街乗りは痛快

クラブマンの記事が少なく、ご心配をおかけしてしまっているのではないかと書いてみます。
自転車に現を抜かしてはおりますが、クラブマン活動もそこそこにはできています。
とはいえ、1泊の旅行へ行ったり、箱根に走りに行ったりはしておりません。

首都高速からの高速路などを使ったり、幹線道路が混まない時間帯に走る機会が多々あります。
そうした際、M135iの時の感動とは違いますが、それなりに痛快な走りを堪能できます。
もちろん高速路での中間加速など、常識内の加速ですから目尻が垂れるものではありません。
しかし、スポーツモードにして高速の出口あたりのスロープの巻きを楽しんだり、幹線道路でのすり抜けや追い越しなどみずすましの様に進みます。
その気持ちよさの一つに、エグゾーストノートがあるのは間違いありません。
普段は、まったくいい音なんてしていない様に感じます。（実際にしていないのでしょう）
それがスポーツモードにして踏み込むと、不思議とウォーンと少しだけ勇ましい遠吠えが聞こえるのです。
これが耳につかない程度の音量と音質で、長時間乗っても本当に邪魔にならないと感じます。
おそらくゴルフGTIの方が、常にいい音の片鱗を見せていますし、実際に分かりやすい音質です。
それがどっこい、MINIもMINIらしいと言うのでしょうか、音は小さめのやんちゃな感じ出ているのです。

実際に音だけではなく、この192馬力は街中で使うには十分なものです。
信号の変わり目、追い抜き加速などの際、スポーツモードにしなくとも、パドルを引かなくとも（そもそもパドルは付いていませんが）ダルく感じることはないのです。
踏めばいつでも付いてくるトルクの太さは、やはり1.5L～1.6Lあたりとは別物です。
メルセデスのE250に載っている2Lガソリンターボが、良く走るのと似ています。
一点難を言うならば、やはりダウンサスの影響でしょうか。
アイバッハのダウンサスが入っていますが、明らかに乗り心地は固いと思われます。
本当は良く動く脚を持ち、色んなシーンでいなしているのを感じられるものでしょうけれど、いなしている感はありません。
しかし、カッコイイ、
スプリングレートがどれくらい違うのか調べてもいませんが、15％くらいでしょうか。
それを我慢しても、乗りたい見た目があるのです。

タイトル画は、「本当の痛快」
GTS4.0　
高回転になればなる程そのサウンド澄みわたるというフラットシックスを積む極上の718