高速鉄道

　スペインで乗った高速鉄道は、フランスのＴＧＶだそうです。ＴＧＶはいろんな国で採用されていて、韓国のＫＴＸもそう。ＫＴＸは、駐在中にも何回か乗りました。ディーゼル機関車が引っ張るセマウルやムグンファに較べて快適。ちょっと車内が狭いかなあという気がしましたが。

　ところで、ＫＴＸについてこんな記事が。

韓国では事故の多いＫＴＸ、世界では安定性が最高（→りんく）

　頻繁な事故が話題になっているＫＴＸが、他の国の高速鉄道と比較すると定時運行率や安全性部門で世界最高水準という評価結果が出た韓国メディアが報道した。

  報道によると、企画財政部は教授と会計士、経営者など民間専門家で構成された経営評価団に依頼して実施した「２０１１年度公企業サービスのグローバル競争力評価」の結果をまとめこのように明らかにした。

  報告書によると、昨年のＫＴＸ定時運行率は９９．８％で、国際鉄道連盟（ＵＩＣ）が定時運行率を把握して発表する６カ国中１位を占めた。台湾が９９．２％で２位となり、チェコとイタリアの定時運行率も９０％を上回った。フランスの定時運行率は７８．２％にとどまった。

  １００万キロメートル当たりの事故件数を示す高速鉄道事故率も韓国が最も低かった。昨年のＫＴＸの事故率は０．０７件で、ＵＩＣが鉄道事故率を集計して発表する１２カ国で最も少なかった。ＫＴＸの事故率は緻密さで知られるドイツの０．１３７や日本の０．１７８と比較してもはるかに低い水準だった。

「世界最高水準」ということですが、全世界で較べたわけではないようです。定時運行率の「６か国」の内訳は、この記事にある台湾、チェコ、イタリア、フランス以外にフィンランドのようです。

　日本の新幹線は月二回ほど利用していますが、その正確さはすごい。関が原で雪が降らないかぎり、まず遅れない。

　３０年前の話になりますが、ヨーロッパを一人旅していたとき、ミシュランの時刻表に出ていたドイツ国鉄の広告には、「ドイツ国鉄は時計より正確です」と書いてありました。

　でも、今回の比較対象には日本とドイツは入っていない。

　３０年前のフランスやイタリアの鉄道はひどかった。定時に出発することは稀で、１時間単位で遅れることもままあった。お客さんも慣れているので文句も言わない。そんな状態なので、旅行の計画は余裕をもって立てなければなりませんでした。さすがに今では改善されているでしょうが、それでも上の数字によれば、イタリアは９０％以上、フランスは７８．２％とのこと。

　そういう国々と較べて「世界最高水準」とは…。

　「事故率」も不思議です。

　こちらには、比較対象としてドイツと日本が入っている。そして、ドイツの０．１３７件と日本の０．１７８件に対し、韓国の事故率は０．０７件、日本やドイツは韓国の二倍の事故率ということになります。

　ところが見出しは「韓国では事故の多いＫＴＸ」とある。実際、ＫＴＸの事故の多さは、しばしば報道され問題視されていた。

　ということは、国際鉄道連盟（ＵＩＣ）に提出されたデータに偽りあり？

　これも古い話ですが、かつて韓国が北朝鮮と国の発展度合いを競い合っていた時代、毎年、子どもたちの体格の数字を発表していた。お互いに子どもの身長が何センチと自慢しあって、「自分の国のほうが栄養状態がよい」ことを主張しようとしていたんですね。

　教師経験のある韓国人に聞くと、身体測定の日、体格の悪い子どもはわざと休ませたりして統計に入れないようにしていたとのこと。

　「学力試験」などについても、学校ごとの成績が発表されるような場合は、各学校が自分の数字をよくしようとして、成績の悪い子どもを試験の日に休ませたりしていたそうです。

上の記事を読むと、国家次元でもそんな操作が行われているんじゃないかと思ってしまいます。