いい感じのところで…

リアに見た目わずかなキャンバー角を付け、前後のタイヤをローテーション（後ろが斜め減り激しいため）してコースに復帰。片減りしてる前輪のせいでアンダーとオーバーがランダムに出て思ったラインが描けない。ただ、リアのグリップは先ほどまでがウソのようにグリップを維持している。ほんの少しの角度調整でこれだけ挙動が変わるんですね、驚きです。段々とステアリングも安定してきた頃にプロポから警告音が！電池が減ってるから危険という合図。…考えたらこのフタバの４ＰＬって一度も電池交換してなかったな。単三４本でこんなにもつなんて経済的だなぁ。

救世主に教えを請う

こりゃスタビライザーで「ロール」を規制してみるしかないか。でも先ずは前後どちらかからにしたいなぁと思考が働きます。オーナーが来て下さったので「巻く場合はスタビライザーって前と後ろのどちらに付けた方が良い結果を望めそうですか？」と質問。シッカリと走りを見ていたオーナー、「スタビを付ければ安定方向に行くけど絶対グリップは落ちる、そもそもゴムタイヤはスタビ無しを前提に考えた方がイイのでは」と、予想外のお言葉が。「それよりリアの設定を見直してみよう」と。最初に受けた指摘は走行後のタイヤのカスの付き方から。「キャンバーが足りないから角で踏ん張ってるよ、これじゃゼロキャンバーだもの」。むむっ！確かに。前回は気温も高めで何とかなったが、今回のように路面グリップが下がった状態では通用しないという事らしい。持ち込んだ工具で左右おおよそ均等に角度を付けてる間、オーナーは自らのＧＰを走らせていた。やっぱ上手い…。

挙動不審、予測不能

走り出して直ぐにテールが滑りまくりです！それもグリップしてたと思うと、突然ツルッって流れたり。そのままスピンなのかぁって思ったら急にグリップが戻ったり。とてもじゃないけどスロットルを全開にするのは厳しい。バッテリーをタミヤのLF2200にしてるため、軽量で加速は鋭い。でもコーナーが危なくて集中力を一瞬たりと抜けず疲れる～。こりゃ何か手を打たないとアカンなぁ。

リベンジ、タミヤTYPE-Ａタイヤ

持参して行ったタイヤの中で数少ない低温対応をうたう、タミヤのTYPE-A。既に２シーズンに突入し、TT01ESRでも使ってます。設定をミスしたのか、インナーモールにハードを入れた２本は外側が見事に磨耗して斜めってます。試しにと、使い潰せればと装着。さて結果は？

アンテナカバーが折れた

安定しないコーナリングと減速に何度か派手なクラッシュを重ねてしまい、気付いたらボディの屋根より下を残して受信機のアンテナ線がご覧の様に「剥き出し」になっていました。唖然！皮膜やアンテナにダメージが無い事を祈ってそのまま走行する事に。