BT-01 MR ＆ MB-01 MR 20240327

BT-01

改良点はサスペンションをいじってた。

オイルを入れ替えるだけなんだが。

以前も書いた、3穴ダンパー板の径を９.3ｍｍ。超スカスカダンパー板。

緑から黒のダイヤフラムに、自作のスポンジ乗せた。反発多め。

オイルは200番。

ダンパーの粘りがだいぶ良くなった。

スプリングは後ろは蛍光イエロー、前は蛍光オレンジ。

この仕様が自分のベースになりそう。

トー角はフロントは0度。リアが3度。

モーターは思うことあって、スポーツチューンから、ブラシレスの17.5Tへ。ESCは04S。

ギア比はノーマルのママだが、少し手に負えないぐらいの速度になるようにギア比を調整したい。

スポーツチューンから載せ替えたのは、モーター特性がスポーツチューンが好みではないというのがわかったせい。

それで17.5Tというブラシレスモーターを試している。

タミヤのギア比というのも面白うないんで、ギア比もいろいろ試してみるつもり。

AMPポンダーホルダーを作る。

ボディはとりあえずスープラで走らせてるが、ポルシェを製作中。

一緒に走らせることになる、MB-01。

ほぼBT-01と同じ。

以前も書いた、3穴ダンパー板の径を９.3ｍｍ。超スカスカダンパー板。

緑から黒のダイヤフラムに、自作のスポンジ乗せた。反発多め。

オイルは200番。

スプリングは前はゴールド。M04Lの付属スプリング。蛍光オレンジの下のスプリングに相当する。リアは蛍光オレンジ。

スプリングは足が短いので一つ下げてある。

ゴールドスプリング少し柔らかすぎ。

蛍光オレンジのロングを前にして、ショート＋シムを後ろにでもしたろうか？

モーターは17.5T。ESCは04S。ミニによくあるモーター。

ギア比はTT01スパーと大きめピニオンで速度がだいぶ上がってる。

これもギア比を見直したほうが良いかもしれない。

トー角はフロントは0度。リアが3度。

20240328書き直し

ボディは前に作ったFORDエスコート。

ボディ幅が狭いせいか、6角ハブを４ｍｍに、そうなると、ホイールとナックルが擦れて回らない。ナックル削ろうと思ったが、なんかうまくない。結局ホイールをゴリゴリと削る。

ステアが切れない、ホイールアーチがうまくない。アーチもゴリゴリと削る。

いろいろ改造。

夜に道路でコツコツとタイヤを試してる。寒い。

スプリングはどちらも前がやわらかくて、後ろが硬めにしてあるのがなんか扱いやすい気がする。

TはリアはファイバーモールドナローのS（ソフト）が今んところこれが手ごたえが良い。

フロントはBTのほうがキット付属のナローラジアル（インナーハード）が良い感じ。

曲らない弱アンダー。

Mは前は60Dハード（インナースーパーハード）、リアは60Dのファイバーモールド（コンパウンドはしらぬ。マジックで書いてあるんだが、パーツクリーナーぶっかけたときに消えて見えない。2006というのだけ見えた。18年前のタイヤらしい。）が良い感じがする。

これも曲がらない弱アンダー。

もう少し前のハンドリングが良い感じにしたい。もう少し食うタイヤはどれだろうか？

MB-01のほうがハンドルが切れない。BT-01のほうがハンドルが良く切れる。サウアーム長、幅が関係するみたい。タミヤのファインスペックに変えようかと思ったが、デュレートがいじれた方がいいに決まってるので、FUTABA　3PLのままにすることにした。