冬の塗装 ＆ TT02改修 【手直しした。】

最近ラジコンボディを5枚、塗装に取り組んでいる。

冬の塗装ってむつかしいな。

タミヤのポリカ用の缶スプレーを使っているのだが、塗り重ね回数が多い塗装してるので、塗料が溶解して混ざる。

①塗料乾燥しても、塗料内に溶剤がまだ残っていて、重ねて塗った塗料と結合して、塗料が溶ける。

②当たり前だが、一度に塗りすぎ。

②には注意してるので、①の原因が強そうだ。溶剤が残ってるのは気温が低いためだろう。

とすると、塗装前にポリカボディをストーブなどで、温めておくと、溶剤のガス化が促進されて、塗料が乾燥しても、溶剤が残らないかもしれない。塗装後もストーブで温めればいいか。

ほかだと、こたつなんてどうだろうか？発熱部分が燃えるほどの温度ではないからたぶん溶剤ガスが燃える発火とか起きないはず。なんだが・・・・・・そんなところに足を入れたくはない。

こんどやってみよう。

もう一つ考慮すべきは、塗料を缶スプレーから、水性塗料に変更したほうが良いカモ。でも水性塗料は乾燥時間が長め。混ざらないのは良いんだが。作業時間が伸びる。どちらも痛しかゆしだな。

夏とかなら、溶剤が気温で揮発するので、問題はないんだが・・・・・・。

TT02の改修。

宇佐（ウサギ）さんがやっていたのを見て自分も試してみたくなり同じような改修をした。

宇佐模型技術部（兎）

同じようにやってみたんだけど、なぜか駆動が重くなった。

ピッチング方向にたわみができて、センターシャフトを押しあって、駆動が重くなったみたい。

彼のはセンターシャフトがオプションのアルミパーツに変えてあったので問題がなかったみたい。

まずはセンターシャフトカップを削ってみたんだけど、根本解決にはならなかったので、別の方法を考えてみた。

ピッチング方向の規制をすることにした。アッパーデッキを作っても良かったんだけど、シャーシよじれを先ずは確認したかったので、簡単に全ネジでやってみた。

基部のパーツも手作り。カットして余った、シャーシ部材から作ってみた。

捩れの感じが良かったら、このパーツをFRPに置き換えてみようとか思ってる。

もちろんできるだけノーマルでタミヤグランプリに出場したいなら、このカットは向いてない。軽量化という項目でカットはできるはずなので、レギュレーションには合致してるはずなんだけど。

レギュレーションで確認っと。おっと！

車両規則の追記事項2024.12.23

樹脂製シャーシについて
◇ メインシャーシ/前後バンパー底面への加工及び追加物の搭載は禁止です。

あ！おととい付けでできなくなってる。タイムリー！！イエス！！

うーん、自分のは、タミグラ出ないので、一向に構わないが。  

ほんでも予備シャーシ買っとかないと。

これいろいろ問題が出てきそう。

●TA08のリアのトーインのボールエンドをねじ長めのにして、抜けにくくシャーシ貫通させる加工してはいけないと取れる。この加工してる人、元に戻さないと。

●TA08のシャーシ底に砲金版を貼り付けてるのもだめになる。のっけてるのは良いんだけどね。

ああそういえば、TC01のシャーシも手に入れておかないとなあ。

ほかだと、

ウイングの使用について
◇ カットライン以外のカットは禁止です。
◇ OP.2015「レーシングウイングセット3」の翼端板はレーシングウイングセット、レーシングウイングセット2各種に併用可能です。   

60Dラリーブロックタイヤについて
◇ ブロックパターンが一部でも消えたタイヤはレースでは使用できません。   

ボディマウントメンバー、トランスポンダーについて
◇ ボディマウントポストの左右を連結するボディマウントメンバー又はトランスポンダーホルダーは「材質」および「固定」「非固定」を問わず前後各1ケのみ装着可能です（自作パーツの場合は軟質素材に限ります）。   

テールエンドのボディポストについて
◇ TRF421シャーシ使用時にはボディ装着の為にリヤテールエンドのボディポストを使用することは可能です。但し、全４ヵ所迄。リヤ上面のボディポストを使用する際は、テールエンドのボディポストへOP.1604等を使用してボディに接触させる事はできません。  

ルーフが高いボディはボディマウントステフナーをダブルにしてる。あかんくなったのか。

唯一参加した本町ラジコンのタミチャレ用ZEROはこのボディを使いなさいとかのボディ規制がないし、もちろんカットラインは守ってる。ウイングと言っても、ストリートボディばかりだし、使ったとしてもノーマルカットの上、翼端版自体ついてないから、まったく問題ない。

タミグラ出ないので、普段走行のはペタペタになるように、下の部分のカットラインはカットして、下げまくってるし、ホイールアーチの部分も大きくカットして、タイヤに接触しないようにしてる。でもこれは昔からレギュレーションにあるので、知ってる。

下の方も観てみる。関係しそうな部分は赤くしてみた。関係しそうなのは、

車両規則の追記事項2023

TA08について
◇ キット標準形状以外のサスペンションは使用出来ません。
◇ アッパーアーム（D4、D5）は説明書の通りに装着してください。（2024年12月追加）

ここは実は組み方を少し変えている。タミグラ出るときにでも直そう。

メインシャーシについて

樹脂製シャーシ
◇ バッテリーをグラステープで固定する事は認められます。ただし、自作パーツ等を追加して固定する事は認められません。
◇ 各大会レギュレーション、ドライバーズファイルなどに記載がある場合を除き、軽量化の為の部品の取り外し、穴あけ、切断は認められます。（　「メインシャーシと前後バンパー」底面を除く） 2024年12月27日変更
◇「 メインシャーシと前後バンパー」底面への加工及び追加物の搭載は禁止です。　2024年12月27日変更
◇ シャーシへの補強は認められません。

ダブルデッキタイプ
◇ 軽量化目的を含めて、カーボン/FRP及びアルミシャーシの加工は認められません。ただし安全を確保する目的で表面の修繕処理は認められます。

TA08のアッパーデッキはカットしたらあかん見たい。全くいじったらあかんということはないから、怪我しないように角を紙やすりで磨く程度は許されてるみたい。

今回いじってみた、TT02のロッドパーツはもちろん自作で、組み立て説明書にも書かれてないので、もちろんダメだ。

ウサさんのだとよじれすぎると思ったので、くびれは少しワイドにしてみたが、これでも捻じれ過ぎな気がする。もっとエンリョ気味にすればよかったか？

メカデッキを残していきたかったので、左右は異形にしてある。

捩れの感じが左右で違う。モーターの固定で捻じれ規制が起きてるみたい。底の固定ネジ外して、TT01みたいにフリーにしてみたら良いんじゃないかと、書いてる今思い付いた。

底のねじ2つを外してみた。

だいぶマシになった。

すこしそろってないのは、まだ邪魔するモーターの部分と、デッキ部分によるものだと思う。

デッキの切り込み増やすのはまだ時期尚早だ思うので、このままにして走行させてみることにする。

一番めんどうくさかった加工は実はバッテリーサポートのリブ。

あれがあるからがっちりしてんだけども、見た目が気に入らないので、以前からカットしてみたかった。

やってみたんだけど、すごく時間がかかった。5時間ぐらい？

良かったら、艶消し黒できれいに塗装してみようかとも思ってる。タミヤ文字の周囲の凹みにブルー塗料流し込んで、タミヤ文字を浮かび上がらす塗装とかもやってみたい。

シャーシへの塗装はレギュレーション違反ではないからね。

なんにせよ走行が楽しみだ。