ＪＲ東海119系5000番台製作記（その6）

昨日21日の午後は、グリーンマックスのキットから製作中の119系5000番台の車体の帯の塗装をする作業を行なった。
帯は、黄かん色と緑色の2色（湘南色）で構成されていて、前回は、帯の部分を残して、車体全体をマスキングして、黄かん色を吹き付けていたので、今回は、黄かん色で残す部分を追加マスキングして、クリアの吹いたあと、緑色を吹き付けた。
湘南色の緑色は、グリーンマックスの13番、緑2号を使用するのが、メーカーの指示であるが、それでは、緑の部分が暗い色になりすぎると思ったので、グリーンマックスの25番、緑15号を若干加えて調色した。
調色した塗料をうすめ液で希釈して、エアブラシで吹くのだが、またまた希釈の濃度が濃すぎたのか、すぐに塗料が出てこなくなった。
そして、何度か希釈を繰り返して、やっと吹き付けられるようになったが、そのためにかなり時間を要してしまった。
塗料を適切な濃度に希釈できるようになるためには、何度も経験を積んで、体で覚えるしかないであろう。
こうして、吹き付け作業を行なったが、夕方頃、車検に出したマイカーを受け取る用事があったため、急ぎすぎてしまった。
そのため、作業終了後、塗り残しに気づいた。
また後日、塗り残し箇所を塗装して、次のステップへ進まなければならない。
次回は、帯色の塗り残し部分を塗装して、前面の窓周りの塗装の準備にかかりたいと思う。

以上が、11月21日の作業内容である。

山陽本線を撮影

昨日21日の午前9時過ぎ、愛機α33を持って、車で出かけた。
向かったのは、岡山市東区瀬戸町の吉井川の山陽本線の鉄橋の付近である。
現地付近には、既に何台かの車が止まっていて、県外ナンバーの車もいた。
また、吉井川の土手には、三脚を立てたカメラと何人かの鉄道ファンの方がいた。
わたしは、その日、上り列車を撮影するつもりで行ったのだが、「特別なトワイライト」が走ることを知り、下り列車を中心に撮影することにした。

その日、最初に撮影した列車は、下りの普通列車・715Ｍである。



列車は、115系の7両編成で、全車両とも黄色になっていた。

その次は、上りの115系の普通列車を撮影した。710Ｍと思われる。



その列車は、115系の4両編成だった。

その次に撮影した列車は、上りの貨物列車である。



牽引機は、ＥＦ66形100番台だった。

その次は、再び下り列車の撮影をした。
撮影した列車は、普通列車の1311Ｍだった。



115系の7両編成で、その列車も全車両黄色だった。

その次は、下りの貨物列車である。



牽引機は、ＥＦ210だった。

次は、再び、上り列車を撮影した。
その日撮影したかった貨物列車である。



その貨物列車は、ＥＦ510牽引の列車で、その日は、元「北斗星」用の500番台が牽引していた。

それ以降は、ほとんど下り列車を撮影した。
次に撮影した列車は、普通列車の717Ｍである。



115系の4両編成だった。

次は、貨物列車を撮影。



牽引機は、ＥＦ210である。

その次は、普通列車の1313Ｍを撮影した。



列車は、115系の6両編成で運転されていて、全車両とも黄色だった。

その次には、上りの特急「スーパーいなば」を後追いで撮影した。



通常なら2両編成の列車だが、その日は、増結されていて、3両編成だった。

続いて、下りの「スーパーいなば」を撮影。



その列車も、3両に増結されていた。

その次は、普通列車の719Ｍを撮影した。



115系の4両編成だった。

さらに次も普通列車を撮影。1315Ｍである。



その列車は、3両編成だった。

その次は、貨物列車を撮影した。



牽引機は、ＥＦ210だった。

次に撮影した列車は、普通列車の721Ｍだった。



その列車も、115系の3両編成だった。

次は、貨物列車を撮影。



その列車の牽引機も、ＥＦ210だった。

次に撮影した列車は、普通列車の1317Ｍである。



それも、また3両編成の115系だった。

そして、その次には、一番の目的である、「特別なトワイライト」を撮影することができた。



ＥＦ65形電気機関車がトワイライトの客車を牽引しながら、吉井川の鉄橋を渡っていった。そのときの時刻は、13時29分だった。
その列車の通過後は、ほとんどの方が撤収にかかった。
わたしも、撤収作業をし、カメラや三脚などを持って、車に戻った。
そして、帰路についた。

本来の予定は、上りのＥＦ510を撮影後、新幹線を撮影に行く予定だったが、予定を変更し、トワイライトを撮影したのである。
新幹線のほうは、また後日撮影に行きたいと思う。