リアのキャストホイール化

CB50カフェレーサー号
リアのディスクブレーキ化が失敗なので
ドラムブレーキで　キャストホイール化だ

過去に試してみたが　挫折したNS50Fのリアホイール登場

妖精　「　うひひっ　ドラえもんのポケットみたいに　部品が出てくるな　クズ部品だが　ひゃっひゃっ　」
無視する

早速、CB50初期のスイングアームに　センター調整調整しながら付けてみる・・・・

妖精　「　うひひっ　トルクロッドにタイヤが当たってる　ダメダこりゃ　ひゃっひゃっ　」
前回　挫折した原因はこれだ
小生　「　トルクロッドを外側にオフセットすれぱ　いけそうだぞ　」

長いボルトとワッシャーでトルクロッドの位置を外側にずらし　クリアランス確保だ

当該ホイールは　5年前に　スプロケットを六角穴付きボルトで固定する方式に改造してある。
その作業は　想像を絶する　多大な時間と工具を消費した　でも・・・

妖精　「　うひひっ、ボルト頭と　スイングアームが接触しているぞ　これも失敗だ　ひゃっひゃっ　」
小生　『　むむっ、　ボルト頭　削らないとだめだな　メンドクセー　」
妖精　「　ボルト頭削るなんて　ヤメトケ　ヤメトケ　そもそも　フロントタイヤより　リアタイヤが細いから　カッコ悪いぞ　ひゃっひゃっ　」

その通りである。　
フロント　90/80-17　90mm幅　　リア　3.00-17　76mm
妖精　「　無駄な作業だ　ひゃっひゃっ　　」
小生　「　リアがドラムブレーキだと　ノーマルステップとブレーキペダル　シフトペダルがそのまま使えるから　公道デビューできるぞ　」
妖精　「　CB50JX-1号からエンジン取らなきゃムリだろ　バーカ　」
小生　「　ついつい　楽しくなって　エンジンがダメなのを忘れてた　」　
妖精　「　走らなければ　只のゴミー　」　妖精は飛んで行った
小生　「　ティンカー・ベル　手伝いにこないかなー　」　
「うひひっ、奴とは英語で会話だぜ　話せるのか　ひゃっひゃっ　」　遠くから声が聞こえる