ZEPHYRの話

昨日、ブログを見ていて,名文で綴られた弁天小僧さんのカワサキゼファーの終焉にたまたま出会った。
懐かしく、コメントなどさして頂いた。是非ご覧下さい。

８９年５月発売された今までにないコンセプトのバイクZEPHYRは、予測を大幅に上回った売れ行きを示した。

従来のレーサーレプリカのような馬力も、特に誇れる技術的な長所も無く、ただ何となく独特の雰囲気が感じられる人の感性に訴える車だったのだが、もっと気軽に乗れる車は時代の要請だったのだろうか。

文字通り「西からの風」となって全国のモーターサイクルファンを魅了したのである。
ZEPHYRというネーミングがいいという人たちと、やはりKawasakiが欲しいという熱烈なカワサキシンパがいてオプションで別にプレートを用意したりした。

この車を開発した、新しいコンセプトを造り上げた開発スタッフに本当に敬意を表したいと思う。
営業の第一線にいたのだが、正直これほど売れるとは思ってもみなかった。２年を超えてバックオーダーが続いたのである。

１９９１年６月１日、１１時５５分、年間移動値で目標の７００００台を達成した。事務所で大きな拍手が起こったのを覚えている。

カワサキにとって、はじめて７万台の壁を破った一瞬であった。
当時のZEPHYRに関係した全員の誇れる勲章であった。

それはZEPHYRをこよなく可愛がって頂いたユーザーを中心に、数多くのカワサキファンによってもたらされたものである。

１１００，７５０が生産中止になる話は知らなかった。
もう１５年以上もも経つのかと感慨もひとしおである。

W1,Z2,４００FX,GPZ400,など幾つものいい思い出がある。
近い将来、また新しいヒット商品が出ることをユーザーとともに期待したい。


Kawsaki let the good times roll