冬タイヤはインチダウンで安く

昨年購入した車用のスタッドレスタイヤを物色中ですが、ノーマルタイヤと同じサイズの１８インチとなると、一流メーカー品のタイヤならホイール込みで２０万円を超えてしまいます。

たまにしか走らない雪道、しかもタイヤは年数を経るにつれゴムが硬化してきて、幾ら溝が残っていてもグリップ性能は低下する一方、特にスタッドレスは顕著、せいぜい４～５シーズンが寿命と言われています。
そこで、なるべく出費を抑えるためインチダウンすることにしました。

ノーマルタイヤの１８インチを１６インチまで下げると同時に、タイヤの外形寸法を同じにするため、扁平率を５０から６０に変更します。（外形寸法があまり違い過ぎると、速度計の誤差に繋がるので要注意。）
ブリヂストンのBLIZZAK VRXで比較すると、定価ベースで４本合計約２１万円が約１５万円と６万円安くなります。
実際は、値引きがあるのでもう少し差額は縮まるでしょうが、ホイール自体もインチダウンで安くなることを考えると、インチダウンのメリットは大です。
因みに、１７インチにダウンすると扁平率は５５で４本合計約１９万円。あまりメリットが出ません。

扁平率がアップすることによりタイヤの厚みが増し、幾分ふわふわした乗り心地になると同時に、コーナリング時の安定性にもマイナスとなる可能性はありますが、それもあくまでも１８インチとの比較。
スタッドレスを履いてコーナリングを楽しむわけでもありませんし、自分の走り方を考えると冬は１６インチ・扁平率６０で十分かなといったところです。