タミサで走らせたいねぇ♪

実はクラッシュもしたけど致命的な問題は出ず、最後まで走り続けてくれたＴＴ０１ＥＳＲ。ショートＷＢ故に選択できるボディが極めて限られる難しさはあるんだけど、特定の場所に限れば速度も遅くボディをシャカる可能性は低く長持ちする、ん？静岡の友人達とタミサを走る日までこのボディは壊さないようにしないとな（汗。

約３パックいきました

このボディは前後電飾で暗い場所に入ってもおおよその挙動を掴む事ができます。BOSS SPEEDのように広いコースではブラシモーター＆旋回重視のこいつには速度域が高すぎて、殆どスロットルは握り切りっぱなしという有り様です。モーターとバッテリーの発熱はそれなりですが、モーターを強化したＴＡ０５Ｖ２よりは遥かにロングランが可能です。タミサならソコソコのスピード感なのですがねぇ。極端な破綻することなく走行終了の２２時少し前まで元気に走ってくれました。お疲れ様っす！でもタミサのように細かいヤスリのような路面では無いため結局はタイヤの表面が少し減ったかなぁ程度の皮むき効果しか出ませんでした。大粒でオイルが載った路面をゴムタイヤで快走するのは容易では無いって事なんでしょうね。はぁ～

タイヤの皮むき機になれば

バリがまだトレッドに残るタミヤのＴｙｐｅＡなるタイヤ（高かった…）の皮むきができればと既存の普通のミディアムナロータイヤからＴＡ０５Ｖ２に履かしていたタイヤセットに交換です。実はこのＴＴ０１ＥＳＲ用のタイヤはミディアムナローという点は一緒なのですが、オフセット＋２を基準にしています。ですから今回のＴＡ０５Ｖ２用に何種類か用意したどれを装着しても画のようにタイヤが内側に入ってしまいます。オフセット±０っすから（汗。ま、仕方無いから笑って許してって感じ？

急遽登板、ＴＴ-０１改

走らせるシャーシを２機しか持ち込んでいなかったため、ＴＡ０５Ｖ２リタイヤの後はＴＴ０１ＥＳＲしかありません。大急ぎでNiCDを充電器に掛けます！このシャーシは最初に買った１台で０１TypeＥだったのを、０１Ｒ(Ｄ)のパーツを混ぜて２５１mmというショートＷＢだが各種調整ができる「Ｒ仕様」に改造したもの。限界まで高められたギヤ比を持ち、トルク型のＧＴチューンモーター（２５Ｔ）で重いシャーシを振り回します。先輩のアドバイスもあり現在ＴＡ０５Ｖ２とは比較にならない安定度と壊れ難さでタミヤ本社のサーキットにターゲットを絞って各部を調整しています。結果、鋭い旋回能力にウェイトを置き、加速力や最高速度は抑えています。２３Ｔとかのモーターに変えれば加速力や最高速は上がるのでしょうが、基本操作の練習車という意味もあり現状で良し！
…でも広いBOSS SPEEDでには遅すぎる。ＧＰと混走、気が引けます。

前回壊したものと言えば

そういえば前回、縁石で画のように亀裂を入れてしまった京商の絶版タイヤ＆ホイールもこのシャーシでやったんだっけ（汗。スキルと腕を上げないと出費もバカになりませんな。←人事みたい、おい