人の少ない池袋駅北口。
発着する電車もガラガラです。
東武東上線の下板橋ー大山間にある下板橋電留線。
かつては貨物駅としても機能していました。
この頃東武線は、ベージュ(セイジクリーム)1色から
白地(ジャスミンホワイト)に青帯の塗装へ変更される過渡期で
ステンレス車両もまだ少ない状態でした。
下板橋電留線は、現在は本線側が下り大山側と接続されて
南側が行き止まりとなっていますが、当時は貨物駅だった為
北側が池袋側からのみ出入りできる電車の車庫となっていて
南側が大山側へ出入りできる貨物駅として使用されていました。
上の画像の右奥には、貨物機関車が待機しているのが見えます。
本日は、仕事の所用で、税務署と区役所へ久々の外出。
昨日の雨で若干水量の多い石神井川です。
飛鳥山分水路は、現在親水公園となっている流路を本流として
増水時の氾濫を防止する目的で、昭和四十三年(1968)に作られ
昭和五十八年(1983)には、2本目のトンネルが掘られました。
二本ともシールド工法で掘られた直径6.5mのトンネルとなっています。
明日は近藤勇の百五十三回忌です。
慶應四年(1868)四月二十五日(旧暦。グレゴリオ暦では5月17日)、
中仙道板橋平尾宿付近の刑場(馬捨場とも)で、新選組局長近藤勇が処刑され
谷端川の氾濫原に埋葬されました。
これが現在のJR埼京線板橋駅前の近藤勇墓所(寿徳寺境外墓地)です。
毎年、命日もしくは直前の日曜日に新選組諸隊士供養祭が行われていますが
今年はCOVID-19の影響で中止となります。
JR埼京線(赤羽線)板橋駅改良工事に合わせて
板橋区側の街区再開発も計画されています。
昔通った焼肉屋も割烹も、過去のものになってしまいます。
(焼肉屋は一足先に閉店)
緊急事態宣言下での外出自粛で、なかなか写真も撮り歩けませんが
南風好天時であれば、羽田空港RWY16Lへアプローチする航空機が
自宅から観察できます。
今日のような荒天時には見ることが出来ませんが、こんなご時世の
せめてもの愉しみです。
JR埼京線板橋駅東口の駅ビルは、今年6月11日にオープンだそうです。
ヴィドフランスやQBハウス、ジェクサーなどが入居するそうです。
交番(滝野川PS板橋駅東口PB)は、駅ビル１階北側に移転します。
石神井川沿い、埼京線の線路脇の崖に作られた公園の高台に
小さな、名も知らない稲荷社が鎮座しています。
この付近の石神井川両岸には稲荷社が多く点在していて
昔話や地名から、実際に昔は石神井川の崖に多く狐が棲み
その記憶が今に遺されていると考えられています。
元亨年間(1320年代前半)に、豊島景村によって創建された
旧巣鴨村総鎮守の天祖神社。
江戸時代には鬼子母神信仰も盛んで、十羅刹女神も祀っており
神仏分離後の現在も、参道の狛犬は仔犬を護るよう鎮座しています。
以前、埼京線(赤羽線)板橋駅には、東西別々に改札があって
そのどちらの改札口内にも、小さな庭園がありました。
西口のそれは、駅長室側というこよもあって大きめの庭で
その池には石仏が奉安されていました。
板橋駅改良工事によって、改札口はひとつに統合され
東西の駅建物はどちらも取り壊されました。
その取り壊された西口の石仏は現在、旧食糧倉庫貨物線跡の
保線車両用線路際池袋寄りに移設され、大事に祀られています。
板橋駅南側のこの近辺は、古くは雲雀ヶ谷と言って
神田川水系谷端川支流の水源にあたる谷戸でもあるので
贅沢を言わせてもらうならば、昔のように池をこしらえて
昔の板橋駅や、土地の記憶を残して欲しいところです。
都内でも、梅に続いて河津桜などのカンヒザクラが咲き始めています。
JR埼京線板橋駅東口は、かつて桜の名所でしたが、桜並木の老木化や
道路の整備のためにほとんどのソメイヨシノが伐採されてしまいました。
その代わりなのでしょうか、駅前の広場にカンヒザクラの若木が植えられ
新しい駅舎と新しい道路に囲まれて、花をつけました。
