三峡運河

春節連休の三峡下り、
膨大な写真のどれを選んでよいか悪戦苦闘中。
しかも連休明けから何かと忙しく・・・
なのでＵＰにはも少し時間を頂きたいかと　ｍ（_ _）ｍ

そうは言っても、今回はその中で最も印象に残った三峡運河の様子だけでもお伝えしたいと思います。

ダム湖と下流の水位差１３０ｍをロックゲート方式で船を通過させるのは、
スエズ運河やパナマ運河と同様のものです。

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船旅３日目の２月１５日。
２３：３０くらいに船室でシャワーを浴びていたところ　Ｋａｚｕが
「もう運河に入ってるよ！！」　　と

急いで身体を拭き部屋のベランダに 駆けつけると、 手すりから手が届く位置に巨大な コンクリート壁が立ちはだかって いた。 迫力だ！！ 左写真はベランダから船の後方を 見上げるアングル。 下写真の○印がＮｏｒｉ達の部屋で、 そこから矢印方向の映像です。

次は４段目通過の様子を上部デッキから。

これは船の後方を見た映像です。
ひとつ前の第３チャンバー（水槽）が見えています。


巨大なロックゲート（水門）が閉じられ、今いるチャンバーが隔離されます。



次は船前方の映像。

前にはＮｏｒｉ達の船より小ぶりの客船が見えています。
Ｎｏｒｉ達の船が約一万トン、前方の船は３～５千トンくらいでしょうか。
それらが同時に入ってまだ余りあるチャンバーの巨大さとは、すごいものです。


３０分ほどかけて水位が２～３０ｍ下がり、今度は前方のロックゲートが開きます。


そして次の第５チャンバーへ


これらを５回繰り返して１３０ｍの水位差を降りていくわけです。
人間って小さいのに、なんて巨大なものを造るのでしょうね。
感激に近いものを受けた経験でした。



こちらは次の日に、運河に隣接された展望台からの映像。
下流側を見下ろす映像で、上流から見て３～５段目の水路が見えています。


分かりにくいでしょうから、水位の線を入れてみました。
手前が下り専用で昨夜Ｎｏｒｉ達が通過した水路、　奥が登り専用レーンになります。



外から見るよりも、やはり体験しなければこの巨大さは実感できませんね。
もし次の機会があれば、昼に登りを体験してみたいものです。





最後に　　ほとんどの方がご存じで蛇足かとも思いますが、
ロックゲート方式の解説図を載せておきますね。



以降、これの繰り返し。