LEXUS RC300

先日、523iと乗り比べたレクサスは、「RC300」に載る2Lターボであった。
年中見かけるRCがあり、その姿に少し心を奪われていた。
そんなこんなで、いつか触れてみたいと考えておりましたのでお邪魔したのです。

良くしていただける営業さんの元へ、後席の確認というスタンスで伺った。
この2ドアクーペ、レクサスの中で一番のお気に入りですから、４シリの後席と遜色がないかを確かめたかったのです。
試乗車があるので是非、と申し出をいただきましたので、断れないのは性分です。

このリアスタイルはGOOD（私は断然4シリよりも好みです）

Fスポーツであるので、先ずは乗り込みエンジンをかければ独特な単眼メーターが目を覚ました。
このメータに飽きが来るかどうかはわからないが、センスと造りはいい。
そのタコメーターの、動きの機敏さもうれしいところです。
走り出し、そのハンドルの重さが気になり、更には切り始めのニュートラルな感じが上手く伝わってこない。
無理にスポーツにハンドリングを振っている気がしたが、これはFスポーツ仕様だけのものなのかは分かりません。
幹線道路で普通に踏めば、思い通りの加減速が思いのままに楽しめる程度は、今の２Lターボでは当たり前です。
そして本当に踏める試乗コースへ入り、どれ程の加速感を味わえるのか試してみれば、目が追い付かないほどのものではない。
245馬力と35キロを超えるトルクを持つ車両としては大人しく感じるもので、ゴルフRの256馬力と33.7キロの方がずっと速く感じたものです。
その加速性能は普通に考えれば十分ですが、そのエンジンの滑らかさと力の湧き出る雰囲気はBMWの２Lターボに遠く及ばないものと感じました。
これはベタ踏みとかいうレベルの話ではなくて、2千回転にも満たないところからの加速で味わえる領域のものです。
エンジンだけで比べると、好きな方であれば迷うことはないでしょう。

先日のクラウン2.5LのHVでも感じた様に、トヨタの4気筒に色気を求めるのは酷なのかもしれません。
300ｈにしたところで4発であるのは変わりありません。
となると、フィールを求めるのであれば3Lを積む350になってしまうのか。
あのエレガントなボディには確かに3.5Lが似合うと言えばそうなのであるが、80万もプライスは上昇する。。

タイトル画は、ケイト・アプトン
まぁ手間のかかりそうな表情を見せるが、可愛いものはカワイイ。そして驚くほどのスタイルの持ち主デス(*´ω｀)