。


明治４５年４月、川崎競馬場にて飛行家・白戸栄之助（日本の民間操縦士１号）の操縦による初の有料飛行会、同年５月、青山練兵場にて天覧飛行を成功させます。


このことから実用に耐えうる『民間１号機』となりました。


その後、稲毛を根拠地として、全国各地で有料飛行を行います。


画像にある展示機は、昭和６２年に復元されたものです。
しかし、機体の性能と大きさは、当時のものと多少異なっているとの事。


「文部省式１型初級滑空機・プライマリー（復元機）」（昭和１８年）


同機は中学生のクラブ活動を通じて、航空思想に普及のために使用されました。


「航空機の発達」の紹介パネル


「伊藤式恵美１号」（大正４年）（縮尺１／３０）
飛行家・伊藤音次郎が自ら設計製作した飛行機です。


「伊藤式鶴羽２号」（大正８年）（縮尺１／３０）
曲技用として設計製作した飛行機です。
飛行士・山県豊太郎が民間で初めて連続宙返りを成功します。


「白戸式３７型（改造）」（大正１０年）（縮尺１／３０）
飛行士・高橋信夫は、第４回懸賞郵便飛行大会（金沢－広島間）に優勝します。


「神風号」（昭和１１年）（縮尺１／３０）
昭和１２年、朝日新聞社が東京－ロンドン間の親善飛行を成功しました。


「航研機」（昭和１２年）（縮尺１／３０）
同機は、東京帝国大学（現在：東京大学）航空研究所が設計し、飛行は陸軍が協力した実験機です。
昭和１３年５月、日本としては唯一の絶対飛行世界記録を樹立しています。
（周回航続距離１１，６５１．０１１キロ）


「ニッポン号」（昭和１４年）（縮尺１／３０）
昭和１４年、毎日新聞社が世界一周の親善訪問飛行に成功しました。


「Ａ－２６」（昭和１７年）（縮尺１／３０）
正式名称“キ７７”として、立川飛行機と東大航空研究所が開発・設計を担当し、２機のみ製作された長距離飛行の双発研究試作機です。


「ＹＳ－１１」（昭和３７年）（縮尺１／３０）
戦後７年間の航空機産業の空白を乗り越え、日本の航空技術の総力を上げて設計製作された中型旅客機です。


「三菱ＭＵ－２」（昭和３８年）（縮尺１／３０）
ターボプロップエンジンを２基搭載した戦後における代表機です。


「富士ＦＡ－２００エアロスバル」（昭和４０年）（縮尺１／３０）
安全性と全ての曲技飛行が可能とした強度を備えたレジャー用の軽飛行機です。


「ＹＳ－１１のプロペラ」
プロペラは、ダウティ・ロートル社（イギリス）の金属製４枚羽根で油圧式自動可変ピッチ構造です。


「千葉市消防局・消防ヘリコプター『おおとり』ＡＳ３６５Ｎ２」（模型）
同機は、奈良原式４号機“鳳号”にちなんで命名されたそうです。


「ペンシルロケット」
昭和３０年４月、東京大学生産技術研究所（現在：千葉大学・西千葉キャンパス）にて発射テストが成功しました。


左上：「グラーフ・ツェッペリン号　ＬＺ－１２７」（縮尺１／１００）
左下：「エアシップ・インダストリー式　スカイシップ５００型」
（飛行船エンジン　ポルシェ式　９３０／０１／ＡＩ／３型）
右側：「ＳＳ－１号飛行船のプロペラ」
大正１１年５月、ＳＳ－１号飛行船は、横須賀で初飛行に成功しています。

同館において、先人達の航空機に対する熱い取り組みを知ることが出来ました。
ありがとうございました。（＾＿＾）